Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vandaag bij Maarten de GTV opgehaald. Was wel ff rijden (retourtje Peer, België) maar het zonnetje scheen !

Deze 105 RWD die-hard gaat dus toch maar iets "moderns" knutselen.. (en NEE, de champ-Juul is NIET te koop !!) Na ff nadenken over dat Twinspark Cup concept had ik (ook) zoiets van "kan best geinig zijn". En ziedaar: deze GTV kwam langszeilen ! Een racer bouwen kost natuurlijk altijd munten, maar de start is niet verkeerd: 300 (!!) eurootjes ! zo ziet de er uit na een paar emmertjes water ! Kleine buts in de rechterdeur en motorkap iets beschadigd bij de Scudetto, en de voorbumper aan de bestuurderskant "hangt" wat raar. Drie x peanuts. Zeer nette, leuke koets !! En naar verluid géén laswerk, maar na de race op Zolder gaat ze op de brug. De motor is uien, schijnt als een koude diesel te klinken maar voor de racerij bouwen we toch een fris nieuw (standaard... ) blokkie dus dat boeit niet.

Nou, zo ziet ze er uit & wordt vervolgd !

€ 300,-?

Niet gejat?

Is volgens mij de éérste keer dat ik bij de koop van een auto niet over de prijs heb onderhandeld Michel ! Ik durfde het écht niet..

Is volgens mij de éérste keer dat ik bij de koop van een auto niet over de prijs heb onderhandeld Michel ! Ik durfde het écht niet..

Lafaard

Is volgens mij de éérste keer dat ik bij de koop van een auto niet over de prijs heb onderhandeld Michel ! Ik durfde het écht niet..

Overal kan wat vanaf

Het voelde als mijn linkerarm afstaan
succes ermee, ga het zeker volgen!

Racen met een 916, te gek man! Je ziet racende GTV's echt nauwelijks, wat op zich begrijpelijk is. (gewicht, onderdelenvoorziening, onderdelenprijzen) Maar in de UK zie je ze juist best vaak met dit model over de baan gaan! Toch moet je hier echt wel een gaaf en snel apparaat van kunnen maken, de basis is in ieder geval goed: behoorlijk stijve carosserie, relatief laag zwaartepunt, passief meesturende achteras.

En loodzwaar...

Ach, ik vind uit de mogelijke keuze's voor de cup de GTV nog de leukste, en ook wel best smoelende optie. Enige alternatief voor mij zou een 156 zijn geweest, maar daar heb ik een paar 100 duizend km mee gereden (op straat, uiteraard), en ik wilde wat anders. Ik had, niet gehinderd door enige kennis, maar alvast bedacht dat de GTV door zijn korte overbouw voor & achter, én als tweedeurs in de basis de beste wegligging zou moeten hebben. En ja, 73 kilo zwaarder..

Maarreh: meesturende achteras ? Hoezo/ken ik niet ? Ik heb zelfs nog nooit in een GTV gereden, en/of op een brug gezien. Morgen nog wel ff druk met de Juul voor komende woensdag, maar daarna gaat ze de brug op & dan eens even goed op studeren ! Dan eerst motor/bak/interieur er maar eens uit, kan er vast een kooi in en dan met hulp van Marco/Alfaspecials een kakelfrisverse tor bouwen.

Vraag: is de TS in een GTV gelijk aan de TS in een 156 Selespeed ? Zullen toch wel dezelfde blokken zijn ? (Ik heb nog een hele goede motor als basis, komt uit een 156 Selespeed van ik dacht 2001.

150pk ts zijn dezelfde, 155pk hebben andere lagering en durven wel eens olie zuipen ...

Gaaf! Heel cool project!

Bij jouw in de buurt kun je terecht voor de nodige race-related zaken: www.grautotechniek.nl en www.facebook.com/grautotechniek

Kijk op z´n facebook maar eens naar het GT project van Martin voor inspiratie!

De GTV mag in de basis zwaarder zijn, uiteindelijk hebben de 147/156/gtv hetzelfde minimale gewicht voor de TScup van 1180KG

Cool een GTV voor op de baan! Ga ik volgen!

Heb nu al zin om die op de plaat te zetten langs de baan!

Ik zou de camera, voor zover dat zo "werkt", een beetje op "grotere sluitertijd" zetten... Dit als opstapje naar de zwaarlijvigheid/1180 kilo grens: Een GTV weegt in straat-tenue kennelijk (ik heb er geen kenteken bij) 1345 kilo. Daar moet de rolkooi dan bij, kilo of 40 ? Ik weeg, "fully loaded" in drielaags & met helm een kilo of 80. De auto moet dus naar 1100 kilo, en ik mag er reglementair geen metalen ballast afslijpen..Dat betekent dus 285 kilo zien te dumpen...

Ik heb net ff stoelen & achterbank eruit gehaald: totaalgewicht hiervan, verminderd met het gewicht van een race-stoel levert 40 kilo gewichtsbesparing op. Blijft 245 kilo, en dat moet dan komen uit de rest van het interieur, een airco-pomp, stel airbags en nog wat klein grut ?? Als dat maar goed gaat...

en ja, ik heb bij die 75 kilo wat een GTV méér weegt dan een 156 een soort van totaal niet stilgestaan... Oops..

Originele racer, succes!