Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ga nu mijn beste doen om de project zo als ik die op de artc155 forum heeft gedaan, hier neer te zetten, zo dat iedereen die geen lid is van de artc, alles, alsnog kunnen zien.

Heb in januari mijn daily 155 1.8 16v proteo verkocht, omdat ik een 156 SW 2.0 16 als daily nu heeft.
Deze 155 is naar een liefhebber in Amsterdam gegaan. Was er heel blij dat die bij een liefhebber is terecht gekomen, gezien ik zoveel uren werk in heb gestoken.
De 156 SW heb ik in augustus overgenomen met lager schade. Opgehaald in Almelo en een fase 1 blok uit een 145QV ingebouwd. Gelijk de roest plekken bij gewerkt, draagarmen, schockdempers, distributie, etc gedaan. Heb hem top in order gemaakt en vanaf half dec is het mijn dagelijks auto. Wel heel anders dan de 155, vind ik, maar wel wat meer luxe en comfort.
Hier een paar foto's van beide naast elkaar.



2 dagen voor dat de 155 proteo (begin januari) wordt opgehaald, heb ik een Paars 155 1.8 16v overgenomen met 183 dkm op de teller. Wel vrij netjes en nog origineel. Wel wat roest op de bekende plekken en de linke achter deur heeft schade.
Dit is het nieuwe project, dat ik hoop voor de zomer vakantie af te hebben. Nee, is geen blijverje. Wordt opgeknapt en gaat in de verkoop. Misschien kan ik een liefhebber, die is opzoek, blij maken.
Hier wat foto's van het begin.









Inmiddels is een een andere al verwijderd, te voorbereiden van het herstel.
De motor gaat eruit en komt een ook een fase1 2.0 16v blok in met =/- 210 dkm. De 1.8 zal worden ingebouwd in een 1.8 16v SW facelift model, die olie gebruik heeft van 1 liter op de 1500 kilometers .
Komt ook een QV versnellingsbak eronder, heerlijk sportief.
Moet morgen 13 april nog werken en dan ben ik vrij tot 7 mei, heerlijk. Hoop dan een flink slag te maken.
Zo stat alles nu bij.











Ga mijn best doen om deze topic bij te houden, zodat jullie de progressie kunnen volgen.

Johnny

Heb al een hele tijd niks meer gepost van deze project :N , sorry te volgers. Is niet omdat ik niks meer heb gedaan, in tegendeel. Project gaat niet zo snel als ik van plan was helaas, mede door gebrek aan tijd en andere leuke dingen doen.
Alles wat straks worden vervangen is nu aanwezig en 95% klaar. Krijgt deze week de spullen binnen voor de distributie en in principe heb ik alles.
Nu ga ik deze week de motor uitbouwen en daar in de wielkast en motor ruimte aanpakken, daarnaar motor en ophanging weer inbouwen. Met als vervolg, de bodem bij werking en naar achter voor laswerk en afwerking.
Ik hope hem klaar te hebben voordat mijn vakantie begin, 12 juli a.s. Wordt wel hard werken :Y . Ik wil hem echt goed hebben, zo als het langer duurt, so be it.

Gezien jullie gek op foto's zijn heb ik wat gemaakt van de dingen die wordt vervangen.
Motor ontzien van roest en gespoten met VHT hittebestendige motorlak:






Uitlaat in deels, die nog in elkaar wordt gezet:



Achteras, gereviseerde draagarmen (behandeld met RX5 en RX10), gereviseerde remklauwen (goud gepoten met VHT lak), nieuwe blokken en schijven, plus verlaging veren. Nu alleen de remleiding:




Hier de QV bak, subframe, remmerij, assen, naaf/fuse, ophanging en klauwen. zo als je kan zien, alles is onderhanden geweest, plus een hoop nieuwe spul, draagarmen, stangen, etc:





Hier heb je de accubak en verschillende onderdelen die vast ko te zitten aan de motor. Net als de rest, een opknap beurt gehad. heb voor de aluminium kleppendeksel, omdat die oog gewoon mooier dan die van kunststof:





Dat was hem weer voor nu. Zal de topic blijven aanvullen.

Johnny

Al weer een tijdje niks gepost, maar de herstel is nog in volle gang.
Wordt niet klaar (helaas) voor de vakantie, gaat op 17 juli, 2 weken naar Thailand. Hoop tussen 4 augustus en 18 augustus af te ronden, zeker gezien Spettacillo in de teken van 25 jaar 155 :Y .

Hier is de 1.8 16v uitgebouwd:



De 2.0 16v met nieuwe distributie en alle weer aangebouwd:








Nu alles afhalen om te beginnen met de roest plekken.
Heb inmiddels alle sloten uitgehaald of vervangen voor sloten met 3 sleutels.
ECU is aangepast voor de nieuwe sleutels en gele kastje ook vervangen.
De schade deur links achter is vervangen, door een zonder schade.
Handbediende spiegels zijn uitgehaald een elektrisch worden voorbereid om in te plaatsen
Alle bouten van achterschermen zijn los en de schermen worden woensdag avond uitgehaald, gelijk met benzinetank.













ja het zijn weer veel foto's :Y . Maar op deze meneer kunnen jullie alles zien, toch en de meeste van jullie zijn gek op foto's.
Zal naar de weekend weer wat posten. Hoop dan al wat las werk te hebben gedaan.

