Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

In navolging van het alfaspeedforum ook hier maar een projecpagina over mijn bertje. Het betreft een Pruna bert met als productiedatum 26 november 1971 en als eerste afleveringsdatum 30 november 1971 in Milaan. Deaze auto is in 1984 geimporteerd naar nederland. Nadat hij enkelejaren bij Actief in Groningen had gestaan heb ik hem via een omweg in handen gekregen.
Nadat ik hem gestript had, sprongen mij de tranen in de ogen en dacht ik, waar ben ik aan begonnen.



Nadat de auto compleet gestript was en ik , via dit forum, een frame op de kop had getikt, kon ook het onderstel er onderuit en werd de auto op het frame met zwenkwielen geplaatst
Na de bodem er in zijn geheel eruit te hebben geslepen



zijn er vier nieuwe bodemdelen ingelast





Bodem in zijn geheel rondom afgelast en daarna een verstevigingsbalk tussen de A en B stijl gelast voor de nodige stevigheid van de carrosserie als de kokerbalken eruit geslepen werden.



De binnenbalk was og goed en de middenbalk was nog te redden met vers staal. De buitenkoker is in zijn geheel vervangen door een nieuwe

Zo Jaap, jij bent goed bezig!
Dat gevoel van: "waar ben ik aan begonnen" klink mij zeer bekend in de oren
Als je er de tijd voor neemt wordt ze beter dan nieuw, en dan begint het grote genieten.

Patrick.

Laatst nog even leuk gekletst maar heb wel het gevoel dat het helemaal goed gaat komen ben deze bertone.

Allemachtig Jaap daar heb je een leuk stukkie werk aan

maar komt vast goed begin ziet er veelbelovend uit

grt rogeralfa

Mensen bedankt voor de complimenten. Aan de rechterzijde was de hele kop van de A stijl weggeroest, dus eerst maar eens met karton aan de gang om een model te maken. Dit model op plaat over gezet en daarna ingelast


Voor de reparatie


Na de reparatie

Nadat dit weer gerepareerd was konden de bodemplaten eruit geslepen worden



Nu de nieuwe bodemplaten erin



Kofferbak was ook niet je van het en speciaal de reservewielbak en de tankrand



Na, via de onderdelendag, een andere bak te hebben gescoord deze erin gelast



Ook voor de tankrand heb ik zelf maar een creatieve oplossing gevonden



Toen dit alles er in zat heb ik een paar steunen aan het frame gemaakt, zodat ik het geheel kon kantelen



Nadat ik de gehele onderzijde kaal had geborsteld, ik zag er soms uit als een neger, de zaak twee maal in de RX 5 gezet en daarn nog twee lagen RX 10 eroverheen, maar dan wel in de kleur
(pruna 525)

Goed bezig

Ben benieuwd wat je aan je bok hebt gefabriekt dat ie nu wil kantelen

hee Jaap, Ziet er goed uit!

Altijd knap om te zien hoe er gewerkt wordt om een 'oudje' een 2e leven mogelijk te maken..
Man, wat heb ik deze Bert vaak zien staan/rijden in stad (was Mr. Winfryd de Haan niet de 1e eigenaar?)

Keep on going Jaap!

Altijd knap om te zien hoe er gewerkt wordt om een 'oudje' een 2e leven mogelijk te maken..
Man, wat heb ik deze Bert vaak zien staan/rijden in stad (was Mr. Winfryd de Haan niet de 1e eigenaar?)

Keep on going Jaap!

Nee Cor hij is van Mr Keuning van de OOsterkade geweest. Als je nog een paar jaar geduld hebt kan je hem weer zien rijden

Ik zie wel dat het stimuleert als ik zeg dat ik langskom...

Ach ja, het was Mr. Duco Keuning, een collega van mij woonde destijds bijna naast hem aan de Oosterkade, daar zag ik de prugna Bert geregeld staan

ze reden zelf in een fraai gerestaureerde donkerblauwe Volvo Amazon station, ook mooi spul trouwens...

Ik zie wel dat het stimuleert als ik zeg dat ik langskom...

Maar ik zit nog steeds te wachten

Ik zie wel dat het stimuleert als ik zeg dat ik langskom...

Maar ik zit nog steeds te wachten

'Langskomen' is in tien tellen gebeurd. Beter opletten, Jaap

Het is al weer een tijdje geleden dat ik iets over mijn project heb geschreven, maar dat wil nog niet zeggen dat er niets gedaan is. Nadat de voorzijde van een nieuwe radiatorbalk was voorzien, heb ik het voorfront en de voorspatborden aan de binnenzijde geheel kaal gemaakt en in de RX 5 en RX 10 gezet



Hierna heb ik de spatborden met parkers en plaatjes vast gezet om alles te kunnen uitlijnen. Deze methode bevalt mij erg goed. Nadat de motorkap er op is geschroefd kan je alle lijnen en naden perfect uitlijnen. Ik had van te voren gaatjes in de bovenrand van het spatbord geboord en deze gaatjes dmv proplasjes weer vol gelast. Hierna de parkers eruit en de gaatjes dichtlassen en je hebt een mooi geheel



Hier zie je het spatbord vast met plaatjes en parkers



en hier zijn de spatborden en voorfront vastgelast.

nieuwe update "binnenzijde"

nadat de voorzijde vastgelast was eerst maar eens de binnenzijde van de koets blank gemaakt met de roterende borstel





en gelijk maar in de RX 5 gezet. Nadat het geheel goed droog was heb ik alle naden aan de binnenzijde voorzien van vers kit en dit mooi een week laten drogen. Ik gebruik kit van het merk Innotech, dit is een blijvende elastische kit die ook nog een verlijmende functie heeft. Volgens mij kan er nu geen vocht meer in de naden komen.






Alles mooi in de RX 10 in kleur gezet, zo lijkt het net echt.