@ Kai: het enige dat anders is, is de boring... een bijna schokkende 101 mm. Ik zal wel eens een plaatje van de kop aan de oliepompkant schieten, daar zit een wandje tussen de verbrandingskamer en het koelwaterkanaal dat ZO dun is, dat je de koppakking in je gedachten al door ziet slaan (gek genoeg is dat bij de vorige niet gebeurd, die is op beide cilinderbanken (!) rondom de middelste cilinder 'gegaan'). De ring om de cilinder is ongeveer 4 a 5 mm breed, en die steekt nog BUITEN dat wandje, die hangt dus gewoon IN het kopelwaterkanaal. Ik denk dat ik daar maar een klein stukje op laat lassen door een specialist.
@ Iedereen: ik blijf fotograferen, ik zal immers nog advies genoeg nodig hebben
En ik ga gewoon weer even Fred bellen, om te vragen hoe ik dat precies moet meten, van die bussen. Want ik vrees inderdaad dat de rubber ring de bus misschien wel .03 mm het blok uit drukt, en dan heb je alsnog de verkeerde koppakking straks
Zodra ik het weet, weten jullie het ook!
Yuri
). Dit is de eerste keer dat ik zoiets ga doen, dus ook tips & tricks zijn welkom 
Hierbij vast wat foto's van hoe het er nu voorstaat... en da's niet best. De vorige motorbouwer was geloof ik grootaandeelhouder van de vloeibere-pakking-fabriek 
Wish me luck! The horror:
) voor werk, dus ik zie het resultaat pas de maandag erop. En jullie daarna 
En als dat zo is, dan meten even zonder ring ertussen?? 
