Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Beste Alfa Romeo fans,

Binnenkort wil ik graag mijn eerste auto aanschaffen, een ding weet ik zeker en dat is dat het Alfa Romeo word.

Echter weet ik helaas nog niet welk het gaat worden en hoop ik dat jullie mij daar bij kunnen adviseren.
De 156 serie vind ik ontzettend mooi, maar heb er zo veel informatie over zitten zoeken dat ik nu allemaal nachtmerrie verhalen heb gehoord. (vooral over roestvlekken en weigeren van schakelen)
Zelf heb ik heel weinig verstand van auto's en heb dus geen idee waar er naar gekeken moet worden bij het uitzoeken van een leuke auto.

Mijn vragen zijn:
Welk type Alfa Romeo is het best aan te raden voor een student/beginner? (onderhoud moet niet te duur wezen)
Moet je een auto die meer dan 150.000 kilometers op de teller heeft niet kopen? (dit heb ik wel eens gelezen, klopt hier iets van of is het onzin?)
Bij hoeveel eigenaren is de auto af te raden? (zie dat sommige auto's meer dan 3 eigenaren hebben gehad b.v.b.)
Alle overige tips zijn welkom! (vragen die ik aan de dealer kan stellen b.v.b.)


Persoonlijk Informatie:
Ik word de eerste binnen mijn gezin die auto gaat rijden, de auto moet dus een gezin auto worden. (een model dat op een volks wagen golf lijkt met 2 deuren is dus afgeraden)
Verder zal er normaal mee gereden geworden, dus ik hoef niet model die goed "gepimpt" kan worden. Ik ben opzoek naar een nette Alfa Romeo waar ik van kan genieten.

Maximale kosten: €2500,00
Moet benzine rijden.
Het liefst in de kleur zwart, groen of blauw.
Moet stuurbekrachtiging hebben.



Auto's die mijn interessant lijken:
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=6274818
De auto heeft een nette aantal kilometers op de teller voor die prijst. Er is alleen verder zeer weinig informatie te vinden en ik heb ook informatie over de dealer gezocht.
Daar werd ik echter niet blij van, want mensen beweerde dat ze slechte auto's mee kregen waar veel mis mee was (3 beoordelingen) Zelf weet ik ook dat mensen eerder een klacht schrijven dan iets positief, dus of die beoordelingen iets zeggen weet ik ook niet.


http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=6246028
Genoeg informatie vermeld, het heeft airco en is goedkoop. Enige nadeel is misschien dat de kilometer stand al 233.500 is.


http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=6107643
Deze 146 Twin Spark vond ik ook heel erg mooi en heeft 133.163 kilometer op de teller. Verder weet ik helaas niet hoe betrouwbaar de 146 serie is, hoop dat jullie mij daar iets meer over kunnen vertellen.


http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=6225028
Weer een 146 Twin Spark van de eerste eigenaar en heeft 162.960 kilometer op de teller.




In afwacht op jullie reactie.

Staat van onderhoud is belangrijker dan km stand. Een auto met minder dan 100 dkm kan echt veel slechter zijn dan 1 met 200 dkm. Veel korte stukjes zijn rampzalig, lange stukken is pure verwennerij..

Als je een 156 koopt neem dan geen Selespeed. Best leuk, maar redelijk gevoelige techniek. Zelfs een 1600 is heel leuk sturen en zijn in verhouding goedkoop doordat er minder vraag naar is en de "raggertjes"" een "vettere"" willen.

Als je een leuke 145/146 wilt hebben is een TS een aanrader.


Veel suuk6 met je keuze.

Een 146 of 156 voldoen volledig aan u vereiste. 146 is meestal iets ouder en primitiever hoewel een full option 146 misschien wel leuk is. Tussen de 2 is de 156 denk ik de leukste auto om mee rijden. De1.6 of 1.8TS motoren van deze 2 zijn bijna identiek(afhankelijk van het bouwjaar).

Ik zou gewoon een paar gaan bekijken en voor de jongste gaan met de beste onderhoudshistorie, mooiste kleur en leukste opties. Als de wagen er in het algemeen gewoon mooi uitziet niet te veel blutsen en krassen ben je ook bijna zeker dat er niet veel roest aan zal zijn. Want 146 en 156 zijn toch goed roestbestendig.

En idd geen automatic maar gewoon handmatig schakelen.

De onderhoud history is denk ik wel het belangrijkste waar je op moet letten.
Een 1.6 156 is minder gewild maar zeker daar niet minder om, liever een nette 1.6 dan een afgeragde 1.8.

Lang stilstaan en korte stukejs rijden is idd niet echt goed voor een auto.
Fixeer je vooral niet op hele lage km's, die auto's zijn vaak ook duurder maar hoeven zeker niet beter te zijn!

