Alfachirurg's,Sud TiQv 1.7 ie

[alfarijderwierden]

Ik heb meerdere projecten van jouw gezien ben jij plaatwerker?
Petje af vooral het project met de gtv6 zoiets had ik nooit aangedruft
ik ben ook blij dat ik haast geen laswerk heb met mijn sprint 2 project
Veel succes met de sud.

Groet lauris Tuasela

[alfachirurg]

Heb al lange tijd wat spullen liggen om wagen te laten zakken!!

Gerepareerde kriksteun eerst ff getest, nou dat is in ieder geval positief, zakt er niet doorheen


Verlagingsveren, zat eerst te twijfelen om ze er zo onder te zetten, je ziet er ten slotte weinig van als tie op de weg staat!


Maarja, als je van een lekker wijffie haar kleren uittrekt en je ziet een houten poot ben je ook weer niet blij, dus... stralen en coaten....


Gemodificeerde demperpatronen zodat ze in sud poten passen(koni sport)


En de lege poten met schotels, zag er ook niet uit eigenlijk, worden dus ook gestraald en gecoat,


Kleur....... koni geel uiteraard....... hopelijk vandag retour........ wordt vervolgd.........

[martijnsud]

Ziet er goed uit, ben benieuwd hoe het onder de sud staat!


Martijn

[AlfaTony]

Ton, hou er bij het verlagen rekening mee dat je de achteras vastzet/borgt,
anders komen je veren uit de schotels. (APK afkeur)
Ook erg gevaarlijk bijv. bij het nemen van drempels.
Gelukkig hebben wij die in Nederland niet zoveel
Maar jou kennende heb je hier al een oplossing voor bedacht
Succes met de aanpassingen, blijf dit volgen.

Gr. Antonio

[alfachirurg]

Ton, hou er bij het verlagen rekening mee dat je de achteras vastzet/borgt,
anders komen je veren uit de schotels. (APK afkeur)
Ook erg gevaarlijk bijv. bij het nemen van drempels.
Gelukkig hebben wij die in Nederland niet zoveel
Maar jou kennende heb je hier al een oplossing voor bedacht
Succes met de aanpassingen, blijf dit volgen.

Gr. Antonio

Ha Antonio, kwam hier inderdaad al achter vanmiddag, moet een demper hebben die 5 cm korter is, of een borging waardoor achteras niet verder/te ver kan zakken!!

Hoe ist met je TB?

Groet,

Ton.

[AlfaTony]

TB project staat momenteel op een laag pitje (chronish tekort aan muntjes )
Een gebroken onderarm werkt natuurlijk ook niet erg mee om te klussen.
Radiusbot is gebroken met een valpartij tijdens fietsvakantie
in Frankrijk (Col de Croix de Fer)

Om je achteras te borgen word er ook wel eens gebruik gemaakt van autogordels.
Iemand anders heeft weer staalkabels gebruikt om het vast te zetten.

Wellicht dat er meer Sud specialisten die dit lezen een andere oplossing hebben.
Foto's van al uw oplossingen zijn van harte welkom.
(die van mij moeten ook nog geborgd worden )

Succes.

[martijnsud]

Mijn Sud is ook verlaagd en er zit achter geen kabel of gordel om. En nog nooit problemen gehad met drempels en/of APK!.


Groet Martijn

[bert308]

Voor de APK mag de veer niet los komen te liggen bij opkrikken van de auto. Nu is het zo dat bij de Sud de veer om de demper heen zit dus verliezen kun je hem niet, hooguit dat ie een beetje scheef kan komen te zitten.
De achterveren die bij de standaard verlagingssetjes aangeboden worden zijn vaak erg slap, dit is gedaan omdat slappe veren langer zijn dan stugge (onbelast) bij een gelijke beoogde rijhoogte en dit om te voorkomen dat de veer dus los komt bij opkrikken. Beter is, zeker voor de wegligging bij een Sud, om achter stuggere veren te hebben en kortere schokdempers.
Ik had eens op de sloop achterveren onder een Manta B uitgehaald en toen maar gelijk de dempers ervan erbij genomen. Die zijn lekker kort en stug en op de veren afgestemd. Echter moest de veer voor de Sud tot bijna de helft ingekort worden waardoor die ook 2x zo stug werd en dat was toch wat teveel voor de demper. Maar voor iets minder harde veren zijn ze prima. Nog iets te kort eigenlijk want ik moest de onderste bevestiging veranderen met een soort verlengbeugel.

Nog een tip voor de voorzijde, gebruik veerpoten van een Sprint, die zijn 11 mm korter en dat kan 50% verschil maken in restveerweg als die bijvoorbeeld 30mm word ipv 20mm tot aan de bumpstop. De veerschotels van de sprint zijn 11mm minder diep zodat de hoogte gelijk blijft. Uiteraard kan je ook de diepere Sud veerschotels blijven gebruiken en dan ligt ie 11mm lager.


De Sprint veerschotel dus links. Om de Sud koni geel in de sprint poot te krijgen, moest ik die aan de onderzijde iets verlengen
Weet niet of Koni Geel voor een Sprint nog te krijgen is maar op deze wijze kun je dus de Koni patroon van een Sud erin zetten.

