Ervaringen 159 2.0 JTDm

[Hylke]

Eventueel als opvolger van de 16v JTDm, iemand ervaring met deze "eco" motor?

[KhaZ]

Hey Hylke,

Geen ervaring, maar ik weet dat als je de 136pk koopt, je deze makkelijk naar 180+ pk kan chippen, de motor en aandrijflijn is precies hetzelfde als de 170pk modellen!

[Tonio]

Dat laatste klopt niet helemaal. De versnellingsbak is wat minder sterk dan bij de 170 pk versie, daarom houdt Squadra zich met de chiptuning voor dit type bewust een beetje in: KLIK.

[KhaZ]

Klopt, maar 64pk winst.. is gewoon een resultaat met een gouden randje:

Helaas is men voor modeljaar 2011 wel over gestapt op de nieuwe C635 versnellingsbak in plaats van de sterkere F40 bak van de voorgaande modeljaren voor de 170 pk versie. Hierdoor willen we niet verder gaan dan 390 Nm koppel. Echter het vermogen kunnen we wel de vrije weg laten gaan. Wat 200 pk betekent bij 3750 toeren. Een winst van 64 pk ! Hiermee heeft de Alfa 159 2.0 JTDm 16v 136 pk een record in handen. De versie waarbij de grootste vermogenstijging mogelijk is.

[yuri 75 V6]

Morgenavond ga ik met een collega/vriend bij een 159 2.0JTDm TI kijken, zodat hij misschien eindelijk eens van die BMW-fixatie af komt. Dat de 159 behoorlijk degelijk en relatief probleemvrij zou zijn is me inmiddels bekend, maar zijn er dead giveaways voor niet-standaard onderhoudsitems waar we op moeten letten?

[frankalfa]

Roest aan het subframe (zichtbaar met gedemonteerde onderplaat), jankende versnellingsbak (revisie noodzakelijk in dat geval, en als de bak er dan af is pak je ook direct de koppeling + t vliegwiel mee> katchiiiing! )
Lekkage stuurhuis (revisie of ruildeel)
Cuppen v/d voorbanden en, vanwege diesel, gezeik met de DPF. Als t een auto is die lekker op de snelweg mag galopperen heb je minder gemekker maar korte stukjes zijn killing voor de verzadigingsgraad van t filter (en daarmee samenhangend een hele korte regeneratie interval) wat weer een lelijk hoog verbruik in de hand werkt.

Los daar nog van weet ik inmiddels van een vriend die ook een 2.0 rijdt dat je net zo makkelijk een 2.4 kunt hebben waar t verbruik betreft, die doen mekaar geen zeer aan de pomp...

Wel een dijk van een auto hoor dus als je die DPF er van onder laat pellen en je t niet erg vind om 1:12/13 te doen>gaan!

Grtz,fRank

[Leo Veloce]

Verbruik snelweg (cruise aan)
100 km/u = ~1 op 15
130 km/u = ~1 op 13,5

Verbruik woon/werk (enkele reis 20 km provinciale weg, echter om de 4-5 km rotonde!)
80 km/u = ~ 1 op 13 (zomers iets zuiniger, bij vorst kost het mij 10km om op temp. te komen)

Actieradius op een 1 tank (voornamelijk woon/werk en 1 à 2 langere afstanden):
65 ltr./900+ km (doorsnee 1 op 13,8)

Olieverbruik (Selenia) nihil op 10dkm. (Aangelengd met diesel )

Regeneren gemiddeld rond de 300km - 10 min.

Banden 235/40/19 Pirelli Nero

[Leo Veloce]

Kleine edit op eerdere ervaring van bijna een jaar geleden.

Na wat schoonmaakacties (Forte Diesel Intake cleaner en Lambda sonde) is het verbruik aardig verbeterd: haal nu tussen de 1 op 14 à 15 op een tank met hierboven beschreven gemiddelde ritprofiel.

Onderstaand plaatje, 1 op 19,7 op een rit van meer dan een uur, is een uitschieter naar boven. Maar, wel haalbaar!
(In dit geval trouwens nog op winterset 235/45 R18)



Uitschieter gezien heel veel samenhangt met standvastig kunnen rijden of telkens moeten lossen of inhalen, die dag was het rustig weer (windstil, niet al te veel verkeer, meeste snelweg met 100 op de cruise).
Door de bank genomen haal ik ruim 1 op 17 halen bij constant 100 op de snelweg, 1 op 15,5 bij 120km/u.
Gemiddelde boordcomputer wijkt overigens meestal nog geen 2% af van wat ik aan de pomp terug reken.

Regeneren is overigens na een hele studie gebleken, grotendeels tijdsgebonden te zijn: hoe sneller je gemiddelde snelheid is, hoe langer je interval in Km's zal zijn. In mijn geval nog steeds ergens tussen de 300 en 400 km.

[frankalfa]

Leopold, lees ik nu dat jij 100 rijdt op een 120 resp 130km/h weg??? Schaam je, ga een opel kopen!!




Grtz,fRank

[Leo Veloce]

Oeps....sorry Frank, volg je niet helemaal. Desalniettemin, deze Alfa werkt echt als een anti-stress balletje op deze manier. Heel anders dan mijn 105pk Sud skeltertje, begin jaren 90. Ik wordt zeker oud

Had mij 25 jaar geleden gevraagd of ik ooit nog ambitie zou hebben naar treinen om te kijken, professioneel gezien, dan had het antwoord waarschijnlijk heel anders geweest dan de dagelijkse praktijk nu is . Nee, ik hou graag van een lege weg om door te rijden op een grotere afstand, maar kom op Neerlands drukke wegen eerder veel ontspannender aan met de cruise op de voorgeschreven limieten. Bovendien: daarmee zonder achteraf geknaag of er geen fanmail volgt van de zoveelste (traject)controle; dat ligt bij jou in het Zeeuwsche misschien nog anders....

P.s. Vergat nog erbij te vermelden dit bovenstaande waarden op de 125kW versie slaan met F40 bak, haalbaar zowel in standaard setup van 170pk, als op smaak gebracht (pakkende uitspraak door Wim Prins) met fijne Squadra massimo herschrijving als icing op de cake. Dus niet de ECO versie met langere overbrengingen, die zou wellicht de 5L uit de brochure moeten kunnen onderschrijven.