Jamesz' Giulia Nuova Super '75

[Jamesz]

Lekker bezig. Zat de aanzuigmond van de oliepomp in de dikke smurrie?

Nee, gelukkig hing de aanzuigmond er een aardig stuk boven. Als het goed is zit de smurrie dus niet in de oliekanalen etc. van het blok. Aftappen van de oude motorolie verliep ook soepel dus goede hoop. Het plan is het blok straks te voorzien van een fris filter en nieuwe olie, daar eens rustig mee te gaan rijden en dan na ca. 100 km de boel nogmaals te verversen in de hoop dat alles dan weer redelijk fris is van binnen.

Prachtig om te lezen; hartelijk dank voor het delen!

Dasty is toch Wibra, Action voor de roestomvormer; ik leer graag bij

Benieuwd naar je volgende update

Afgelopen weken in de avonduurtjes het eelt van mijn vingers geschuurd. het stuur is kaal geweest tot op het blanke hout. Scheuren en barsten zijn gevuld met vloeibaar hout en inmiddels is het houtwerk voorzien van drie lagen jachtlak. Misschien niet het meest ideale product maar het resultaat ziet er geweldig uit,



Next on the list;
* Stuurwiel nog één keer lakken en terug plaatsen;
* Carterpan terug monteren (alleen nog even een nieuwe pakking voor tussen onderblok en bovenste carterpan ophalen);
* Oliefilter vervangen;
* Silentblock versnellingsblak vervangen;
* Nieuwe koppelingsplaat icm bestaande drukgroep terug plaatsen op vliegwiel;
* Watertemperatuursensor, olietemperatuur en oliedruk sensor in motorblok vervangen (ivm aanwezigheid van drie QSP meters in dashboard ipv standaard Nuova meters);
* Motor & versnellingsbak definitief terug plaatsen;

[Klevant]

Op tijd voor de Pepernotenrit klaar!

[Roland Artc88]

Het stuur is erg mooi geworden!

Misschien is het een optie om bij een dergelijk project een chemische ontlakker te gebruiken?

[Jamesz]

Check check, double check;

* Stuurwiel nog één keer lakken en terug plaatsen: DONE
* Carterpan terug monteren (alleen nog even een nieuwe pakking voor tussen onderblok en bovenste carterpan ophalen): DONE
* Oliefilter vervangen;: DONE
* Silentblock versnellingsblak vervangen: DONE
* Nieuwe koppelingsplaat icm bestaande drukgroep terug plaatsen op vliegwiel: DONE
* Watertemperatuursensor, olietemperatuur en oliedruk sensor in motorblok vervangen (ivm aanwezigheid van drie QSP meters in dashboard ipv standaard Nuova meters): DONE

Inmiddels is het motortje klaar om ingebouwd te worden.



Voor het mooie (en omdat ik er na de inbouw niet meer fatsoenlijk bij kan komen) ga ik de motorruimte her en der nog een beetje bijwerken. Showroom kwaliteit gaat het (vooralsnog) niet worden, dat is ook niet mijn doel maar het moet wel enigzins netjes zijn.

Via de club heb ik enige tijd geleden ook een carterbeschermer over genomen. Aan de voorzijde monteer je deze samen met de stabilisatorbeugels, aan de achterzijde moet ik gaten boren in de flens van de dwarsbalk onder motor. Kan dat zo maar? Of moet ik daar nog ergens rekening mee houden?

[stephen]

daar kun je gewoon boren.. iedereen met carterbeschermer doet dat

[MiaGiulia]

Als je het blok eruit hebt, plak er gelijkeen paar verse motorsteunen aan.

[Jamesz]

Als je het blok eruit hebt, plak er gelijkeen paar verse motorsteunen aan.

Die zitten er (gezien de oude exemplaren aan het verkruimelen waren) al op!

[Jamesz]

Tijd om er weer eens een update tegenaan te gooien.
Afgelopen weken niet heel veel tijd gehad om aan de wagen te werken maar alsnog de nodige stappen kunnen maken.

Allereerst de cardan as. Dat was een vies roestig geval en verdiende zodoende een opknap beurt voordat hij terug geplaatst zou worden.
Stuk beter zo. het achterste deel van de as is ook keurig gespoten, staat alleen niet op de foto's kom ik nu achter...





