Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Een paarweken geleden heb ik de 75 van Raimon gekocht. Eerst is de 75 naar Giulia Tom geweest voor de wielkast randjes achter te lassen en het plekje bij de C-stijl.
Maar voordat ik verder kon moesten er eerst nog twee motoren gewisseld worden namelijk mijn huidige en die van Erik (netfinity).

Puinhoop onder de carport


Dat is goed gelukt op een kapotte luchtmassameter na. Maar goed mijn Lmm erop en liep weer goed bij Erik. Mijn Rode staat nu in de garage met pensioen.
Voor dat ik de 75 kocht wist ik dat er het een en ander aan gedaan moest worden. Vandaag de cardan as er maar onder weg gehaalt en geinventariseerd.

Wat moet er gedaan worden aan de TS:
1-Versnellingsbak steunen. gedaan
2-Koppeling+cilinder+lagers. gedaan
3-Hardy's middelste en voorste en nieuw lager bij de middelste. gedaan
4-Nieuw voorste uitlaatdeel. gedaan
5-Motor heeft een opfrisbeurtje nodig, loopt niet echt lekker, volgens mij vooral onsteking. gereinigde injectoren, nieuwe rotor's, verdelers en bougies golden lodge
6-Nardi stuur monteren+pookknop. gedaan
7-Elektrische ramen voor. gedaan
8-Schuifkanteldakje opnieuw bekleden.
9-Audio inbouwen.
10-Spruitstuk 1-4 vervangen. gedaan
11-linker achterwiellager vervangen. gedaan
12- dedion rubber vervangen. gedaan
13-tank
Ik ben nu bezig met de eerste 4 punten.

Platte uitlaat.

Verkeerd gemonteerde hardy en dus stuk.

kapotte versnellingsbaksteun.

Hoe kan die dan verkeerd gemonteerd zijn?

De drie pennentjes die op de Hardy zitten moeten in de gaten vallen die in de gaffel zitten. Deze Hardy zat dus 60 graden verkeerd gemonteerd.

Wij hebben het pas ook gedaan bij een GTV6.Kan naar mijns in ziens maar op 1 manier,maar iedereen
ziet wel eens iets over het hoofd.Mooie 75 trouwens

een foutje is snel gemaakt het is mij ook eerder overkomen. Voor het mooie moet er serieus gepoetst worden

een foutje is snel gemaakt het is mij ook eerder overkomen. Voor het mooie moet er serieus gepoetst worden

Zo de eerste 4 punten zijn gedaan. De komt wel nog een puntje bij namelijk uitlaatspruitstuk 1-4 is gescheurd . Het geheel is vlot verlopen op de ontluchting van de koppeling na ik kreeg de lucht er gewoon niet uit. Toen de oude hulpkoppelingcilinder van binnen bekeken en de conclusie was dat ik de cilinder veel verder moest draaien om het gat op het hoogste punt te krijgen . Maar goed dat is dus gelukt. Uitlaat er onder en klaar dacht ik, uitlaat zat er net onder vond ik 2 moeren om de voorste hardy mee vast te zetten . Is uiteindelijk gelukt de moeren te monteren met de uitlaat op zij plek . Nu zit ik alleen te twijfelen of ik mijn vakantie geld maar ga uitgeven aan een csc spruitstuk. Maar die keuze maak ik pas als de 75 verder helemaal goed is. De klepspeling wil ik ook even controleren hoe groot moet deze zijn op de inlaat en uitlaat? Bij de overijselse motoren revisie zijn in ieder geval klephoetjes te krijgen . Een ding weet ik wel ik heb even geen zin meer om onder een 75 te liggen, ik lig meer onder een 75 dan dat ik er in rij

Heeft iemand nog een goed spruitstuk 1-4 liggen van een TS?

Gr Wouter

Leuke foto's, vooral die 2 zwarte sportwagens ook

Uitspraak vd dag: "Pompen maar!"

Jammer inderdaad van het spruitstuk, denk je net klaar te zijn... Heb sinds oktober ook meer tijd onder de Alfa gelegen dan er mee gereden.

Ik ben nu bezig met de weigerende ramen, er staat wel spanning over de schakelaar ongeveer 11 V. Volgens het electrische schema zijn er tussen de schakelaar en de motor twee stekkers een daarvan zit in de deur, maar waar kan ik die andere stekker vinden? Tevens werken mijn ramen wel als ik er rechtstreeks een accu er op aansluit. dus de motoren zijn goed.

waar kan ik die andere stekker vinden?

Relaisbox?

Ik heb hem gevonden (op pagina 114 van het elektrisch schema staat waar je alle stekkers kan vinden) . Linker raam doet het inmiddels weer het zat hem in de groene stekker die op de deur zit. Hier veloor ik ongeveer 6volt van 11.5V. Stekker geprobeerd te maken met nieuwe man en vrouwtjes dit lukte niet ik bleef 6 volt verliezen in de stekker . Dus kroonsteentje er tussen ook hier het zelfde verhaal . Toen maar de neiuwe accu in de auto gezet deze leverde 12.5 volt, nog steeds niks. Ander raam mechanisme geprobeerd en die deed het wel. Dus raam mechanisme wisselen dacht ik echter zijn de twee mechanisme niet hetzelfde . Toen maar de oude accu direct op de elektro motor gezet en ja hoor het raam doet het en nog snel ook. Dus maar weer met kroonsteentje aangesloten en nu werkt het wel .

Bij het rechter raam werkt direct de accu op de motor aansluiten niet eens motor heeft een weerstand van 5.5 Ohm en als het raam bedient wordt schiet die richting 1000Ohm, dus het lijkt mij dat die motor defect is? Daar heb ik dus een ander raam mechanisme voor nodig denk ik, want volgens mij kan de motor niet gewisseld worden?

Gr Wouter

Of je de motortjes van de elec raamsystemen apart kan wisselen hangt van het BJ van de 75 af.
+- voor '89 waren het systemen die enkel compleet te vervangen waren.
Bovenaan op de foto het vervangbaar motortje waarvoor je de hele elec systeem niet hoeft de demonteren.
Eeen soort van upgreade vanuit de fabriek.

Ik heb de onderste in mijn 88er en de nieuwe (90er) op reserver echter verschillen de montage punten in afmetingen zodat het gehele systeem niet uit wisselbaar is?
Dus ik denk dat ik op zoek kan naar oude >89 raam mechaniek .

Wouter

Ik heb de onderste in mijn 88er en de nieuwe (90er) op reserver echter verschillen de montage punten in afmetingen zodat het gehele systeem niet uit wisselbaar is?

Is wel uitwisselbaar! Hij komt ook weer precies op bestaande montagegaten uit, maar dat zijn wel (gedeeltelijk) anderen, dan je nu in gebruik hebt.
Niets aan het handje dus!

Hmm, dan ga ik toch een poging wagen ik heb het nieuwere type er voor gehad maar ik dacht toch echt dat de ik geen match had met de andere gaten? Zet ik de 75 wel eerst even onder de carport om een vochtig interieur te voorkomen. Als het past laat ik het weten.

Gr Wouter