Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Nou, ik ga eindelijk beginnen aan het opnieuw opbouwen van mijn 3.5 Savali V6 voor in de 75. Het zal niet zo snel (zeg maar rustig: traag) gaan, vooral gezien het budget (sponsors welkom! ). Dit is de eerste keer dat ik zoiets ga doen, dus ook tips & tricks zijn welkom Hierbij vast wat foto's van hoe het er nu voorstaat... en da's niet best. De vorige motorbouwer was geloof ik grootaandeelhouder van de vloeibere-pakking-fabriek Wish me luck! The horror:






Yuri

Heeee Yuri, Neeeeeee ik bied me niet aan als sponsor
Maar ik zie dat er in iedergeval de ruimte voor hebt.

Succes met je project.

Gr Lex.

heel veel succes met je project. enne blijf wel foto's plaatsen he.

tip: koop 15 liter motorontvetter want dat zal je nodig hebben als ik die oude olie resten zo zie.

Verder een mooi Project!!

succes

Hij gaar volgende week helemaal uit elkaar, en dan gaat het blok, het boven- en ondercarter en het bellhouse vast in de industriele wasmachine, dat zal voor het zicht al een hoop schelen! (Helaas?) ga ik woensdag 3 dagen naar Engeland (lekker idee nu, met die bommen ) voor werk, dus ik zie het resultaat pas de maandag erop. En jullie daarna

O ja, tot nu toe is mijn werk toch sponsor nummer 1; het is hun ruimte, en voor een groot deel hun gereedschap Dus over dat Engeland-tripje zal ik niet te hard klagen

Yuri

Leuk vergeet niet fotos te maken en ze hier te plaatsen want er is niets zo leuk als anderen te zien werken !

Gaaf project! En hou ons op de hoogte hè!

het boven- en ondercarter en het bellhouse vast in de industriele wasmachine,

Kleine wasjes, grote wasjes.....enz
Heerlijk om die materialen te kunnen gebruiken.....schiet in iedergeval lekker op....dit is een lekker project.

Hoera! Onderblok en boven- en ondercarter zijn terug van het industrieel bad:





Dat scheelt al een slok op een borrel, dacht ik zo. Het plan is om deze week al met het onderblok aan de gang te gaan, en nu is stap 1 lagers zoeken. Waar kun je deze het beste halen? Mijn hoodlagers zijn gekenmerkt: "CLEVITE 112", "STD 802" en "MB-2241P", de exemplaren van de drijfstangen heten: "CL 150 OG" en "11754". Ik neem aan dat ik hiermee wel ergens terechtkan, maar waar? De Alfa-dealer, of toch beter een gespecialiseerd "lagerhuis" zoeken? (U ziet, ik heb dit ECHT nog nooit gedaan )

En ik kwam er ook nog achter dat er niet 2 koppakkingen voor de 3.5 Savali zijn, zoals ik dacht (1 met losse ringen per cilinder, en 1 uit 1 stuk)! Het blijkt dat er 3 zijn... Er zijn namelijk 2 versies van die met de losse ringen, afhankelijk van je cilinderbussen. Sommige bussen liggen .02 mm boven het blok, en andere .01 eronder (geloof ik) en dat maakt natuurlijk uit voor de dikte van de ringen. Dus dat straks eerst even meten (al vraag ik me af hoe, omdat onder de bussen nog een rubber ring zit... ik heb het idee dat daar meer dan .03 speling op zit...?)

Yuri

Ik wil ook graag weten hoe het zit, dus ik blijf dit topic volgen.
(Dit even om je te vertellen dat je vooral moet doorgaan met rapporteren...)


Wat ik ook zou willen weten is wat er precies aan de kop is gedaan.
En wat is er nu precies aan het onderblok gedaan? Alleen de boring vergroten dus gelijke slag? O ja vast want anders had je een 3.7 toch?
Dus: gedetailleerde plaatjes graag !

. Dus dat straks eerst even meten (al vraag ik me af hoe, omdat onder de bussen nog een rubber ring zit... ik heb het idee dat daar meer dan .03 speling op zit...?)

Yuri

Een regel op je bus, en met een voelermaatje tussen regel en blok.. of bedoel je dat het rubber de bus meer dan .03 het blok uitdrukt ??

Mooi!
Om even op dat meten terug te komen: is het niet zo, dat die rubber ring tussen bus en afgeschuinde kant van de boring in het blok 'valt'? En als dat zo is, dan meten even zonder ring ertussen?? Ik weet het niet zeker, maar bestudeer dit eens nauwkeuriger.

Mooi!
Om even op dat meten terug te komen: is het niet zo, dat die rubber ring tussen bus en afgeschuinde kant van de boring in het blok 'valt'? En als dat zo is, dan meten even zonder ring ertussen?? Ik weet het niet zeker, maar bestudeer dit eens nauwkeuriger.

nee de rubberen ring valt echt perfect om de bus en op het vlakke gedeelte van het blok. Ik heb namelijk ook de rubberen ringen vervangen...

Tja, dan wordt het lastig meten..............

@ Kai: het enige dat anders is, is de boring... een bijna schokkende 101 mm. Ik zal wel eens een plaatje van de kop aan de oliepompkant schieten, daar zit een wandje tussen de verbrandingskamer en het koelwaterkanaal dat ZO dun is, dat je de koppakking in je gedachten al door ziet slaan (gek genoeg is dat bij de vorige niet gebeurd, die is op beide cilinderbanken (!) rondom de middelste cilinder 'gegaan'). De ring om de cilinder is ongeveer 4 a 5 mm breed, en die steekt nog BUITEN dat wandje, die hangt dus gewoon IN het kopelwaterkanaal. Ik denk dat ik daar maar een klein stukje op laat lassen door een specialist.

@ Iedereen: ik blijf fotograferen, ik zal immers nog advies genoeg nodig hebben

En ik ga gewoon weer even Fred bellen, om te vragen hoe ik dat precies moet meten, van die bussen. Want ik vrees inderdaad dat de rubber ring de bus misschien wel .03 mm het blok uit drukt, en dan heb je alsnog de verkeerde koppakking straks
Zodra ik het weet, weten jullie het ook!

Yuri