Johnny

Ga nu eindelijk verder met het afmaken van deze topic (project),
Alles wat erop moeten was klaar nu de chassis zelf. In het laste gedeelde met foto's had je een beeld van wat moet worden gedaan qua plaat werk te vervangen en de roest weg te halen.

Hier wat foto's van eerste fase van vervangen en bijwerking.





Dit waren de ergste plekken, wielkast voor/achter en bodem, voordat de achterschermen worden verwijderd.

Nu het vervolg met achterschermen eraf:
Verrot achteras (schotels)

Benzine hals gaat en vervangende stuk




Kofferbak en links achter wielkast







Johnny

De volgende stap was stukken uitslijpen, zelf gemaakte stukken inlassen, kit/tectyl verwijderen, roest verwijderen en behandelen,
Ga nu alleen foto's zonder uitleg. Alles spreek van zich, vindt ik zelf.















Dit was alleen de achter gedeelte.

Johnny

De volgende stap is stukken inlassen en afwerken:









Zoals je kan zien is de achterkant nu 90% klaar met de stukken inlassen. Wat een werk, als je geen ervaren lasser ben. Gelukkig had ik de tijd en geduld. het mooiste was stukken van een sloper te hebben, die je zo kan inzetten, helaas was hier niet het geval.

Johnny

Wielkasten voor, ophangen voor bumper en bijwerken van de bodemplaat.
Alles is eerst ontzien van roest, daarnaar behandeld met Brunox en dan met Ferpox (een component expoxy verf).
Hier komt in de volgende jaren geen roest meer op :N .









Het zwart van kleur is het Brunox effect en het grijs is de Ferpox.

Hier heb ik alle stukken achter ingelast en behandeld met Brunox.






Johnny

Hier de verder afwerking van de binnen zijde achterpanelen met Ferpox epoxy verf.



De laste stappen voor de onderkant en wielkasten af te werken met Mercasol 1 en Mercasol BL3. Dit is een Zweeds merk tectyl en werk zeer goed.







Hier een plaatje van producten voor het afwerking, behalve de Brunox spuitbus. Die had ik al weg gedaan. De Dinitrol 410UV was gebruikt om alle naden af te kitten en achterschermen terug te plaatsen.

Bitumens antidruen plaat met folie, op het bodem van de vloer;


Hiermee is de chassis klaar, naar maanden bezig te zijn.
Nu kan het echte leuk werk beginnen, alle mooi dingen terug bouwen.
Veel colleges hebben zo vaak gevraagd, komt dit project wel goed en natuurlijk zeg ik altijd, zeker.

Johnny

Nu de eerste fase met het opbouwen.
2.0 16v motor met QV versnellingsbak



Achteras, draagarmen, dempers, verlaging veren, plus remmerij:



Voorwiel ophanging links, rechts is niet in beeld maar wel hetzelfde:


Johnny

Nu de laste stap van het opbouwen. Motor is terug, alles afgevuld en motor laten lopen voor de eerste keer.



Heb de merk Kroon gebruikt voor koelvloeistof, stuurbekrachtiging vloeistof en versnellingsbakolie. voor de remvloeistof heb ik
de keus gemaakt voor Ate super racing blue. Dit zijn allemaal top spul en deze 155 is het zeker waard.


Hier wat beelden van de ophanging en bodem, binnenkant en beeld zoals die er nu bij staat.










Johnny

Hierbij de laste serie foto's van hoe de 155 er nu bij staat van binnen en buiten.











De ene ding dat nu nog moeten is, de banden overzetten op velgen in deze foto, nieuwe stuurkogels en uitlijnen.


Johnny

Nu dat deze project klaar is en zoveel tijd en geld heeft gekost, waarom verkopen!
Ik kan mee goed indenken dat deze vraag van velen komt en terecht.
Kan heel kort in zijn, mijn daily is een 156 sw 2.0 16v. Ik heb nog twee 155 2.5 V6 als hobby auto's. Dus deze te houden wordt mij teveel.
De twee 155 worden de volgende projecten, een voor een. Kan zijn dat de paarse v6, als die klaar is ook in de verkoop gaat maar de rode, die gaat nooit weg :N .
Deze paarse staat bijna 2 en half jaar stil.


Deze rode staat in nov ook al 2 jaar stil, maar wel lekker binnen in mijn werkruimte.



Zo als je ziet, nog zat te doen.

Johnny

Geweldige kleur op een fijne 155! Beter als nieuw gemaakt!!

Goed kenteken, die paarse!
Mijn groene 155 had PR-SV-78

Super! 155's die liefde krijgen, helemaal top. Stiekem rijden ze zo fijn. Ons dieseltje was zo fijn...