Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ruim tijd voor een update:

De 75 staat met schade binnen en gaat volgende week naar de spuitert, en de Thema rijdt weer met deze keer een goede bak. Ik ga niet vertellen wat een ellende ik daar mee gehad heb maar vooruit, hij doet hhet. Zo'n bak met visco koppeling is echt iedereen aan te bevelen, bij bv een 164 V6 is het zo gepiept. Nouja, zo...

Ik heb vandaag een setje 17" Borbet C's gemonteerd onder de SW...

Kijk en huiver:

Oud en nieuw...














Is dit over de top of niet? Wij vinden het erg mooi maar dit valt veel meer op dan de 16" Speedline's... We willen de auto weer verhogen, we hebben nieuwe TD veren gescoord maar als ik dit zo zie... Toch wel érg mooi.

zeeeeeeeeer mooie velgen Ronald.
staan machtig mooi, zeker incl. met verlagen.

echter moet je afwegen wat je wensen zijn, meestal is het toch wel zo dat wie mooi wil zijn pijn moet lijden.

Precies goed!!!

Praktisch ga ik niet over

Precies goed!!!

Praktisch ga ik niet over

Ik ben even mijn vullingen aan het zoeken... Onderweg verloren.

Staat super!

En over dat verhogen, tja...

Super mooie kinderwagen die thema

Als je hem weer verhoogt, dan komen de velgen naar mijn mening niet meer tot z'n recht.

Mooie velgen Ronald
Ik heb zelf ook precies zo'n setje liggen voor straks onder de Milano
Samen met AZEV-A 1 van de mooiste velgen.(Persoonlijk dan)

Heeeeel netjes ronald!! Niks meer aan doen , wie mooi wil zijn moet pijn lijden...
Grtz,fRank

De Thema is gaaf zo, en als-ie al omhoog gaat alleen aan de achterkant SVP. Enne, als de 75 naar de spuitert gaat, moest je die bumperts en zo misschien eens komen halen

http://www.yatego.com/fahrwerk-shop/p,4 ... a-bj-86-94


Is Eibach écht zo goed?

Thanks MTV for pimping my ride!

Ik heb een dumpvalve en een turbodruk regelaartje gemonteerd. Ik rij nu met 1 bar druk en wat belangrijker is, de druk blijft bijna constant, eerst viel hij weg na de 5200rpm.
Het geluid valt me alles mee, als je langzaam optrekt hoor je een soort (daar gaan we weer ) woewoewoe bij gas loslaten, en bij volgas echt een psssst. Gelukkig niet zo hard want anders sloopt Cenai het er persoonlijk er weer af want zij rijdt er het meest mee. Nu zit er aan de bovenkant een draaiknopje op waarmee je een voorspanning kunt geven. Mijn turbo druk is ongeveer 1 bar met een enkele keer 1.1, dus zou de blow off valve iets daar boven open moeten gaan. Immers, hoe sneller de druk weg kan na het gas loslaten, hoe minder de turbo remt. Op een gegeven moment had ik hem iets te los gezet en toen blies hij al af tijdens accelereren. Maar hoe weet je nu op hoeveel druk hij nu staat?
Ik zie op diverse tuning sites allemaal keurig ingebouwd spul staan, maar ik moet een stukkie van de bezemsteel afzagen om de slang op de inlaat elleboog af te doppen! Da's nog eens high performance he!
Ik zoek dus mooie stevige rubber doppies om een en ander af te doppen, ik heb nu overal slangetjes met boutjes erin zitten...
Ook hangt een en ander nog aan ty-wraps vast dus dat zou ook nog iets netter moeten.
Er zit een open lucht filter op, nu nog half in het motorruim maar ik wil het achter de bumper hangen, voor het linker voorwiel. De kat. is leeg en verder een CSC middenpijp en open eindpijp.

Iemand nog ideeen om het wat sneller te laten gaan??

Ik vind de thema super gaaf zo...Borbet's zijn gaaf he

heeft een thema geen intercooler?
zoja, dan heeft die luchtfilter naar de bumper toe weinig nut, immers wordt de lucht dan gekoeld door de intercooler....

waarop sluit je dan die afstelschroef op aan? en is dat klik-plug and play?
(heb op mijn broers coupe turbo ook een forge dumpvalve opgezet, het pssssst is gewoon knetter hard, de meeste fietsers denken gelijk dat hun band kapot is )

Is die 75 nou al zachiesan weer toonbaar? We wachten met smart op fris fotomateriaal van je scharlaken bolide!

groetz, wims

heeft een thema geen intercooler?
zoja, dan heeft die luchtfilter naar de bumper toe weinig nut, immers wordt de lucht dan gekoeld door de intercooler....

Heeft wel degelijk nut om koudere lucht binnen te krijgen! Je moet het verschil maar eens voelen tussen een turbo in de winter en in de zomer. Toen ik nog veel met de vermogensbank werkte was dat ook altijd het grootste probleem bij het krijgen van goede, representatieve en vergelijkbare metingen bij een turbo: de temperatuur van de inlaatlucht is extreem kritisch!

En inderdaad, waar is de 75...?