Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

eerst zal ik mij maar eens even voorstellen, want ik ben redelijk nieuw hier op het forum.
ik ben Jorrit, 18 jaar en woon in het "prachtige" Berlikum.
zit op het Friesland College in Heerenveen en volg de opleiding werkplaatsmanager.
mijn passie voor Alfa begon toen ik een jaar of 15/16 was.
een kennis van mijn vader had een zeer schone 155 met speedline velgen en een verlagingssetje.
toen wist ik het, ik wil een Alfa.
maar ik wist natuurlijk nog niet zoveel van Alfa, pas toen ik ging stage lopen bij de Alfa in Berlikum.
op dat moment kwam ik in aanraking met de 33 en de 75.
het is dus de 33 geworden, maar de 75 komt later wel.

de 33 is een 1.4 en gaat morgen op de testbank op school....
ik wil graag weten hoeveel pk hij heeft zodat ik kan vergelijken hoeveel winst ik boek aan het einde van mijn project.

wat wil ik gaan doen:

ik wil een 1.4 en een 1.7 gaan combineren tot een 1.6.
ja klopt, je krijgt een hele lage compressie verhouding 1 op 6.1 om precies te zijn.
ik heb berekend dat er 5,4 mm af moet om een compressie verhouding te krijgen van 1 op 10.
dat is niet het enige wat er op het programma staat, ook komen er throttle bodies op.
deze heb ik vanmiddag al gehaald.(foto's volgen)
veel dingen kan ik zelf en ga ik ook zelf doen.
behalve het vlakken van het blok, dat vraagt enige preciezie en zo precies ben ik nou ook weer niet.
voor de rest alles zelf.

ik houd iedereen op het forum op de hoogte van mijn vorderingen en neem zoveel mogelijk foto's

ff de foto's op de site geplaatst.....

Leuk project!;)
Ben benieuwd hoeveel pk je weet te pakken, heb je een richtvermogen wat je wil halen?

Misschien is het ook leuk om je vorderingen bij te houden op www.alfa33club.nl, daar zitten eigenlijk alleen maar 33 liefhebbers;)

ik heb geen idee wat er mogelijk is, maar ik hoop op 25 pk winst minimaal.
dus als ik boven de 115 pk zit vind ik het prima.
er kunnen natuurlijk nog altijd andere nokkenassen in......

Maar dat haal je al zonder kat en andere (programmeerbare) ECU...

Leuk project jorrit!

Maar dat haal je al zonder kat en andere (programmeerbare) ECU...

Leuk project jorrit!

dan ben ik benieuwd wat ik eruit haal.......
we zien het wel.
ik kan pas beginnen met mijn eigen motor te demonteren in de bouwvak.
want ik gebruik hem dagelijks.

maar ik kom er wel

Maar dat haal je al zonder kat en andere (programmeerbare) ECU...

Leuk project jorrit!

dan ben ik benieuwd wat ik eruit haal.......
we zien het wel.
ik kan pas beginnen met mijn eigen motor te demonteren in de bouwvak.
want ik gebruik hem dagelijks.

maar ik kom er wel

Dag meneer

Goed bezig .... zo zie ik het graag ga het ook maar ff volgen je project

Gr franksud

vandaag gerold zoals eerder gemeld in een ander topic.
maar ik plaats hem hier lekker ook.
dan staat alles even onder 1 project.



oei, 10 pk verloren door de jaren heen.....

Andere motor dan maar?

Of is deze motor net als jouw neus; alles eruit halen wat erin zit?

Andere motor dan maar?

Of is deze motor net als jouw neus; alles eruit halen wat erin zit?

er komt inderdaad een andere motor in.
een 1.7 met en 1.4 krukas en throtlle bodies

daar geld mijn quote wel voor.....

Waarom wil je een 1.6 bouwen met tal van prijzige aanpassingen met 115 pk als richtvermogen?

Waarom niet een standaard 1.7 carbs blok? Of 16V met programeerbare injectie ofzo? Dan haal je er veel meer als 115pk uit en ben je nog goedkoper uit uiteindelijk.

Je moet natuurlijk lekker doen wat je zelf wil maar vraag het me gewoon af.

Denk er ook even aan dat als je het blok een paar mm vlakt dat je distributieriemen te lang worden en de nokkenastandwielen ook verdaaien en dus de timing niet meer klopt.

Gewoon de 1700 as is gebruiken is een stuk makkelijker in ieder geval. Tenzij je natuurlijk bv een 1700 blok hebt met een kapotte krukas.

Denk er ook even aan dat als je het blok een paar mm vlakt dat je distributieriemen te lang worden en de nokkenastandwielen ook verdaaien en dus de timing niet meer klopt.

Gewoon de 1700 as is gebruiken is een stuk makkelijker in ieder geval. Tenzij je natuurlijk bv een 1700 blok hebt met een kapotte krukas.

daar is een spanner voor.....

Waarom wil je een 1.6 bouwen met tal van prijzige aanpassingen met 115 pk als richtvermogen?

Waarom niet een standaard 1.7 carbs blok? Of 16V met programeerbare injectie ofzo? Dan haal je er veel meer als 115pk uit en ben je nog goedkoper uit uiteindelijk.

Je moet natuurlijk lekker doen wat je zelf wil maar vraag het me gewoon af.

ja het vlakken kan wel eens duur worden.
de throtlle bodies vielen mee.
nu alleen nog een blok en ik kan beginnen.

ik wil gewoon kijken wat er mogelijk is met standaard onderdelen en wat kleine aanpassingen.
maar ik wil niet een snel blok gebruiken, dat is zo standaard.
ik wil gewoon iets wat niemand anders heeft.....

Denk er ook even aan dat als je het blok een paar mm vlakt dat je distributieriemen te lang worden en de nokkenastandwielen ook verdaaien en dus de timing niet meer klopt.

Gewoon de 1700 as is gebruiken is een stuk makkelijker in ieder geval. Tenzij je natuurlijk bv een 1700 blok hebt met een kapotte krukas.

daar is een spanner voor.....

Fout .... de spanner duwt maar aan 1 kant op de riem. Als jouw kop nu 5mm lager komt is je riem dus een cm te lang. De spanner kan zoveel extra riemlengte niet aan. Bovendien verdraait de nokkenaspoelie dus ook een halve centimeter en dat gooit de kleptiming aardig in de war. Je zult in ieder geval aan de verstelbare poelies moeten.