Project Bertone 1750 GTV - 1970 - NL - VERKOCHT
Geplaatst: ma okt 10, 2011 10:28
Bij deze post ik ook graag een project van een maat van mij. Ik help hem - voor zover mijn eigen beperkte kennis en kunde dat toelaat - met het restaureren van een 1750 GTV - serie II uit 1970.
De auto is in de nazomer van 2008 aangeschaft. Technisch verkeerde hij bij aanschaf in zeer goede staat. De motor (matching numbers) loopt als een zonnetje (12,5 bar) en de versnellingsbak is kraakvrij. Verdere zaken zoals remmen, ophanging en uitlaat ook allemaal dik in orde. Het plaatwerk had wel flink wat aandacht nodig. Dorpels, schermrandjes, bodemdeeltje, deur...er zat nogal wat werk aan! Het interieur was daarentegen compleet en nog heel erg netjes, dus dat hoeft alleen maar opgepoetst te worden. Dat scheelt.
Voor de restauratie van de auto is de tijd genomen om de zaken goed te kunnen aanpakken. En ook om nog twee andere lopende projecten (waaronder eentje van mij
) te kunnen blijven doen. Het laatste half jaar is er echter keihard aan de Bertone gewerkt en inmiddels (oktober 2011) is de auto bijna klaar voor de spuiter. Hieronder volgt een beknopt chronologisch overzicht - met foto's - van de werkzaamheden tot nu toe.
Als iemand meer weet over de historie van deze auto, laat het ons s.v.p. weten. Dat zou mooi zijn voor de verdere documentatie van de auto.
De auto bij aanschaf in de nazomer van 2008:
Eerste inventarisatie. Demonteren, kaal halen en aan de slag:
Oude dorpels eruit en een nieuwe set erin gelast:
De deuren wel tijdens de montage van de dorpels erin laten zitten voor een mooie, strakke naad:
De binnenkant van de auto is helemaal kaal gehaald. Bodemdeeltje ingelast en een aantal delen doorgelast (ipv enkel de puntlassen af-fabriek). Toen alles opgeschuurd en in de Brunox gezet om roestvorming in de toekomst tegen te gaan. Alle ramen zijn nu ook verwijderd en dat ging gelukkig vrij eenvoudig.
De benzinetank is opnieuw gespoten (op de foto zit er alweer een laagje stof op de tank). De achterklep was helaas niet meer te redden. Hiervoor is een vervangend exemplaar op de kop getikt.
Ook de nodige delen aan de buitenkant van de auto staan inmiddels in de Brunox en hij is bijna klaar voor de spuiter. Alle naden lopen mooi strak en evenwijdig. Het is al met al een keiharde auto geworden. Ondertussen alle spulletjes van het interieur aan het oppoetsen en het chroomwerk refurbishen. De grildelen zaten wel erg slordig in de zwarte verf en waren daarvóór nog een keer felgroen gekliederd. Kaal halen dus en opnieuw spuiten. Of maar laten verchromen?
De auto staat er inmiddels zo bij. Momenteel zijn we de deuren aan het afkrabben. Eén deur had wat laswerk nodig op een hoekje en dat is inmiddels ook klaar. Motorkap en dak worden nog opgeschuurd. Bijna klaar voor een vers jasje rosso 501!
Oppoetsen van het interieur vordert gestaag. Ook zijn alle rubbers nu schoongemaakt en ingevet. Deze zijn weer als nieuw.
De bumpers hebben een flinke poetsbeurt gehad. Zie hieronder het resultaat van de "refurbished" voorbumper:
De auto is in de nazomer van 2008 aangeschaft. Technisch verkeerde hij bij aanschaf in zeer goede staat. De motor (matching numbers) loopt als een zonnetje (12,5 bar) en de versnellingsbak is kraakvrij. Verdere zaken zoals remmen, ophanging en uitlaat ook allemaal dik in orde. Het plaatwerk had wel flink wat aandacht nodig. Dorpels, schermrandjes, bodemdeeltje, deur...er zat nogal wat werk aan! Het interieur was daarentegen compleet en nog heel erg netjes, dus dat hoeft alleen maar opgepoetst te worden. Dat scheelt.
Voor de restauratie van de auto is de tijd genomen om de zaken goed te kunnen aanpakken. En ook om nog twee andere lopende projecten (waaronder eentje van mij
) te kunnen blijven doen. Het laatste half jaar is er echter keihard aan de Bertone gewerkt en inmiddels (oktober 2011) is de auto bijna klaar voor de spuiter. Hieronder volgt een beknopt chronologisch overzicht - met foto's - van de werkzaamheden tot nu toe.Als iemand meer weet over de historie van deze auto, laat het ons s.v.p. weten. Dat zou mooi zijn voor de verdere documentatie van de auto.
De auto bij aanschaf in de nazomer van 2008:
Eerste inventarisatie. Demonteren, kaal halen en aan de slag:
Oude dorpels eruit en een nieuwe set erin gelast:
De deuren wel tijdens de montage van de dorpels erin laten zitten voor een mooie, strakke naad:
De binnenkant van de auto is helemaal kaal gehaald. Bodemdeeltje ingelast en een aantal delen doorgelast (ipv enkel de puntlassen af-fabriek). Toen alles opgeschuurd en in de Brunox gezet om roestvorming in de toekomst tegen te gaan. Alle ramen zijn nu ook verwijderd en dat ging gelukkig vrij eenvoudig.
De benzinetank is opnieuw gespoten (op de foto zit er alweer een laagje stof op de tank). De achterklep was helaas niet meer te redden. Hiervoor is een vervangend exemplaar op de kop getikt.
Ook de nodige delen aan de buitenkant van de auto staan inmiddels in de Brunox en hij is bijna klaar voor de spuiter. Alle naden lopen mooi strak en evenwijdig. Het is al met al een keiharde auto geworden. Ondertussen alle spulletjes van het interieur aan het oppoetsen en het chroomwerk refurbishen. De grildelen zaten wel erg slordig in de zwarte verf en waren daarvóór nog een keer felgroen gekliederd. Kaal halen dus en opnieuw spuiten. Of maar laten verchromen?
De auto staat er inmiddels zo bij. Momenteel zijn we de deuren aan het afkrabben. Eén deur had wat laswerk nodig op een hoekje en dat is inmiddels ook klaar. Motorkap en dak worden nog opgeschuurd. Bijna klaar voor een vers jasje rosso 501!
Oppoetsen van het interieur vordert gestaag. Ook zijn alle rubbers nu schoongemaakt en ingevet. Deze zijn weer als nieuw.
De bumpers hebben een flinke poetsbeurt gehad. Zie hieronder het resultaat van de "refurbished" voorbumper:
