Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben van plan een 155 twin spark 1.8 uit dec. 92 aan te schaffen,nu ben ik gewezen op deze site door mijn zwager een absolute alfa gek
Klopt het bv dat deze 155 geen Riem maar een distributie ketting heeft?
En wat zegt eigenlijk de term twin spark (dubbele bougie ofzo)?
Wat zijn de zwakke punten van een 155?
BVD Christian
Bedankt allemaal voor de goede adviezen !!
Zoals je op de foto kunt zien, is de aanschaf een feit.
Ik heb wel het wiellager moeten vervangen maar nu ben ik DIK tevreden met mijn 155.
Ik zou geen andere willen kiezen.
Groeten Christian

ketting
2 bougies/cil
= goed blok

155 algemeen:
(rubber bussen) draagarmen voor vaak slecht (klapperend geluid)
achterremklauwen vaak vast
windgeluid via deurrubbers voorportieren
ruitenwissermechaniek = poppenkastspul

verdre een fijne auto en ook nog eens praktisch

@Christian: Allereerst welkom op ons forum.
Ik heb je lettergrootte even normaal gezet, dat leest net iets makkelijker.

Greetz,
Jorix

check ook even www.artc155.nl Op het forum staat veel nuttige info omtrent het aanschaffen van een 155

roest heb je in iedergeval geen last meer van met een 155
dus je hoeft niet aan de gang met polyester
vraag even naar het olie verbruik deze motoren willen nog weleens wat slurpen (licht eraan hoe er mee gereden is)
boggie's wanneer vervangen? (elke 75.000 km)
koppeling wil het ook weleens begeven als de auto een lang tijd stil heeft gestaan
stuurkogels heb ik ook weleens iets van gehoord
verder zijn het al met al probleem loze auto's

Ik heb zelf een 155 gehad. Dit was een 1.7TS. Mooie auto's en het rijd formidabel.
Wij hebben problemen gehad met de remmerij (ik ben niet technisch, dus vraag niet wat).
Twee rubberen ringetjes vervangen bij de rembekrachtiger?? en verder heeft één keer de ventilator het begeven.
Dit alles toen de auto 5 of 6 jaar oud was en ongeveer 130.000km had gelopen
Wij hebben dit voor lief genomen en zijn toch Alfa blijven rijden

roest heb je in iedergeval geen last meer van met een 155
dus je hoeft niet aan de gang met polyester

Ik wil je niet te hard uit de droom helpen, maar een 155 kan wel degelijk roesten, en hoe. Kennelijk hebben ze bij het verzinken enkele onderdelen vergeten, want ik heb al een paar 155ers gezien die in de wielkasten, en metname achterin volledig doorgerot waren. Ook de bodemplaat naast de drempel en rondom de krikpunten kunnen soms erg krokant zijn. Iets om op te letten. Het waren wel de 1e types 155. De widebody`s lijken beter maar ook daar is de bodem kwetsbaar.

mijne gelukkig roestvrij maar inderdaad de remklauwen achter kunnen nog welleens vast blijven zitten verder rijd hij goed electronisch wil hij nog welleens raar doen keb uhm nu 9 mnd en alleen mijn hulpkoppelingscilinder vervangen verder geen problemen ja de normale onderhouds dingetjes setje remblokken nieuwe banden....... ik ben nog steeds zeer tevreden over de 155
succes

@Stennie Wat was dat andere merk ook alweer wat je tussendoor gereden hebt

ik heb nu een 155 1.8ts ook uit 92
alleen dara zijn de ruitenzwiemelaars van vervangen door betere
het blok is een kij fijn blok remmen heb ik helemaal geen last mee
ik heb ook geen last van wind door latende rubbers
en ook geen last van de rubbers van de op hanging
ik heb tot nog toe alleen maar plezier van mn "vriendin"mara ik heb hm dan ook pas sinds begin november

@Stennie Wat was dat andere merk ook alweer wat je tussendoor gereden hebt

dat was het zelfde merk waar jij ook veel plezier en onkosten aan hebt gehad

@Christian:

Als je nog niks hebt. Dre (Andretti Moletti) biedt hier op het forum een 16 v aan die maar liefst 4 jaar nieuwer is (1996) voor maar 750 Euro. Heb je ook nog een Wide-body, gewoon een veel mooier model..Ik denk dat je niet meer hoeft te kiezen nu

En je kan er van op aan dat ie perfect onderhouden is ! (door de master himself )

juist Remmie: ga in een hoekje staan en schaam je!!!!