Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Een tijdje geleden heb ik deze velgen gekocht van een neef van Pieter van Baalen en ik heb ze vandaag ontdaan van de oude P6 banden.. Ze wegen echt bijna niks! En, ook belangrijk, ze zijn keurig recht! eentje heeft een pietsje hoogte slag maar dat mag geen naam hebben.. Ik ga ze laten stralen en ik denk maar meteen poedercoaten. Spuiten is net zo duur denk ik... De velgen zijn uit 1978!















Ik denk dat ik ze grijs laat maken, ipv zilver.. Die oude velgen horen niet "pang" zilver te zijn vind ik... Standaard hoort er 185-65-14 onder (onder de 2.0 dan, ik heb een 1.8...) maar ik ga misschien voor 195-60-14.. Dat deed ik vroeger ook al met mijn oude Giulietta's...

Ik heb dit altijd al een erg mooi model velg gevonden en nu we de Giulietta "old skool" laten horen deze velgen er mooi bij.

Wordt vervolgd!

http://link.marktplaats.nl/179541434

Je ziet ze veel dit jaar...

Tijd naar gezocht, en nu duiken ze overal op...

Ik had ze ook op mijn Alfetta, maar wat een drama om schoon te maken/houden.....

Adios, JR

Daarom laat ik ze ook stralen, schuren is een drama met al die hokjes...

Heb je een foto van je Alfetta met deze velgen?

Dat denk ik wel, moet ik gaan zoeken....

Adios, JR

Het heeft even geduurd, maar zo zag ie eruit met deze velgen :




Adios, JR

Stoer ding zo! De wielen staan lekker naar buiten, dat word stuur vasthouden bij spoorvorming... Wat is er nu anders aan die Alfetta?

Stoer ding zo! De wielen staan lekker naar buiten, dat word stuur vasthouden bij spoorvorming...

Nee, dat ging prima zo. Voor had ik er 195/65 en achter 205/55 op laten leggen. Dus qua breedte van het rubber valt het best mee. Ik reed er dagelijks mee en had eigenlijk niet veel last van spoorvorming. (zat ook meestal op de linkerbaan en daar heb je minder last van spoorvorming )

Wat is er nu anders aan die Alfetta?

Weet ik niet, hij rijd nu in frankrijk. Heb ik in een vlaag van domheid verkocht aan een fransoos en een golf gti uit 82 voor teruggekocht (en die in 3 maanden total loss gereden). Eeuwig spijt van (van die Alfetta dan hè).

Adios, JR

De velgen zijn ondertussen terug van het poedercoaten en er zit een dikke laag op! Eens kijken of ik mijn half vergane naafdopjes er weer op krijg... Ondertussen heb ik nieuwe P6000's besteld 195-60-14, ik kan niet wachten om te zien hoe dat staat...



Er zitten hier en daar wat blaasjes onder de lak maar dat zou in het metaal gezeten hebben, vertelde de poedercoatboy. Met het bakken komt dat dan vrij en reageert met de lak. Ze mochten over nieuw maar ach, het zijn geen nieuwe.. En super mooi zijn ze ook niet want ze zijn hier en daar een beetje beschadigd door corrosie en een stoeprandje.. Maar..ik ben er blij mee!

Vandaag op de brug gestaan met de Giulietta, eerste punt waren de remmen.. Voorste klauwen zijn al vervangen en ik wilde nu eens kijken hoe de achterkant er uit zag... Wel: blokjes helemaal op en de klauwen vast. kon ook niet anders he? Dus even een lijstje gemaakt: gereviseerde klauwen komen eraan, nieuwe blokjes liggen klaar en ik ga nog 3 nieuwe rem slangetjes regelen ergens. Het hoesje over de schakelpook onde de auto is kapot, zo ook het hoesje over de gaffel van de koppeling in de bak. Het koppelingshulpcylindertje ziet er erg eng uit dus die vervangen we op voorhand maar, "we zijn dan toch bezig...".

Verder heb ik een heel klein scheurtje in de middendemper dicht gemaakt met uitlaat pasta. Normaal helemaal geen fan van maar ik kon dit goed schoon maken en het was nog zo klein dat dat voorlopig maar even moet zo.. Bij de spruitstukken miste 1 moertje en er zat er eentje los. Al met al scheelt het wel, zeker met de nieuwe ANSA einddemper.





Hij zit precies onder de mistlamp en niet op de originele plaats... Raar... Maar niks aan te doen.. Zou het eigenlijk voor een type 3 zijn, zijn die bumpers anders qua uitlaat? Ik geloof er niks van... Ik kan twee langere ophangrubbers pakken dan zakt hij iets maar misschien zakt het nog wel wat.. Leuk geluidje trouwens, en nu hoor ik dat hij toch wel iets lekte op het spruitstuk. Al met al veel beter dus, zeker voor dat geld! Zo'n einddemper kost bijna niets!

Ook de mistlampen voor en achter weer gefixet, achter deed het niet omdat een verscholen stekkertje achter de bumper niet helemaal sportief was en vóór zat de voeding voor het relais niet aan gesloten.

Afgelopen week heb ik een uurtje besteed aan het schoon maken van de motor, en meteen olie en filter vervangen, 2HL's gemonteerd met nieuwe kabels. Ondertussen heb ik de Belgische papieren binnen (waren we door de schrik vergeten mee te nemen toen we de auto gingen halen in Belgie ) dus zodra de remmen goed zijn maken we een afspraak bij de RDW..

Ik had de auto nog nooit goed aan de onderkant bekeken maar dat ziet er echt prima uit! kriksteunen zijn profi vervangen en verder geen roest! Echt netjes naar mijn idee.

Nog wat sfeerfoto's...

Ronald, rechtsonder in de laatste foto gaat er een slang vanaf de bumper richting de stuurbekrachtigingspomp en komt daar ergens uit. Heb jij enig idee waar dit voor is? Bij mij steekt er namelijk wel een trechtervormig iets uit, maar komt er vervolgens niets meer (stuurbekrachtiging heb ik er niet op).

Ik heb ook geen stuurbekrachtiging, geen enkele Giulietta heeft dat.. Dat is een koelslang voor de dynamo. Volgens mij heeft type 1 die niet maar dat weet ik niet zeker.. Zit er achterop jou dynamo een zwarte kunststof kap waar een slang op past?

Vind ik een hele goede vraag, ga ik bij daglicht een antwoord voor zoeken.
Koeling voor een dynamo had ik nog niet eerder over gehoord moet ik eerlijk zeggen.

Ansa demper komt er bij mij overigens ook onder, ben erg benieuwd!

Ik denk inderdaad dat je de slang bedoelt waarmee de lucht naar de dynamo geleid wordt. Ziet er trouwens netjes uit onder die kap

Maakt geen tering herrie hoor, maar mooie brom.. Ik vind het net goed zo. Voor herrie heb ik de 75.

Eerste type is best verschillend van tweede en derde type dacht ik. Jij hebt de zekeringen toch onder de motorkap zitten?