Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Kwam in een ander topic al voorbij, dus zal toch maar eens mn lockdown projectje laten zien.
Begin dit jaar bij Jens een 75 body opgehaald. Origineel een 1.6 carburateur uit Spanje.

Was overigens zo bleek een van de laatste ritjes van de 166 (RIP)
En in de werkplaats gezet


Doel was om de auto snel rijdende te krijgen en als hobby auto in te zetten terwijl de blauwe twinspark zijn Busso kreeg.
En ik wilde de auto op carburateurs houden. Gelukkig in het verkoop topic van Jens werd al een vervangende motor aangeboden door Michel en die ook gekocht.
(foto van Michel zn topic)


Bij het wassen kwam er stevig condens in de auto, dus eens op onderzoek gegaan.
De voorruit bleek te lekken, kitrand was niet goed. Die ruit was ook een klein beetje aan het de-lamineren dus die ging er ook niet heel uit. Dus nieuw ruitje er in.

Parafan was ook goed rot, dus dashboard er uit en dat ook weer netjes gemaakt.
Toen de koets dus in orde was, begonnen aan de motor.
Eerst de 40mm weber DCOMs netjes gemaakt


En met kelkjes ingebouwd in de auto

Zelf een filterplaat gemaakt voor een Pipercross filter aangezien die niet leverbaar waren. Uiteindelijk ook wel blij mee, deze is veel dikker en steviger dan de Pipercross variant zodat de carbs t.o.v. niet bewegen.


De lak van het dak en de motorkap was ook echt heel erg slecht. Dit werd eigenlijk pas duidelijk toen ik de auto al had en goed gewassen. Maar het leek wel alsof er iets corrosiefs ofzo op de auto heeft gelegen, want er zaten hele gekke plekken en zwarte stippen in. Gelukkig niet door de primer.
Dus zelf maar de motorkap en dak kaal geschuurd, epoxy primer, metallic lak, 2k blanke lak. Eindresultaat is echt niet super, maar beter dan het was en heel veel van geleerd.

Toen kon de eerste proefrit gemaakt worden, en dat ging nog niet eens zo verkeerd. APK was op een stofhoesje na ook geen probleem.
Echter remde de auto gewoon niet goed. Voor zagen de schijven er niet zo best uit en er zaten Ferodo blokken in, daar ben ik geen fan van. Dus maar EBC greenstuf met nieuwe schijven. Maar nog steeds slecht, want achter werkte het ook niet zo super. Bij het demonteren bleek er meer mis te zijn, dus maar meteen alles vernieuwd.

Klauwen, schijven, blokken, hoofdremcilinder, remdrukverdeler. Moet nog wel een paar keer goed ontluchten maar eerste proefritje was veelbelovend!

En om mijn spuitwerk te maskeren maar wat strepen geplakt, wou altijd een keer een auto hebben met race strepen. En zelf dat detail met die slang bedacht, wat beter uitpakte als ik dacht



Rest nog de motor een keer goed af te laten stellen door iemand die verstand van carbs heeft, want ik heb dat niet en eigenlijk ook geen zin om dat te leren. Het is mooie techniek maar ik ben toch meer van de injectie en de computers wat dat betreft.

Gaaf ding zo, de striping staat goed!

lekker geknutseld

ik zie op 1 van de fotos ook dat je bezig bent met het herstel van een scheur in een 105 dash.
Kan je daar wat meer over vertellen? Hoe pak je dat aan en wat heb je gebruikt?

Rest nog de motor een keer goed af te laten stellen door iemand die verstand van carbs heeft, want ik heb dat niet en eigenlijk ook geen zin om dat te leren. Het is mooie techniek maar ik ben toch meer van de injectie en de computers wat dat betreft.

Als je 75-80km wil rijden ervoor kan ik je Van Poppel in Riethoven van harte aanbevelen.

Leuke auto en een interessant project. Ziet er allemaal netjes uit zo.

Gaaf ding zo!

Dankejwel voor de reacties!

lekker geknutseld

ik zie op 1 van de fotos ook dat je bezig bent met het herstel van een scheur in een 105 dash.
Kan je daar wat meer over vertellen? Hoe pak je dat aan en wat heb je gebruikt?

Niet mijn dashboard, van een mede-sleutelaar in de werkplaats. Dus helaas geen verdere info.

Als je 75-80km wil rijden ervoor kan ik je Van Poppel in Riethoven van harte aanbevelen.

Dat was ook de planning, want die zit 10 minuten van de werkplaats af

Waar zit de werkplaats dan? Is dat een plek waar jullie met regelmaat sleutelen?

leuk project, en ziet er best fris uit zo met die witte strepen

Goed gedaan

Leuk om te zien dat 'de Spanjaard' wordt aangepakt!

Vanmiddag heb ik deze volgens mij gespot in Malden.

Wij reden met de beige VW LT tegemoet bij de sportvelden.

Leuk om nog een keer een 75 in het wild tegen te komen.

Dat kan, familie had m even geleend.

Auto wordt regelmatig in het weekend gebruikt, en doet het eigenlijk gewoon keurig. Motortje loopt mooi (toch maar zelf aan lopen pielen tot het goed was), alle knopjes werken. Lekt geen olie. Verbruikt ook bijna geen olie overigens. En geeft me ook wat rust, dat ik toch een leuke klassieker heb om mee te rijden, dan kan ik de tijd nemen voor mijn Busso project.

Alleen het onderstel ben ik niet zo gelukkig mee. Op glooiend wegdek echt prima, maar slecht wegdek en van die richels en dergelijke is het kneiter stug.
Er zitten nu Bilstein B6 onder van onbekende leeftijd. Even gechat met Hardeman motorsport, die geven aan dat B6 helemaal niet hoort icm verlaging omdat je dan al snel kans hebt de interne bumpstops te raken, en dat geeft een heel hard gevoel in het onderstel. Daarom maakt Bilstein de B8 serie voor verlaging, maar die bestaat niet voor de Transaxle.
Dus maar een setje GAZ dempers bij ze besteld die gemaakt worden voor je verlaging. Geen idee of het iets is, maar voor 100 euro de demper kan je er toch ook geen buil aan vallen. In ieder geval zit er zo'n mooi draaiknopje op en kan ik dus wat spelen met wat ik prettig vind aanvoelen.
Binnenkort maar eens monteren. En de achterveren iets korter maken, de kont mag wel wat dichter bij de grond. Omdat er geen verbreders op zitten lijkt er wat meer ruimte tussen wiel en spatbord als bij een Twinspark/V6

Blijft gaaf een 75