Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

vreemd... '' quote'' auto is op de bekende 75-punten knetterhard (bevestigd door meerdere clubleden), alleen de reservewielbak is een roestplek in. Onder de achterlichten is de auto perfect, en ook achter de skirts en kriksteunen zit 0,0 roest.''

het lijkt me een serieuse projectauto,persoonlijk zou ik toch liever alles(waar wat mis mee is) onder handen nemen en dan genieten van de 75.
wetende dat er rotte plekken zijn aan de wagen en dan wat rondrijden en genieten kan ik (gelukkig) niet.

(let op,dit is mijn persoonlijke mening,niemand moet zich aangesproken voelen)

Zal ook hier maar even open kaart spelen, had het Jef al via PB uitgelegd.

Het was zo dat ik mijn auto in februari had laten nakijken door iemand die al jaren aan 75's sleutelt, zelf 3 prachtexemplaren heeft en mijn auto al 50.000km in onderhoud heeft. Hij kent de auto al vanaf dat hij nieuw verkocht is. Hij heeft toen beweerd dat de auto bijna roestvrij was, op de rechter hoek van de kofferbak en reservewielbak na.
Daarnast kreeg ik ook steeds van meerdere liefhebbers complimenten over mijn mooie en nette 75.
Echter toen 2 personen bij mij zijn gewest om de auto te kopem hebben we de auto eens flink nagegeken en kwamen er meerdere plekken aan het licht waar ik zelf ook van schrok. Zeker na de uitspraken van de "75-kenner"....
Heb Edwin voordat hij naar Maastricht kwam er toen ook over ingelicht en de prijs er ook naar aangepast aan de gevonden problemen.
Auto is dus ook niet voor de vraagprijs weggegaan. Ik ben zelf altijd van mening om eerlijk te zijn, omdat ik ook zelf vaak genoeg "bedrogen" ben geworden met uitspraken. Heb gewoon open kaart naar Edwin gespeeld.


Maar Edwin, je pakt het wel meteen goed aan! Super om te zien dat mijn oude 75 in goede handen is gekomen!
Komt weer helemaal goed met deze auto!

Helemaal mee eens Rik

En dat gaat helemaal goedkomen met de 75, voor de rest rijdt de auto super
Vandaag meteen ondervonden hoe verradelijk de 75 ook al weer was wanneer het regent :S
Niets ernstigs maar je voelt dat de auto dan graag zijn kont omzet bij een t splitsing.

Net in het donker teruggereden en meteen gezien dat ik een aantal lampjes kan gaan vervangen,
genoeg te klussen dus

Mooi tooltje trouwens Sander dat alfakruisdopjestangetje
Bedankt voor het in de brievenbus gooien, zal van het weekend of maandag weleens kijken of ik de dopjes er heel uit krijg.

Er stond na een regenbui een plas water in de kofferbak
morgen eers eens kijken waar dat vandaan komt, het rubber lijkt goed te sluiten en het water komt niet uit mijn " kofferbak ventilatie" in de bodem.

geen dank, graag gedaan, hoop dat het lukt..........(ik maak ze enkel wel eens kapot met montage , niet met demontage.)

lekkage....mogelijk sluit 1 van de achterlichten niet goed aan? (was bij die andere groene ts zo, wegens afgebroken tapeind)

Er stond na een regenbui een plas water in de kofferbak
morgen eers eens kijken waar dat vandaan komt, het rubber lijkt goed te sluiten en het water komt niet uit mijn " kofferbak ventilatie" in de bodem.

Heb dat bij mijn 33 ook gehad, daar was er een miniem klein gaatje rond het rubber van het raam. Kun je 'makkelijk' controleren door er iemand met een tuinslang te laten op spuiten en jezelf in de koffer te leggen met een zaklantaarn

Hoogstwaarschijnlijk idd langs de rubbers van de achterlichten.
Deze worden na verlopen van jaren harder en platter en kunnen dan gaan lekken

Ik had in het begin ook hetzelfde probleem maar bij mij lekte het achter de windkapjes van het achterraam door zon opening
Opgelost met wat kit. Nu kun je kijken of dat ook bij jouw het geval is.

Gr Stefan

Wederom bedankt voor de tips, ik zal eens gaan kijken.
Ik ga in ieder geval de achterlichten er eens uithalen, kan ik meteen wat connectoren schoonmaken.
Bij het remmen gaat soms de kerstboom (alfacontrol) branden en normaal gesproken werkt die toch goed in
deze 75.

