33 SurfWagon - Einde!

[alfaqv75]

Mocht je er eentje willen bestellen dan doe ik met je mee.

Wel, group-buy, iedereen de hand opsteken die meedoet laten we een container komen! Ik hou wel van een gokje en heb vaker rechtstreeks in die landen wat besteld, maar dit lijkt me toch een iets te grote gok. Hebben ze die gemaakt op basis van een foto ofzo, en dyno tested jaja. Voor 120 euro zou ik het wel gokken en eventueel iets vermaken om het passend te krijgen maar verzendkosten, invoerrechten en risico is allemaal hoog lijkt me.

helaas niks voor een lampredi motor anders had ik mee gedaan

loopt de 145 uitlaat niet iets scheef weg en de 33 gewoon recht naar achter?

[martijnsud]

Ik had vorig jaar zo´n CSC spruitstuk gekocht maar dat heeft Jorik Cooperioni toen van me overgenomen en daar was ik toen eigenlijk wel blij mee want was achteraf toch veel geld, 350 euro. Hopelijk meld Jorik zich hier om zijn bevindingen met de CSC te delen.

spruitstuk brengt vooral veel meer koppel bij lage en midden toeren, zo veel dat je bij de 16V die duw bij 3500tpm niet meer hebt
geluid met group N OMP en CSC sprtuistuk: http://www.youtube.com/watch?v=NTnd0LNZOsU

Hutzezon heeft op de 33 racer getest met CSC en levert geen tot nauwlijks vermogens winst.

Martijn

[rutgerdow]

Klopt het dat een boxer als bovenstaande ook een rustige loop heeft en geen balansassen nodig heeft?

Oh ja, en bovenstaand is toch het principe van een boxer? Als je gedeelde tappen hebt dan spreek je toch van een V-motor met 180gr blokhoek?
(zoals de testarossa)

[Vitorio]

Klopt het dat een boxer als bovenstaande ook een rustige loop heeft en geen balansassen nodig heeft?

Oh ja, en bovenstaand is toch het principe van een boxer? Als je gedeelde tappen hebt dan spreek je toch van een V-motor met 180gr blokhoek?
(zoals de testarossa)

Zo heb ik het wel begrepen, voor zover ik weet is de boxer een van de weinige motor vormen die altijd in balans is, net als een 6-in-lijn en een v12

Leuke site van die maleisische tjoenert trouwens, helaas geen 1.7 8v spruitstuk...

[Gillezzz]

Ja en ja Rutger.

Ik heb een antwoord van SpeedWorks en het Maleisische spruitstuk is alleen nog in chroom leverbaar voor omgerekend 280 Euro inclusief verzenden per TNT. Hoe zat het ook alweer? Daar komen nog invoerrechten (3-19%) en 19% BTW bovenop geloof ik?

[alfaqv75]

Ik had vorig jaar zo´n CSC spruitstuk gekocht maar dat heeft Jorik Cooperioni toen van me overgenomen en daar was ik toen eigenlijk wel blij mee want was achteraf toch veel geld, 350 euro. Hopelijk meld Jorik zich hier om zijn bevindingen met de CSC te delen.

spruitstuk brengt vooral veel meer koppel bij lage en midden toeren, zo veel dat je bij de 16V die duw bij 3500tpm niet meer hebt
geluid met group N OMP en CSC sprtuistuk: http://www.youtube.com/watch?v=NTnd0LNZOsU

Hutzezon heeft op de 33 racer getest met CSC en levert geen tot nauwlijks vermogens winst.

Martijn

dat is ook geen standaard blok dus niet te vergelijken

+8pk +20Nm is resultaat van een standaard 16V blok op de rollenbank

[Hans33sw]

Maar bij een 145 moet je nog rekening houden met het subframe (toch?).

Ik heb wel een ideetje om het rechte spruitstuk aan te passen zodat de voorste cilinders bij elkaar uitkomen.
Eens kijken hoeveel werk het is.

Maar aan de andere kant, als het niets brengt, waarom de moeite nemen?
Ik zal louis eens een mailtje sturen..

[Huib]

Wel goed tellen he! Als je de auto aankijkt en dus tegen de distributiezijde aankijkt heb je linksvoor cilinder 1, linksachter cilinder 2, rechtsvoor cilinder 3 en rechtsachter cilinder 4.

Even schematisch:

Vliegwielzijde

2 4

1 3

Distributiezijde


Of ik moet me vergissen, wat natuurlijk vrij onwaarschijnlijk maar niet geheel uit te sluiten is.

