Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Na een periode van economische malaise is het dan toch weer zo ver; Luigi mag weer uit z'n hok!
Een beetje raar om dat nu, nu de winter voor de deur staat te doen denkt u, maar dit is min of meer geboren uit nood. De saxo van vrouwlief is naar de eeuwige jachtvelden vertrokken en helemaal geen auto blijkt toch er irritant te zijn.
Het is alsnog niet de bedoeling er veel mee te rijden, maar op deze manier kan ik in ieder gaval dicht bij huis weer verder met sleutelen.

Want: Hij rijdt wel, maar loopt compleet ruk..!
Na wat pakingen ed te hebben vervangen pakt ie alsnog valse lucht. Ik verdenk de ietwat iele reeskees adapters op deformatie bij warmte. Koud reageert ie nml niet op remmenreiniger oid.
De reden dat 'ie gestald en uit de verkoop ging waren de carbs. Deze bleken van een 1300 te zijn. Na wat uitzoekwerk heb ik ze toch kunnen ombouwen naar 1700 spec maar tot nu toe brengt dit niets beters tov de 1300 config.
Met de 28mm venturi's had hij nml echt een bak koppel wat nu volledig weg is. Dan denk je dat hij vanaf 4500rpm wel gaat trekken maar dat blijft ook volledig uit. Dat kan evt te wijten zijn aan de valse lucht.
Enfin, werk zat, want zo rijden is onverstandig!

Eerst maar een sfeerimpressie:




Specs nu:
- 16v op webers
- bezinepomp gestuurd dmv veiligheidsrelais
- Achter PU
- Verstelbare PH stang
- Audi 100 Avant achterveren
- Slopel calippo klauwen
- 284mm schijven
- Alessio's 15" (met geweldige sportrac 3's eromheen)
- Koni geel rondom
- Recaro interieurtje
- Momo corse stuurtje met 2cm spacertje ertussen



Mijn prioriteitenlijstje:
- "Adapters" tussen blok en carbs aanpassen of nieuwe maken
- Andere gasstangconstructie maken
- De bende afstellen
- Veerpootlagers vervangen
- Uitlijnen
- Roest om tankdop, kriksteun LV, en (dichtgeplamuurde) gaten in kofferbak aanpakken
- genieten!

Vooralsnog voor nu even een laatste geniet rondje & sfeerimpressie: FILMPJE

Hij mag dan nog niet goed rijden, mooi is ie wel

om even in te haken op de venturi's

ik ben aan het experimenteren met 30mm venturi's
bij een 1.7 word 32mm voorgeschreven, maar omdat het een standaard 1.7(waard die carbs straks op komen) is wou ik een middenweg zoeken.
dus geen 28mm geen 32mm maar 30mm.

misschien is dat de juiste diameter om koppel en vermogen te combineren??

de vermogensbank zal de cijfers weergeven als het zo ver is.


voor de rest, een prachtige 33 met een geweldige stand.
exact de juiste hoeveelheid ruimte tussen band en wielrand.

Persoonlijk denk ik dat je toch de 32 venturies wel nodig bent, door 28 gaat nu eenmaal minder lucht.
De 8v sprint van mij heeft ook de 32 en wel een bak koppel dus de oorzaak lijkt mij toch iets anders op afstand naturlijk niet in te schatten wat.
Maar reescees had er niet voor niks 32 in de die liep als de brandweer.
Als de platen iel zijn maakt natuurlijk niet zoveel uit zolang de boel maar niet lekt.

Grrt rogeralfa

Grazi! Koppel vind ik ook minder boeiend als topvermogen in deze auto. Zit nml ook een 1300 bak achter dus toeren maakt ie wel!
Binnenkort de boel er maar een aftrekken en een plan smeden!

Binnenkort de boel er maar een aftrekken en een plan smeden!

Als er nou metaal gesmeed moest worden kon ik je misschien nog helpen

Hans heb je deze gasstangconstructie ook zelf gemaakt dan.

Hey jeroen! Ja dit is een ingekorte gasstang van een 8v welke in teflon plate op alu hoekprofielen gelagerd wordt.

@AValfa, ik ga je even pb'en! Je woont ook in Zwolle!?

Ik liep nml al met het plan om het te gieten van keramiek, wordt wel een lastige mal...

Hans heb je deze gasstangconstructie ook zelf gemaakt dan.

Dit lijkt mij gebaseerd op de originele 16v gasklepbediening. De originele van Alfa voor carbs zit een stuk hoger en de bedieningshevels drukken met verticale stangetjes de gaskleppen open. Op bovenstaande foto lijkt het mij, dat bij een kleine slag van het gaspedaal de kleppen al gelijk een heel stuk open gaan maar ik kan niet precies zien hoe het bij de gasklep zit. Wellicht proberen een originele bediening voor een twincarb te scoren moet wel de dwarse stang iets verlengt worden.
Voor het overige, mijn 16v's (3e blok inmiddels ) lopen prima op de 1700QV carbs met originele bezetting, ook genoeg trekkracht onderin.

da's dus de pest, met deze pasplaten passen nog 16v nog 8v gasstangconstructies. Reescees lijkt ze ook zo gebruikt te hebben maar dan nieteens gelagerd meer gewoon in gaten de alu hoekprofielen welke behoorlijk uitgelopen waren..

De constructie werkt zo overigens naar behoren, maar fraai is het niet.
Ik ga binnenkort eens even een stukje rijden en meten hoe warm de delen worden om te kunnen bepalen hoe ik het eea wil gaan uitwerken.
Ceramisch zal wel een uitdaging worden, ik denk niet dat het wat wordt ivm het koelkanaal wat er ook nog eens doorheen loopt.
Ik heb geen haast, ik heb de hele winter de tijd!

En de hoekprofielen bewegen, in plaats van de gaskleppen...er zit overal wel erg veel speling

Heb al een mooie oplossing in gedachten. Nu nog uitvoeren. Ik begin iig van scratch

Succes met Luigi, Hans!

Thanks Kim!
Maandag eerst even naar een 2.0 16v boxer kijken voor madam en dan mag luigi weer onder het mes!