Bij de onderhoudshistorie is het vervangen van de distributieriem (+bijbehorende onderdelen) heel belangrijk. Geadviseerd wordt om deze om de 3 jaar te vervangen of om de 60 000 kilometer. Afhankelijk wat het éérste komt. Probeer te achterhalen wanneer dat is uitgevoerd. Dit is een naar verhouding dure onderhoudsbeurt.
Houd het oliepeil in de gaten en zorg gewoon dat deze altijd op max. staat.

Aanvullend aan de eerdere reacties.

Ervaringspunten aan de 156, als de draagarmen kraken kan het zijn dat deze vervangen moeten worden (krakend geluid bij het rijden over drempels). Dit kost de kop niet en je bent er dan weer voor jaren vanaf. Vrijwel elke 156 heeft dit tenzij ze kort geleden vervangen zijn. De 146 is iets minder gevoelig hierin. Verder kunnen er een paar roestpuntjes voorkomen bij 156 modellen (met airco) aan de bodem. Is gelukkig eenvoudig te repareren. Wat zowel 156 als 146 hebben is dat een bevestiging van de voorbumper roestig kan worden. Ook geen probleem van maken.

Beiden zijn erg betrouwbare auto's. Ik vindt zelf de 156 een heerlijke auto (comfortabel en sportief). De 146 heb ik nauwelijks in gereden.
Onderdelen en dergelijke zijn ook niet heel duur voor Alfa's is mijn ervaring. En daarbij dit geweldige forum

Ervaringspunten aan de 156, als de draagarmen kraken kan het zijn dat deze vervangen moeten worden (krakend geluid bij het rijden over drempels). Dit kost de kop niet en je bent er dan weer voor jaren vanaf. Vrijwel elke 156 heeft dit tenzij ze kort geleden vervangen zijn. De 146 is iets minder gevoelig hierin. :

Nooit last van gehad als ze juist gemonteerd worden. Dus als ze nieuw even uit elkaar gehaald worden en met een likje van het juiste vet worden voorzien..

Tjerry

Anders gewoon 155 2.0TS?

Tja wat kan ik zeggen, een Alfa 155 natuurlijk.

Als student en beginnend bestuurder die graag Alfa wil rijden is de goedkoopste oplossing
een 155 1.7 8v, 1.8 8v of 2.0 8v.
Zijn motorisch beresterk en de onderhoudskosten hoeven niet zo hoog op te lopen als bij een 16v.
En roest kent dit model helaas ook, ik denk ook dat het mede wordt bepaald door het beschikbare budget.
Daardoor val je al gauw in Alfa's van mininmaal 10 jaar en ouder, hetgeen ook geldt voor de 155.
Natuurlijk zijn er jongere modellen te koop voor een appel en een ei, maar daar loop je meestal leeg op
het achterstallige onderhoud wat de vorige eigenaar voor jou heeft laten liggen.

Voor info betreffende de Alfa155, www. artc155.nl
Site voor ARTC155 en SCARB Alfa155-register.
Onder het topic "Hints en Tips" staat een topic over Aankooptips.

Algemene tips, ga nooit over 1 nacht ijs, als je er niet uit bent wat voor een type het moet worden,
maak proefritten met meerdere types.
Neem lijsten mee met aandachtspunten/tips per type en bekijk en beluister deze aandachtig, neem eventueel
een "Alfa-kenner" mee.
Je hebt zelf al het een en ander opgezocht las ik.

Succes met jou zoektocht.

Helemaal eens: een 155 8v

de 16 v heeft een riem, de 8v een ketting.
En voor het laten vervangen van de riem moet je gauw 900 Euro rekenen. Dat elke 3 jaren of 80.000 km is toch 300 Euro per jaar. Alleen voor de riem al.
En ook als je 5 jaren aan durft is het nog steeds 180,- Euro alleen voor dat verplichte stukje onderhoud. En als het mis gaat...

Een 155 van liefhebber hoeft niet veel te kosten, behalve wat geduld met zoeken.

Zelfde overigens voor een 164 TS, maar dat moet je durven, en eigenlijk ook op kunnen vangen als het eens iets meer zou moeten kosten. Ik weet nog een te staan bij AlfaMotive in Heteren. Levert zo weinig op dat ie waarschijnlijk gesloopt gaat worden, dus een scherp bod kan.

Ik denk dat ik toch voor de 146 Twin Spark zal gaan, want dat lijkt mij het meest voordelige model.
De 155 is iets zwaarder waardoor ik meer geld kwijt ben aan wegenbelasting en het verschil tussen een ketting en een riem weet ik nog niet.
Enige wat ik heb gelezen dat een ketting "nooit" vervangen hoeft te worden, maar dat is ook niet waar. Want uit een onderzoek is gebleken dat het toch eens tussen de 80.000 en 160.000 km vervangen te moeten worden (dat is natuurlijk wel minder vaak is dan bij een riem).

