Doorgerotte vloer van 11 jaar oude 156 ( ++++kijk maar)

[alfa164superwebmaster]

Onvoorstelbaar zeg, zoveel roest bij vrij recente auto's....

Geeft wel weer eens aan hoe goed de 164 destijds eigenlijk was. Beide 164's van mij (1994 en 1996) roesten totaal niet.

Ik hou mijn 156 wel goed in de gaten, maar kan vooralsnog afkloppen. Ook hier nog geen roest. Maarja deze is dan ook van 2003.

[Harry Tijssen]

Laatste 155's kunnen ook slecht zijn, echter zoals deze 156 heb ik het nog nooit gezien.
Het zal dan ook niet alleen aan een slechte bescherming gelegen hebben.
Ik heb wel eens het idee dat Alfa Romeo bij de laatste 155's en de eerste 156's een beetje
zuinig aan heeft gedaan met het verzinken.

[Tonio]

Ongelofelijk dat zulke jonge auto's al aan een totale roestoratie toe zijn......

[WhizzMan]

Laatste 155's kunnen ook slecht zijn, echter zoals deze 156 heb ik het nog nooit gezien.
Het zal dan ook niet alleen aan een slechte bescherming gelegen hebben.
Ik heb wel eens het idee dat Alfa Romeo bij de laatste 155's en de eerste 156's een beetje
zuinig aan heeft gedaan met het verzinken.

Alle 155s kunnen slecht zijn Harry, niet alleen de laatste. Als je nu een willekeurige 155 gaat onderzoeken, ga je dit soort plekken, al dan niet in zo'n vergevorderd stadium vinden.

Al mijn eigen auto's gaan behandeld worden of zijn dat al voor beginnende plekjes of in sommige gevallen, laswerk. De kofferbakrand van de zwarte 155 die ik postte, was nog niet zichtbaar toen ik de auto kocht, maar zoals wel duidelijk mag zijn, nu wel. De auto heeft van voor tot achter op alle bekende 155 plekken wel wat roest, sommige plekken erger dan andere. Ik heb ook wat nieuwe plekken gezien die bij nadere inspectie ook bij andere 155, 145 en 146 wel vaker voor lijken te komen. Op dit moment staat de auto zonder skirts, achterschermen kofferbakbekleding en achterbank en dergelijke te wachten tot ik de tank er onderuit trek en verder kan met schoonmaken/lassen. Ik zal foto's maken van alles wat ik tegenkom, zodat andere mensen er ook wat aan hebben.

[shadow]

Vorig jaar een 156 uit 99 gedemonteerd..achter de stoelen hetzelfde verhaal
Dacht dat het een opzichstaand iets was...blijkt niet dus..
Ga van het weekend gelijk even de stoelen uit mijn sw trekken om te kijken.
Dit is echt .......

[Erwinn]

Laatste 155's kunnen ook slecht zijn, echter zoals deze 156 heb ik het nog nooit gezien.
Het zal dan ook niet alleen aan een slechte bescherming gelegen hebben.
Ik heb wel eens het idee dat Alfa Romeo bij de laatste 155's en de eerste 156's een beetje
zuinig aan heeft gedaan met het verzinken.

Alle 155s kunnen slecht zijn Harry, niet alleen de laatste. Als je nu een willekeurige 155 gaat onderzoeken, ga je dit soort plekken, al dan niet in zo'n vergevorderd stadium vinden.

Alles kan, maar mijn ervaring is dat vooral de 96 en 97ers veel last hebben van roest, en dan vooral in de kofferbak/zijschermen achter.

[Harry Tijssen]

Laatste 155's kunnen ook slecht zijn, echter zoals deze 156 heb ik het nog nooit gezien.
Het zal dan ook niet alleen aan een slechte bescherming gelegen hebben.
Ik heb wel eens het idee dat Alfa Romeo bij de laatste 155's en de eerste 156's een beetje
zuinig aan heeft gedaan met het verzinken.

Alle 155s kunnen slecht zijn Harry, niet alleen de laatste. Als je nu een willekeurige 155 gaat onderzoeken, ga je dit soort plekken, al dan niet in zo'n vergevorderd stadium vinden.

Alles kan, maar mijn ervaring is dat vooral de 96 en 97ers veel last hebben van roest, en dan vooral in de kofferbak/zijschermen achter.

Klopt, sommige latere WB's hebben in de buurt van de tankvulhals gaten waar je zo een vuist in kan steken.
Natuurlijk kunnen de SB's ook roesten, kan zo een heel lijstje opdreunen van de vaste plaatsen, maar goed het ging hier over een 156.

[Brul(tm)]

maar goed het ging hier over een 156.

Gedeelde smart is in sommige gevallen halve smart
Het blijft gewoon jammer dat sommige modellen van ons geliefde merk zo geplaagt worden door roest

Groetjes,
Marc

[Harry Tijssen]

Dat is zeker jammer.
Ik had de mijne ook kunnen oplappen met het nodige plaatwerk, maar door slecht gerepareerde schade
uit het verlden had men de afwateringsgaten van de achterste kokerbalken, die onder de kofferbodem
zitten, dichtgesmeerd. Na het doorprikken kwamen hier flinke stralen water uit.
Tja, dan kun je die ook nog eens gaan vervangen, want hoelang staat dit water daar al in.
Dan heb je dus een flink lijstje aan laswerk liggen terwijl er best nog goeie en harde body's te koop
zijn met in het vooronder een fijne motor.
Dus ga ik lekker rustig opzoek naar weer een fijne 155 V6, dat vindt IK gewoon de lekkerste motor.

[KAS]

Ik had deze al eens eerder geplaatst hier maar dit is een 146 uit 1997.


Dit bleef over nadat alle roest verwijdert was.


De vloerbedekking was wat sompig.


Een 155 uit 1997.


Hier zie je goed dat de bodem geribbeld is door die spuitkitlaag ( of wat het ook is ) zodat je opbollende roest lastig kunt herkennen. Zelfs keurmeesters zien het over het hoofd. Je kunt het wel horen als je er tegen aan tikt.

[GTV42.0]

Hoorde vandaag dat er bij de 156ers wel eens voorkomt dat het aircocondensslangetje wel eens niet goed vast zit of niet lang genoeg is.

[WhizzMan]

Hoorde vandaag dat er bij de 156ers wel eens voorkomt dat het aircocondensslangetje wel eens niet goed vast zit of niet lang genoeg is.

Dat is een van de oorzaken. Andere oorzaken zijn verkeerd opkrikken of op de 2 kolomsbrug zetten, waardoor de felsrand onder op de kokerbalken open gaat staan. De kit die hier tussen zit scheurt dan gelijk, waardoor je een mooi plekje hebt voor modder en pekel om zich te verzamelen. De stansgaatjes die je hier op de foto's ziet die voor afwatering zijn, zijn niet verzinkt en volgens mij zelfs niet in de primer gezet. De plaat zelf is wel verzinkt, maar maar eenzijdig. Als je de gaten dicht hebt zitten met bodemschutz kan er geen condens en airco-afwatering uit lopen, dan worden je vloerkleedjes wel zompig, dat is natuurlijk een prima klimaat om hard te gaan roesten. Wat ook beginpunten voor roest zijn, zijn alle gaatjes waar nylon blokjes in zijn gezet waar je schroefjes in doet om de skirts en andere bodemdingen mee vast te zetten. Ook daar is er niet veel gedaan aan het beschermen van de uitgestanste rechthoekjes. Alles onder het vloerkleed is nogal "Italiaans" afgewerkt, dus er wil wel eens kit op blank metaal gedaan zijn, wat weer los gaat zitten waar weer roest onder komt enzovoorts enzovoorts. Als je langer met je wegwerpauto wilt doen, zal je al dit soort punten moeten nalopen en oplossen, anders rot je bella gewoon weg op den duur.

Uiteindelijk hebben ze bij de Fiat groep een vrij eenvoudige policy, als het langer dan 10 jaar uit produktie is, maken we geen nieuwe onderdelen meer, als we de oude te veel hebben gaan ze naar het oud ijzer of de handel in en onze dealers hoeven ook geen personeel of gereedschap meer te hebben zodat ze er onderhoud op kunnen uitvoeren. Binnen de EU geldt de 10 jaar onderhoudsplicht en langer vinden ze niet interessant kennelijk. Een auto maken die langer dan 10 jaar roestvrij blijft is dan ook totaal niet interessant en veel te duur in de produktie als je die filosofie volgt. Dat je daardoor een auto krijgt die in 10 jaar op 0 euro afgeschreven moet worden waardoor de 2ehandswaarde laag is waardoor mensen liever Duits of koreaans of zo kopen, tsja, dat snappen ze nog niet zo daar in Milaan....

[alfachirurg]

Vandaag nog ff aan de knutsel geweest, de azurro 156 heeft al even kennis mogen maken met zijn donorvloer
Het leek hem wel te bevallen.



Helaas is de donorbodem ook niet perfect


Alvast een paar nieuwe stroken gemaakt, zal ze er morgen proberen in te lassen.


Wordt weer vervolgd

[Hans33sw]

ach, dat ze roesten betekent alleen maar dat ze liever in hun droge moederland zijn dan in het natte nl

en het houdt ons van de straat. wat zou een alfa zonder roest saai zijn

[pieter van baalen]

ook door het lekker van de keringe van de stuurhuizen gaat het mis....


dan loopt de hydro olie door de dorpel aan de linkerzijde, en er is niks zo agressief als hydro-olie. dit vreet lak en alles weg en trekt vocht aan. zal bij de meeste niet onbekend zijn dat wanneer zo een kering lek is en de auto word opgekrikt de olie bij het linker achterwiel uit de dorpel loopt. de olie komt vanuit de kering onder de vloerbedeking en zoekt een weg naar buiten. let maar eens op dat het vaak rond de ingang van het stuurhuis zit en links naar achteren werkt dat daar ook een roest spoor zit. en ja als de airco dan ook nog eens een afwateringsprobleem heeft daar heb je blankstaal waar direct water over loopt daar is geen enkel staal op gewassen...

meestal is het al zichtbaar als de zitting van de achterbank verwijderd word....