Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hierbij even een klein topicje over het afsluiten van de EGR.

Eerst heb ik de afdekplaat verwijderd (4x inbus)
Daarna turboslang losgekoppeld (komt een nieuwe op, zat een scheur in)


Pakking losgehaald en overgetrokken op een stukje aluminium.


Met een hefboomschaar stukje uitgeknipt.


Scherpe randen weggewerkt met een badschuurmachine,
daarna afgetekende gaatjes geboord.


Plaatje op zijn plaats. (ingesmeerd met uitlaatkit)


Alles weer netjes gemonteerd.


Gr.Antonio

maak ze meestal van oude kentekenplaten, lekker makkelijk te vervormen

Bekende truuc die bij modernere auto's (ongeveer vanaf 2003) niet meer werkt ivm te meten lucht door de AFM. Deze klopt dan niet meer.
Overigens is het net zo strafbaar als rijden zonder katalysator!!

Wat is het voordeel van het afsluiten van de EGR..........?

Ik neem aan dat het vermogens toename is, of heb ik dat fout.

Grtz Marco

Vaak ook vervuiling tegen te gaan en idd vermogensverlies.

Vaak ook vervuiling tegen te gaan en idd vermogensverlies.

Klopt, heb het voornamelijk gedaan om het constante "roeten" tegen te gaan.

Heb net een setje uit Engeland laten komen voor de Engelse-boer-in-net-jasje... (daar is ook een vervanging van de slang tussen intercooler en inlaatspruitstuk nodig daar de EGR aan die slang gekoppeld is).

De EGR klep bij Land-Rover heeeft de neiging om in de "open" positie vast te gaan zitten en vervuilt dan het het hele inlaatraject door de constante toevoer van uitlaatgassen.

Niet de mijne... maar een voorbeeldje van het effect bij de LaRo van een vastzittende EGR...

Dit is geen gezonde toestand voor een inlaatspruitstuk lijkt me...

Het verwijderen van de EGR (+ schoonmaken van het spruitstuk) zou het verbruik / vermogen weer naar standaard moeten helpen.