[alfachirurg]

@antonio : klote van je arm, komt wel goed hopelijk, en ja de maanden zijn wel eens te lang inderdaad . Vangband dmv een gordel vindt ik een beetje peppie en kokkie oplossing. Wil gewoon kortere dempers!!

@bert: kijk hier heb ik wat aan bert , mijn achterdemper moet tov orginele achterdeper ongeveer 5 cm korter worden om veer niet los te laten komen uit schotels. Zal eens kijken of ik wat info over een B manta kan vinden, ben teveel gefocust op dat italiaanse spul dat ik eigenlijk niet eens weet waneer die krengen gebouwd zijn

Heb jij deze dempers eventueel over zodat ik ff kan experimenteren/testen/passen?, stuur ik je ze daarna weer retour(met kleine vergoeding) Als het dan allemaal lukt koop ik gewoon een setje splinternieuwe!

[martijnsud]

@bert, nu je het zegt. Ik heb de achterveer weg wel wat gecompenseerd met rubberen ringen. Dit omdat de Sud, naar mijn mening, te veel in de kont ging hangen.


Martijn

[bert308]

Chirurg, de Manta dempers zijn eigenlijk wel erg kort. Ik had toen geloof ik de onderste beugel op de sud as eraf gehaald en vervangen door een 5mm dikke strip met een gat in het midden. En dan onderaan de demper een soort U met lange poten geschroefd om uit te komen. Het zijn nog prima dempers en je mag ze hebben en houden voor 6,75 verzendkosten en 3,25 administratiekosten oftewel 10 euro. Het zijn gasgevulde dus op de foto zijn ze helemaal uitgeschoven.
Ik heb vroeger ooit meegereden in een cliché Manta B, blauw metallic, uitgebouwd, Recaros noemt het maar. Wat indruk maakte was de "Satte Strassenlage", het was gewoon een rustig ritje maar de manier waarop die over een slechte weg reedt maakte indruk en die had dus Bilstein dempers eronder. En die wil ik dus ook voor mijn nog te starten '75 Sud project. Alleen kost een set 230 euro (terecht denk ik het zijn goeie) en dat wil ik er niet aan uitgeven als het daarna uitziet als een 3e wereld oplossing met een extra beugel. Helaas kan ik nergens een lijst vinden met lengtes van dempers min/max van standaard auto's om van daar uit een pasklare demper te vinden. Ik denk dat ik een Manta Bilstein aan de bovenkant ga verlengen met een stevig stuk pijp met schroefdraad in getapt voor op de demper en bovenaan een tapeind ingeschroefd.
Als je de Monroes wil, stuur maar en pb met je adres, dat heb ik denk ik niet meer in de gps staan...

[alfachirurg]

Ik ga je zo een pb sturen Bert, lijst met demperlengten is inderdaad niet makkelijk te vinden. Heb al meerdere leveranciers aangeschreven, lijkt onmogelijk, of ze willen niet, dat kan natuurlijk ook.

Ga als test jou dempers dan wel aanpassen om te kijken of het lukt cq bevalt,!! kan dan altijd eventueel nog nieuwe dempers modificeren!
Bedankt alvast

[alfachirurg]

Toen poten bij coater waren nog ff een voorwiellager vervangen, zat een beetje speling op, nog wel binnen de marge maar APK zat er steeds een beetje over te zeuren dus...


De verschillen tussen de orginele sud schokdemperstang en de hier gebruikte van een @##%&(^%, maargoed tis een koni zullen we maar zeggen


Dus ff busjes moeten maken om topmount op te kunnen sluiten.


Na montage net genoeg "vlees" om de borging van het nylock nutje zijn werk te laten doen


De aangepaste onderkantvan demperpatroon(niet mijn werk)


De prachtig gecoate veren voorzien van kous.


En wat plaatjes van het geheel.




En zo ziet het er uit door het netjes gecoate wieltje.


Ben wel benieuwd hoe laag tie komt, maar moet eerst probleem met de veel te lange orginele achterdempers nog ff oplossen, veren komen een cm of 6 los als ik deze gebruik. Van vriend Bert een alternatief mogen ontvangen, deze zijn echter weer iets te kort, ga ze dus maar op een rekbank zetten ofzo.

[alfachirurg]

Het liet mij vanmiddag niet los

Na wat meetwerk, orginele oliegevulde demper op bepaalde langte doorgehaald. Wat meurt die olie zeg!!


Rechts de onthoofde demper, "koppie" op de monroe(midden) en links een orginele die ook onthoofd gaat worden!


Ff een close uppie voordat alles vereeuwigd gaat worden.


En gelast,


Heb dempers al ff gemonteerd gehad, veren blijven nu netjes in hun schotels. Morgen dempers ff zandstralen en wat opknappen.

[bert308]

Haha, leuk bedacht! Hoe veert ie, als je ´m op de bumper omlaag drukt, komt ie dan ook weer vlot terug in de uitgangspositie? Want als ie maar langzaam opkomt zijn je veren te slap voor deze dempers.
Hopelijk gaan de dempers nog een tijdje mee. Je had ook hier kunnen shoppen was je in een keer klaar maar ik durf niet eens de prijs op te vragen...
http://www.intraxracing.nl/?cat=product ... ampers_RSA