Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben nu al een tijd in bezit van een 164 (inmiddels de enige Alfa die ik nog heb) die aangeschaft was als project. Na wat kleine dingen opgeknapt te hebben en het een en ander bijgeleerd moest ik het project stop zetten vanwege een jaartje buitenland. Inmiddels weer terug en met goede moed en zin helemaal opnieuw begonnen. Het idee is om de auto van achter naar voren door te werken en zo op te knappen of te restaureren dat het een fraaie goed rijdende auto word. Geen concours maar wel een mooi exemplaar voor toerritten etc. Ik geef mezelf er meerdere jaren voor.

Tijd voor wat plaatjes; dit is de basis waar ik mee begon. Een leuk uitziende auto van 1997 maar wel verwaarloosd. Bereden door iemand die moeite had met het formaat gezien de deuken en krassen overal.

Wat oudere plaatjes heb ik zo niet bij de hand, komen nog.

Als je achteraan begint is het eerste wat je tegenkomt een joekel van een achterbumper. Die is inmiddels al door heel wat stappen heen gegaan.

Als eerste zijn de bumpersteunen in een zelfgemaakt electrlyse bad gegaan om te ontroesten.



Daarna is de bumper volledig strak gemaakt en geschuurd. De onderste rand van de bumper is bij een 164 in afwijkende kleur (mat/zijdeglans zwart altijd) maar dit is gewoon af fabriek zo gespoten.

(oprij bokken zijn ook handige bumpersteunen)

Na heel veel oefenen is het me gelukt de bumper zelf te spuiten. De bedoeling in dit project is om veel zelf te doen. Ik ben nu best tevreden over het resultaat. Misschien als ik een paar plaatdelen verder ben dat ik dan de bumper niet strak genoeg meer vindt maar dat zien we dan wel weer (gewoon weer opnieuw doen). Een zwarte auto moet natuurlijk zo strak zijn dat je je haar kan kammen in de spiegeling.

Op het moment ben ik bezig met het strakmaken van de achterklep en ik heb de achteras al gedemonteerd om die op mijn gemak te reviseren straks in de winter.



PS: ik heb de achteras met veerpoten er nog aan gedemonteerd. Dat kan maar handiger is het om eerst de veerpoten eruit te halen en daarna pas de as er af te halen.

Stay tuned...

Haal even die modderkuipjes uit de achterste wielbakken. Vette kans dat daar roest zit. Kun je maar beter vroeg bij zijn.

Ja alle wielkast inzetten gaan er uit. Ik heb gezien wat jij de laatste tijd aan roest projectjes hebt gehad aan 164 modellen. De plekken waar de achteras vanaf komt waren heel licht aangetast nu dus ik heb goede hoop dat ik bij de meeste plekken net op tijd ben.

Wat dingen die een tijd geleden gedaan zijn:

Bij aanschaf werkte de snelheidsmeter niet, centrale deurvergrendeling was dood, zaten er gaten in het dasboard kastje (carkit) en miste er links en rechts in het interieur wat afdek dopjes en buiten miste een mistlamp afdekkap. Dat was allemaal vrij eenvoudig verholpen.

Binnen een paar maanden na aanschaf ben ik met de 164 via de Grossglockner naar Italie geweest. Mooie route trouwens.




In Italie brak uiteraard de einddemper af... Met een schoenveter weer onder de auto gebonden en uiteindelijk bij een kleine dorpsgarage terecht gekomen. Wonderbaarlijk genoeg genoeg begrijpen ze mijn handen-en-voeten italiaans (en er kwam later een klant bij die jaren in Engeland had gewoond). Uit een stoffig hoekje kwam nog een nieuwe origineel Alfa einddemper te voorschijn voor een 164 duo-millia twinspark. Volgens de man zelf (zo werd er vertaald) was dit een sportievere uitlaat qua geluid, en ik moet zeggen hij klinkt wel iets fraaier. Aan alle stamps en ingeslagen codes te zien is het wel een origineel Alfa deel.
Ook nog in Italie liep op een gegeven moment de multi-snaar eraf. Die heb ik er toch weer op gekregen en we zijn ermee thuis geraakt. Ik heb Wegenwacht buitenland service maar ik heb me tot nu toe altijd zelf kunnen redden. Toch zal je zien dat als ik het ooit een keer opzeg ik prompt ergens een motor opblaas..