De motor ruimte was qua afwerking kort gezegd treurig. Verschillende delen kaal gemaakt, opnieuw in de primer gespoten en afgewerkt met een keurig laklaagje;



Vervolgens de radiator van een mooi vers laklaagje voorzien.



Om vervolgens na verschillende kleine dingetjes te komen tot het punt van definitieve plaatsing van de motor & bak.
Hierbij heeft de elektrische lier in de garage zijn werk top gedaan. Zonder verdere hulp in de vorm van extra handjes hing het blok met en klein half uurtje keurig op zijn plek en inmiddels zijn alle slangen en appendages aangesloten.



Gisteravond nog een uurtje vloekend onder de wagen doorgebracht. Inmiddels zitten de zes bouten van uitlaatspruitstuk naar de voorste demper ook op zijn plek. Alleen het achterste deel van de cardan as moet ik nog plaatsen.

Een dezer dagen maar eens shoppen voor vloeistoffen. Motorolie, versnellingsbak olie en koelvloeistof.
Het instructie boekje spreekt over 10W50 motorolie. Is dat nog steeds een goed uitgangspunt? Mijn idee is de eerste olie slechts korte tijd te gebruiken om het blok te 'spoelen', Wat zou ik daar het beste voor kunnen gebruiken? En wat daarna voor de langere termijn?

Moet ik qua koelvloeistof nog bepaalde merken / samenstellingen vermijden?

[Jamesz]

Omdat het hier al weer even stil is, hoog tijd voor een update.
Bijna 4 maanden gepasseerd sinds de laatste update.

Op 7 januari was het moment daar; alle mechanische delen zaten op zijn plek, olie en vloeistoffen gevuld. Op een zonnige vrijdag middag een eerste poging gedaan de motor te starten. Dat viel direct 100% mee! Na slechts een drietal keer doorstarten kwam mevrouw met een flinke pluim rook tot leven! Oliedruk was direct goed, dus dat stelt gerust. Kort ritje door de wijk; motortje loopt rustig, bak is wat hakerig maar kraakt niet, remmen doet hij alleen amper.. Al met al goed genoeg voor de RDW-inspectie voor het terugkrijgen van het NL'se kenteken en het omkeuren van de motor wissel (op papier officieel nog een 1300, nu een 1600, tussentijd een 2000... Lang verhaal)





Ziet ze er niet dapper uit? Zo voor zo'n grote deur...
Al met al was de keurmeester goed gemutst en was de omkeur in een half uurtje afgewikkeld. Motorombouw was volgens de keurmeester keurig uitgevoerd. Best lekker voor een eerste poging. Ook op de officiële papieren is Juul'tje nu een 1600!

Aansluitend aardig wat kleine dingetjes zelf gedaan waaronder de remmen gangbaar gemaakt. Voorzijde viel alleszins mee maar achter zat de boel compleet vast. Zodoende een set gereviseerde remklauwen gemonteerd. Remvloeistof leek wel afgewerkt frituurvet qua kleur. Systeem volledig gespoeld en verse remvloeistof er in.

Medio Maart was het grondigere werk aan de beurt. De buitendorpel aan de passagierszijde was slecht; Dit durfde ik uiteindelijk niet zelf aan en heb ik uit laten voeren door de mannen bij van Neerijnen in Utrecht. Duurde even maar echt vakwerk wat mij betreft.



Daar heb ik ook direct de APK keuring laten doen. Nog een paar kleine dingetjes; remschijven en een remslang achter, lampjes stellen en de ruitenspoeier bleek verstopt te zitten. Al met al zeer tevreden!

Wanneer het weer kort daarna ook nog eens omslaat en het zonnetje te voorschijn komt kan het genieten beginnen. Eerst nog dicht bij huis (want; stel dat je stil komt te staan) en rustig aan om de boel een beetje gangbaar te krijgen.



Tja, en dan die wielen; bijzonder en schaars, maar toch uiteindelijk niet helemaal de looks waar ik naar op zoek was nu ik Juul'tje zo in de buitenlucht zag staan. 195mm is echt veel te breed op een Giulia en het stuurde dan ook voor geen meter, en schraapte bij iedere drempel licht in de wielbakken.