Vandaag nog even een autoradio ingebouwd en alle speakers goed aangesloten (voor en achter stonden in tegenfase).
Wilde eigenlijk mijn subwoofertje (klein beschaafd dingetje hoor ) nog inbouw omdat de speakers in de auto niet echt
veel bas geven maar kon zo snel geen fatsoenlijke doorvoer vinden vanuit het motorruim naar binnen.

Meteen ook even de originele snelheidsmeter in de auto gezet, de toerenteller was defect en daarom is er een hele nieuwe tellerbak
in gegaan, alleen met een km stand van meer dan 3 ton. Nu staat de teller weer ergens op 171000.

Maandag eerst verder aan mijn andere projectje (de Spider) , beginnen aan de reservewielbak van Spider en eens kijken waarom hij
nu extra sportief klinkt :S

Vandaag heeft de 75 een nieuwe apk gehad, ging er best goed doorheen wel een paar puntjes:

- Stukje benzineslang op tank vervangen
- Stuurhoesje vervangen
- Speling wiellagers voor verholpen

Nog te doen :

- Hoesje fuseekogel vervangen

Het mooiste was de co meting, slechts 0% !

De koppeling is waarschijnlijk nog goed maar Barend vermoed dat er nog lucht ergens in de koppelingsleiding zit waardoor
de koppeling soms later of eerder aangrijpt. Binnenkort dus maar eens ontluchten en meteen de fusee aanpakken.

Moet al wel wat preventieve antiroest behandeling doen aan de rechter onderste draagarm.

Voor de rest geen problemen dus we kunnen weer volop genieten.
Na mijn vakantie ga ik de verschillende roestplekken (of beter gaten... ) aanpakken zodat ik vrolijk de winter door kom.

Vandaag even moed verzameld en gekeken naar de wielkast rechtsachter, valt
volgens mij nog erg mee maar er zit zeker wat werk aan:

Toch al wat roest, meteen even schoongemaakt, met roestomvormer er op en daarna wat undercoating.
Dat zal de roest wel wat vertragen.





Het steuntje voor de spatbordverbreder zit er in ieder geval nog:



Ook nog even gekeken naar de kriksteun rechtsachter (daar voelt het op meerdere plaatsen krokant aan):




Wordt toch eens investeren in een lasapparaat en cursus

Dus als er iemand nog een las beunklusje zoekt , wil het meeste toch voor de pekel periode opgelost hebben daarna
kan deze 75 er weer jaren tegenaan.
Volgend weekend eens kijken naar de draagarmen voor, daar zit ook nog wat roest.

Dit weekend een paar kleine klusjes aan de auto afgerond:

- Dagteller was niet meer te resetten, gerepareerd (wat een zwakke constructie is dat zeg)
- Olie afscheider schoongespoeld en de slang tussen de lmm en de gasklep schoongemaakt.
Zat toch flink wat rotzooi in.
Bij het terugmonteren viel mij ook op dat het luchtslangetje wat vanuit de luchtmengkamer naar voren loopt lek was,
het hoekstukje wat voor aan het klepje zit (links van de radiator) was zo lek als een mandje (ook het andere slangetje).
Na reparatie liep de motor meteen nog mooier stationair (geen valse lucht meer denk ik).

Komende tijd nog wat andere klusjes, waaronder het vervangen van de defecte (en mischien wel meteen alle) lampjes in de
schakelaars enz.

Daarna het onderstel nog even controleren, zorgen dat we het pekel seizoen goed door gaan komen.

De dagteller was dat veel werk? Die van mij staat vast

De dagteller was dat veel werk? Die van mij staat vast

Was er wel even mee zoet, heb de boel nl moeten modificeren. Tellerbak moet uit elkaar en de tellernaald en plaat moeten los.
Als je dan de resetknop eruit haalt zie je meteen het probleem, waarschijnlijk is een van de nokjes afgebroken.
Bij mij gelukkig alleen het bovenste nokje waartussen de dagtellerreset zit (klinkt vaag maar als je het uit elkaar hebt dan begrijp je het wel).

Het ziet er als volgt uit

| | <=== resetknop
| |
| ------
| ========dagteller
| ------
| |

Als alleen het bovenste palletje los is waartussen de dagteller zit dan kun je de knop aan de bovenkant inkorten en alleen het onderste
palletje gebruiken.

| | <=== resetknop
| |
| |
| | ------
| ========dagteller


Ik hoop dat het een beetje duidelijk is.

Ik ga me er aan wagen