Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Naar aanleiding van de discussie in het onderwerp: Alfa 75 3.0 V6 Compressor

Spanner insitu:


Spanner weggenomen. Je ziet het retourkanaal links en de holle bout (olie aanvoerkanaal) waarop de spanner gemonteerd wordt


Ook deze bout losgedraaid en weggenomen


Afgezaagd boutje waarin een snee is geslepen


Schroefdraad tappen voor dit boutje in het retourkanaal


Boutje dr in met locktite


Bis


Hole bout van onderen dichtgelast en netjes gemaakt.


Bout terug geplaatst


Nu de spanner er weer op en afstellen zo dat de riem juist niet zingt.
Misschien heeft Dre een betere beschrijving ?

Ik zou vervolgens voorstellen de spanner alsvolgt aan te passen:





Dit maakt het afstellen van de riemspanning een eitje !!

Kai bedankt! Nu is alles een heel stuk duidelijker met deze foto's erbij !

Alleen bij het aanpassen van de spanner zelf.. wat is er nu precies veranderd en hoe?

Dat aluminium dekseltje is zelf gemaakt? Er is geen veer meer nodig? etc.

Duidelijke foto's. Weet ook een een nieuwe projectje voor aankomende winter......

Leuk om te zien Kai, ik heb het op precies dezelfde manier gemodificeerd maar dan zonder er foto's van te maken. Nu nog uit proberen...

Als je draad tapt in het oliekanaal ben je dan niet bang voor slijpsel in je oliecircuit?

Ik niet.

Je kunt je tap insmeren met vet zodat de aluminium deeltjes er een beetje aan blijven plakken.

Waarom niet gewoon de mechanische spanner van de latere V6en erop zetten?

http://www.international-auto.com/index ... p&pid=2520

Of de originele gewoon terug zetten ?

Dat kan allemaal !

Of de originele gewoon terug zetten ?

Dat kan allemaal !

Wat ik bedoel te vragen, zijn er voordelen te noemen voor de ombouw t.o.v. de mechanische spanner van de 155 (?) en 164?

Ik heb mijn hydraulische namelijk door de bovenstaande spanner vervangen....

De oude spanner aanpassen is goedkoop.

Moet je bij de nieuwe mechanische spanner de oliekanalen niet ook afdichten ?

Er zijn mensen die slechte ervaringen hebben met de mechanische spanner.

Ik heb er nog nooit een geinstalleerd.
Wat ik doe is de oude spanner na drooglegging weer monteren. Heb daar nog nooit probleem mee gehad.
Dit heeft misschien ook nog als voordeel tov de aangepaste hydraulische spanner met instel bout dat die veer er nog in zit en voor extra demping zorgt.

De oude spanner aanpassen is goedkoop.

Dat is inderdaad een goede reden

Moet je bij de nieuwe mechanische spanner de oliekanalen niet ook afdichten ?

Ja, klopt heb ik meteen bij de revisie laten doen, in zo'n geval kost het niets extra en is een fluitje van een cent voor zo'n reviseur

Er zijn mensen die slechte ervaringen hebben met de mechanische spanner.

Vertel, vertel??? Deze zaten later toch af-fabriek op de V6'en??

@Kai:

Hoe span je je riem nu dan? Werkt nu alleen op veerkracht?

Nou die veer zit er natuurlijk altijd al op.
Ik zet de spanner min of meer strak tegen de riem en draai de moertjes vast.

Bij mij is vast helaas altijd HEEL vast dus moet ik echt opletten de riem niet te strak te zetten.

Je hebt gelijk kai een stukje zelfkennis

maar wel netjes gedaan