De zeer onwaarschijnlijke situatie doet zich toch voor dat je je vergist. Je begint te tellen vanaf de distributiezijde. Dus:
passagierskant voor: 1
bestuurderskant voor: 2
passagierskant achter: 3
bestuurderskant achter: 4

of in jouw schema:

vliegwiel zijde
__________4
3
__________ 2
1
distributiezijde

Omdat alle drijfstangen een eigen kruktap hebben zitten de cilinders niet recht tegenover elkaar maar iets versprongen.

[Gillezzz]

Hmm dan heb ik de kabels van 2 en 3 verkeerd om zitten. Bof ik dat het een DIS-bobine is...

[bert308]

Ongeveer het slechtste spruitstuk wat je kunt hebben is wat standaard op een Subaru Boxer zat

Heeft dezelfde ontstekingsvolgorde als de Alfa boxer. De 2 pulsen die vlak na elkaar komen, gaan samen 1 buis in zonder eerst een stuk eigen pijp te hebben zoals bij de Alfa´s, dus de 2e puls heeft steeds een volle buis voor zich, dit wordt dan min of meer 1 grote puls steeds en dan een tijd niets, en dat aan beide kanten. Maar...de ene buis is veel langer dan de andere, dus wat gebeurt, beide grote pulsen komen ongeveer tegelijk bij het verzamelpunt (turbo)! Dus steeds 1 hele grote puls en dan een hele tijd niets en daarom maken die Subarus zo´n typerend pulserend geluid, ik vond het altijd stoer klinken maar het is dus eigenlijk gewoon slechte tuning. Daarom zijn daar ook veel aftermarket spruitstukken voor te koop die beter presteren maar dan is de typerende sound weg en dat willen veel van die mannekes niet. Ik las over een fatsoenlijk spruitstuk dat bij de lagere toeren 7 procent meer koppel (dus pk) opleverde dan standaard, bij hogere toeren maakte het al minder uit. Aangezien het standaard Alfa spruitstuk al vrij goed is (beide versies) zal de te behalen winst minder zijn.
Dus de theorie (en bewezen praktijk) dat zo´n goed afgestemd spruitstuk meer trekkracht geeft bij lagere toeren, maar niet veel vermogenswinst geeft als je het hebt over topvermogen, klinkt aannemelijk mijns inziens.

[bert308]

Ja en ja Rutger.

Ik heb een antwoord van SpeedWorks en het Maleisische spruitstuk is alleen nog in chroom leverbaar voor omgerekend 280 Euro inclusief verzenden per TNT. Hoe zat het ook alweer? Daar komen nog invoerrechten (3-19%) en 19% BTW bovenop geloof ik?

Nou, ik zou dat niet gokken en in dat geval voor de CSC gaan van 350 euro, dan weet je wat je krijgt, en dát je het krijgt binnen een week ofzo, ik had het toen voor dat geld rechtstreeks via ebay uit Italie.
Maar als ik eens tijd en zin heb bak ik zelf wel iets dat lijkt op dat van de petrolhead, het hudige heb ik toen ook zelf gemaakt omdat een standaard verkrijgbaar 16V spruitstuk geen plaats heeft voor de binnenboord remmen die ik toen nog had.

[bert308]

Hmm dan heb ik de kabels van 2 en 3 verkeerd om zitten. Bof ik dat het een DIS-bobine is...

Volgens mij mag je bij wasted spark 1 en 2 verwisselen of 3 en 4!

[Gillezzz]

Hoe kan het dan dat 'ie als een zonnetje loopt? Heeft de 33401 een andere ontstekingsvolgorde dan de rest van de boxers of tellen jullie allemaal verkeerd en niet ik? I'm lost lol...

[bert308]

Hoe kan het dan dat 'ie als een zonnetje loopt? Heeft de 33401 een andere ontstekingsvolgorde dan de rest van de boxers of tellen jullie allemaal verkeerd en niet ik? I'm lost lol...

Ik telde als Huib hierboven aangaf, als je daar 2 en 3 verwisseld krijgt cil 2 een vonkje als ie net aangezogen heeft maar met de zuiger nog onderin, weinig effectief en als de inlaatklep nog open is met leuke effecten!

[reijnaje]

Hoe kan het dan dat 'ie als een zonnetje loopt? Heeft de 33401 een andere ontstekingsvolgorde dan de rest van de boxers of tellen jullie allemaal verkeerd en niet ik? I'm lost lol...

Je cilinders zijn gewoon genummerd aan de bovenkant staat mooi groot en duidelijk het nummer op. Inderdaad zoals Huib en de andere beschrijven, 1 en 3 aan dezelfde bank en 2 en 4 aan de andere.