Verschil 1.8 Carbs en 2.0 Carbs merkbaar?

[sjoerdb]

toch denk ik dat in het opboren van het blok naar 2 liter ook wat soepelheid weg gehaald wordt, misschien omdat hij vierkanter wordt? veel kaas heb ik er niet van gegeten maar dit is wat ik er van denk!

[Aernoudt]

Heb zelf o.a. een 1.8 gehad (Alfetta) en een 2.0 (90); en gereden met een 75 TwinSpark, dan is het voor mij (maar dat hoeft voor jou niet zo te zijn) erg duidelijk: de twinspark !

Blok loopt mooi en klinkt ook lekker ! (en als bonus meer power, en makkelijker te tunen binnen beperkt budget)

[GTV Boy]

Heb zelf o.a. een 1.8 gehad (Alfetta) en een 2.0 (90); en gereden met een 75 TwinSpark, dan is het voor mij (maar dat hoeft voor jou niet zo te zijn) erg duidelijk: de twinspark !

Blok loopt mooi en klinkt ook lekker ! (en als bonus meer power, en makkelijker te tunen binnen beperkt budget)

Mee eens, maar van de carburateurversies vond ik de 1.8 het beste blok.

[psillen]

Idd. is de moeite niet waard om van 1.8 carb naar 2.0 carb te gaan.

Qua snelheid steekt er ook weinig in.
Mijn 75 1.8 was iets sneller dan de Giulietta 2.0 van een kennis. Motor van de Giulietta was ook nog in goede conditie.

[Woody34]

Ik denk nog vaak aan mijn oude 75 met 1.8 carbs. Nadat het 1.8 blok was geploft is er toen een 2.0 ingegaan. Ik vond het 1.8 blok i.i.g. fijner/beter.

[ravado]

ik vond mijn oude 1.8 cabrs. ook heerlijk rijden maar de 2.0 met snelle stokken was mooier........ alleen al omdat het nord blokkie met joekels van open luchtfilters op 7500 toeren een geweldigeeeee brul gaf.....daar kan geen Twinspark tegen op ongeacht hoeveel pk dan ook....

als je echter niks uitbundigs met je blok wil doen zou ik voor de 1.8 gaan, die is iets gretiger op toeren.....

[PDAHazzard]

Heren,

Bedankt voor jullie adviezen. Ik blijf toch bij de 1.8 Carbs. We gaan de koppakking wel vervangen. 't is ff werk, maar zo te lezen gaat dat dubbel en dwars in plezier terugbetaald worden...

Super!

Ik laat wel weten als we het blokkie er weer in hebben gehangen...

[GTV Boy]

Voor de koppakking te vernieuwen hoef je echt je blok niet uit te bouwen hoor
Gaat net zo makkelijk met het blok erin.
Tenzij je natuurlijk je motorruimte wilt spuiten ofzo.

[PDAHazzard]

Nee, dat weet ik wel, maar het blok ligt er al uit. Dus dan vervang ik eerst de koppakking voordat ie er weer in komt.. praktisch toch??

[GTV Boy]

Ja, dat spaart inderdaad je rug.

[PDAHazzard]

En nog ff een vraag; misschien wel een beetje off-topic maar toch ook weer niet:

Wat wordt hier op het forum nou precies met een 'nord-blok' bedoeld, en waarmee onderscheid deze zich dan van anderen? Is 'mijn' 1.8 carbs bijvoorbeeld een 'nord-blok'? Maar is een TwinSpark dat ook, of juist niet? Of wordt het verschil tussen boxers en in-lijn motoren daarmee aangeduid?

Kortom: ik zou wel eens wat duidelijkheid qua terminologie hebben.

Mocht dit hier niet thuis horen, dan heb ik geen bezwaar tegen verplaatsing van topic.

[Dottore M]

Is 'mijn' 1.8 carbs bijvoorbeeld een 'nord-blok'? Maar is een TwinSpark dat ook, of juist niet?

Jouw 1.8 is zekers een Nord, to the bone (dat is dan dus de euh... krukas denk ik ? ) !

Mijn TS.... tja, wel lichtmetaal, wel een ketting, maar dubbele bougies. Kleppendeksel wat er niet echt op lijkt... Maar wel uit het noorden. Ik denk van wel. Eigenlijk alle 4-cylinder in lijns voor de gietijzeren blokken vind ik Nords.

En de 6 in lijns dan ? Mmmm

[PDAHazzard]

Is 'mijn' 1.8 carbs bijvoorbeeld een 'nord-blok'? Maar is een TwinSpark dat ook, of juist niet?

Jouw 1.8 is zekers een Nord, to the bone (dat is dan dus de euh... krukas denk ik ? ) !

Mijn TS.... tja, wel lichtmetaal, wel een ketting, maar dubbele bougies. Kleppendeksel wat er niet echt op lijkt... Maar wel uit het noorden. Ik denk van wel. Eigenlijk alle 4-cylinder in lijns voor de gietijzeren blokken vind ik Nords.

En de 6 in lijns dan ? Mmmm

Maar op basis waarvan bepaal je dat dan? Waar het gefabriceerd is? Of is het gewoon een soort gevoel? Nostalgie of zo?

[Dottore M]

Plaats, tijd en in lijn-zijnde.

[bert]

Natte cilinder voeringen en klepstelplaatjes. Ongeveer Giulietta 1955 tot en met 164 TS 8V 1997 zijn Nord blokken. Voorgaande 1900 blokken waren met een voor mij onbekend stelmechanisme voor instellen klepspeling ( excentriekje???) en gietijzeren motorblok.

Fiat 16V bestaat uit geboord gietijzeren motorblok met moderne 16V aluminium kop en
nokkenasaandrijving per riem i.p.v. ketting en opheffen klepspeling met hydraulische stoters Geen halfbolvormig cil. kamer meer zoals klassieke Nord maar dakvormig zoals ook TS 8V.