Een ander pechgeval was veel later. Ik was een dagje naar de Belgische Ardennen en de 5e versnelling begon raar te doen. Soms sprong hij uit de versnelling. Op de terugweg werd het op een gegeven moment zo erg dat de 5 niet meer gebruikt kon worden dus in de 4e terug rijden. Bij wat lagere snelheden hoorde ik ook wat schraap geluiden van de primaire as lagers komen... Einde versnellingsbak dus. Het bleek dat alle olie eruit gelopen was. Dit was een paar maanden voordat we naar het buitenland zouden gaan dus de auto moest in de winter gemaakt worden.





Mijn donor bak kwam van een FL. Een klein verschil tussen (late) Super en FL zit in het schakelmechaniek. Op de Super zit een contra gewicht wat waarschijnlijk dient voor het schakelgevoel. Was gelukkig eenvoudig om te bouwen.
De FL bak:

En klaargemaakt voor inbouw in de Super:

Leuke reportage,..een ding begrijp ik niet hoe kun je nu zonder olie rijden,... niet even gecheckt via de peilstok op de bak,..?? Voordat je op vakantie ging,.?

Kijk maar eens goed,..helemaal achteaan je diff huis zit de peilstok,..

Ja zonder olie kan gebeuren. Ik heb het peil in de bak wel eens gemeten (voor vakantie idd) maar dat is nog best lastig om bij te komen. En voor een dagje op pad met maar iets van 500km kijk ik echt niet naar de bak olie. In de tussentijd was een aandrijfas keering stuk gegaan en dat was me niet opgevallen. Soms heb je pech. Op mijn diesels keek/kijk ik er nooit naar en daar rij ik er honderdduizenden kilometers mee.
Uiteraard ben ik wat voorzichtiger met de motorolie. Gevolgen zijn wat duurder en daarbij zakt dat peil ook bij normaal gebruik met een goede TS motor altijd wel iets.

Na een drukke periode op het werk (veel in het buitenland gezeten) weer wat meer aandacht voor de 164. Er beginnen langzaam wat onderdelen binnen te druppelen voor de achteras. De bedoeling is tussen kerst en oud en nieuw de veerpoten te herbouwen. Nieuwe schokdempers (originele karakteristiek), nieuwe toplagers (voor de achterkant alleen een dempingsrubber), nieuwe stofhoes en verder de originele veren weer netjes maken en dan er weer op.
De rest van de achteras lijkt vrij goed. De langsarm rubbers moeten vervangen worden maar verder zijn het voornamelijk kogelgewrichten zonder speling nog. Wel roestig alles... De steenslag schermen achter de remschijven zijn volledig vergaan en verder zitten alle bouten muurvast.

goed bezig!

Enne: in de vrieskou een bakkie wisselen....BIKKEL

Mooi project.
Mooi verhaal

Een echte die-hard zo in de sneeuw aan het werk
Komt goed!

De vrije dagen voor kerst goed gebruikt; revisie van de achterste veerpoten is afgerond:





Er zitten nieuwe schokdempers op, nieuwe topmounts en nieuwe stofhoezen en bumpstops. De kunsstof en rubber delen verder zijn allemaal goed gewassen en de metalen onderdelen hebben een rondje in het electrolyse bad gehad en een nieuwe verflaag. Weer een klein stukje auto af.

Netjes, zo hoort het

Leuk verhaal!
Hoe doe jij die elektrolyse? Vind ik wel interessant voor m'n 75 project...