Aangezien de banden toch al oud en aan vervanging toe waren, uiteindelijk na lang twijfelen toch een set GTA replica's in 15" besteld. Onlangs al eens een set AH 7x15 geprobeerd maar dat ging achter (ondanks ET-35) niet passen icm 185 brede banden. Zodoende gekozen voor een set Maxilites in 6x15 met ET-28,5. Dat valt onder aan de streep ~6mm verder naar binnen ten opzichte van voorgenoemde velgen en gaf prima ruimte. Mooie nieuwe Vredestein Ultrac's er omheen in 175/65-15 en klaar is kees.

Toen nog even een RSI-arm gepoetst, en kijk eens; Juultje stond eerste paasdag te shinen in het zonnetje!

[Skeez]

Leuke Juul aan het worden

De Maxilites staan 'm goed! Hoeveel was je kwijt voor een setje (mag ook via pb)?

[Roland Artc88]

De auto ziet er keurig uit, zowel van buiten als onder de motorkap. De wielen staan er ook goed onder. En wat een fantastische kleur is dat toch.

[Jamesz]

Ruim twee jaar sinds de laatste update hier op het forum realiseer ik me zojuist.
Het lijkt hier wat stiller te zijn dan voorheen aangezien ik mijn topic al op de tweede pagina terug vond. Hoe dan ook tijd voor een update!

Afgelopen twee jaar met veel plezier de nodige ritten met de auto gemaakt waarbij ze me geen enkele keer heeft ze me in de steek gelaten.
Langzaam aan heb ik de auto wel steeds een beetje aangepast aan mijn eigen smaak. Sommige aanpassingen inmiddels ook al weer terug gebracht naar origineel moet ik eerlijk bekennen. Zo blijft het toch een beetje een spel van personaliseren.

Wat is er gedaan in de afgelopen twee jaar;
* bumpers gedemonteerd;
* aan de voorzijde de 'oude' type knipperlicht units gemonteerd ipv de lompe Nuova units.
* de spacers op de veren zijn verwijdert waardoor de auto aan de achterzijde 35mm lager is komen te liggen.
* een setje gele verstralers gemonteerd
* een setje koplamp grilletjes (oorspronkelijk bedoelt voor een Vespa scooter) is gemonteerd op de binnenste lampunits
* motorisch is ze een keer goed afgesteld (carbs's synchroon en afgesteld, ontsteking op tijd, etc.)
* bij de laatste APK is een doorgeroeste veerpan en een wiellager aan de voorzijde vervangen

Inmiddels staat ze er dan zo bij;



Twee jaar geleden heb ik een polyester kofferklep met knik over genomen welk sindsdien in mijn opslag heeft gelegen. Onlangs heb ik de moeite genomen de klep netjes af te werken en in kleur te spuiten. Inmiddels zit ook die op haar plek.



Als laatste kwam in vorig jaar een leuke set kuipstoeltje op Marktplaats tegen. Ook die zijn de opslag in gegaan en heb ik afgelopen winter gemonteerd ter vervanging van de originele Nuova stoelen die mijn inziens onvoldoende steun gaven. Ik ben lang naar iets dergelijks op zoek geweest en deze stoelen passen echt perfect bij het rode interieur van de auto. Ik heb zelf verstelbare stoelframes gefabriceerd op de originele montagepunten. Het houten stuur is vervangen voor een Prototipo look-a-like VIGOR stuur icm met een quick-release, met name om de zit positie (afstand pedalen / stuur etc) voor mij persoonlijk te verbeteren ivm lange benen).



Zijn we er dan helemaal;
Nee. zoals jullie wellicht herkennen is er altijd wel weer iets wat aandacht behoeft;

* wegligging / stuurgedrag; lijkt speling te zitten in het Burman stuurhuis
* branstofdrukregelaar & carb revisie ivm zwetende pakkingen
* ombouw naar 123 elektronische ontsteking (al loopt hij op zich prima op de originele Marelli ontsteking)
* diverse (beginnende) roestplekjes bij te werken ter voorkoming van erger.

[Jamesz]

Dubbele post...

[Roland Artc88]

Leuk om hier weer een update van te zien!

Goed om te horen dat je nog steeds aan het bijschaven bent en vooral, lekker aan het rijden bent.