De reden dat ik voor de 146 heb gekozen is puur om z'n uiterlijk en wat hij te bieden heeft. De mogelijk heden die de auto heeft, dubbele airbag, stuurbekrachtiging, inklapbaar achterbank, airco(optioneel), elektronische ramen, stuur is verstelbaar, en de krachtige motor natuurlijk.
Ik ben nog geen nadelen tegemoet gekomen. Behalve slecht zicht door het achteruit en dat hij 1 op 11 rijd, maar dat is voor mij geen reden om een auto niet te nemen. Is er iets aan deze auto wat misschien als een nadeel gezien kan worden?

De 155 serie had een iets te druk dashboard vond ik.
Maar het heeft vast een zeker zijn voordelen ten opzichte van de 146, want de nieuwwaarde van de 155 is bijna het dubbele (of ik keek naar een duur uitvoering).

Kan iemand mij misschien vertellen wat de verschillen zijn en waarom de 155 een beter keus zou zijn?
Ik weet niet zo heel veel van de technische kanten en de luxe van de 155, dus als je iemand is die er iets meer over kan vertellen dan graag.


Vriendelijke groet,
student 22

Zoek eens op het forum naar een gebroken riem en een gebroken ketting.

De link voor meer 155 info staat hier boven. Het dubbele kostte hij zeker niet.

Een 146 is een fijne keuze. Een 155 ook. Opties hadden ze allebei.

Ik heb een tijdje een 146 1.6 ts uit 1999 gehad, heerlijke auto. Weinig problemen mee gehad. 155 bevalt mij ook altijd super hoor, maar denk als ik voor de keus zou staan dat ik weer een 146 kocht.

Dat verhaal van dat ketting, is dat niet bedoeld voor een (kuch) duits merk (kuch). Met de 155 8v's nooit problemen mee gehad, hoogste km st 250dkm zo nu en dan eens spannen meer niet. Bij mijn vr6 waren er bij 140dkm problemen met het ketting (is bij dat type blok een bekende kwaal)

En voor het laten vervangen van de riem moet je gauw 900 Euro rekenen. Dat elke 3 jaren of 80.000 km is toch 300 Euro per jaar. Alleen voor de riem al.

Ik rijdt al 6 jaar 155 16V en heb nog nooit (alle twee de keren) € 900,- betaald voor een riem + aanhangsels-wissel. Zoiets laat je per definitie niet bij de dealer doen (sorry dealers) bij een auto van +10 jaar oud (imho).

Een 146 TS 16V heeft dezelfde riem als een 155 16V.

De verschillen tussen een 155 en een 146 liggen voor de hand, die kun je zien

Ervaringen van het 164 forum (hebben dezelfde 2.0 8V met ketting als blokken in de 155):
Meerdere auto's met kilometerstand boven de 3ton, enkele zelfs al op 5ton. Allemaal met originele ketting er nog op. Een keer in de 2ton, misschien bij ongunstig gebruik een keer in de 1ton een keer opnieuw spannen, maar dat is binnen 10min gedaan en vraagt geen nieuwe onderdelen.

BMW heeft een aantal grote constructie fouten gehad bij motoren met kettingen, waarna levensduur van de ketting idd onder de ton lag. Idem bij VW. Ook Ford heeft niet zo'n lange levensduur van de ketting (3ton ofzo). Bij Alfa zijn er heel veel liefhebbers die het o zo zonde vinden dat de 8V niet meer gemaakt wordt. Is werkelijk waar de meest onverwoestbare motor die ik ooit gezien heb, minstens zo goed als de vroegere Toyota motoren.

Maar terug on-topic: een 146 is idd lichter dan de 155 (alhoewel je daar niet zo maar van moet uitgaan. Een 146 JTD zat dacht ik in dezelfde wegenbelasting klasse als een 156 JTD, en de 156 is toch iets zwaarder dan een 155), maar kijk goed naar de wegenbelastingklasse, anders brengt het je nog niets. Verzekering.. als je voor een 16V 146 gaat heb je een van de latere modellen welke een hogere nieuwprijs hadden, heeft z'n effect op verzekering. Idem voor de 156. 155 8V zijn 2 a 3 jaar ouder wat nieuwprijs meer gelijk maakt met een 146 16V, verzekering dus vrijwel gelijk.

Ik zou gewoon eens gaan kijken welke auto je echt leuk vindt, en dan eens kijken hoe dit in je budget past. De verschillen in financien zijn niet groot. Reden dat ik uit dit rijtje (diesel dan wel) voor een 156 koos, was het lage verbruik (JTD) en dat ik de 156 comfortabeler vondt dan een 146. Maar ik zit er ook zo'n 2 uur per dag in.