Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi,

Na jarenlang de Alfa-liefde te hebben verborgen vanwege mijn ergernissen over allerhande storinkjes, lijk ik nu weer overstag te gaan. Graag van jullie wat advies en tips.

Het betreft een 166 2.4. JTD Edizione esclusiva van bouwjaar 2002. kilometerstand is 240.000 en de grote beurt is 20.000 km geleden uitgevoerd bij bekende alfa dealer. riemen, waterpomp en draagarmen zijn ondermeer vervangen. Net als de remschijven en blokken.

Ik kan de auto kopen voor een aantrekkelijke prijs incl 3 maanden garantie. KLeine minpuntjes (worden verholpen) raambediening lv defect en scheurtje in achterlicht.

Graag jullie mening over deze aanschaf.

Bekend euvel is een lekke kachelradiateur met alle gevolgen van dien. Speling op de voortrein komt ook voor. Het kan overigens best zijn dat je ergernis over kleine storinkjes de kop weer gaat opsteken hoor na aanschaf van een 166. Of wat voor Alfa dan ook.

ja, die ergernissen komen vast weer, alleen ben ik er nu (financieel) op ingesteld

Wegvallende displays, weigerende cruise control, kapotte sloten,gebroken voorveren, roestende subframes en kofferbodem, uitgelubberde stabi rubbers,dof wordende koplampen, slechte kontacten verlichting kofferklep, kapotte ICS systemen, kapotte ABS pompen, slechte radiators, slappe achterveren, afbrekende bouten ophanging, kapotte contactsloten enzo

Heerlijke Alfa dus

Ik heb zelf een 2.4 Edizione Esclusiva uit 2003 met 220k op de teller, waar ik zeer tevreden mee ben. Maar....., naast 2 achterlichten met scheurtjes en het vervangen van de draagarmen voor heb ik af en toe storingen met de verlichting (vooral de xenon is een hel), m'n stabi achter is aanvervanging toe, een van de deursloten is aan vervanging toe waardoor de CV af en toe raar doet, de kachelradiateur heeft een klein lek en m'n rechter voorportier sluit niet altijd meteen.

Maar toch, voor dat geld vind je niet snel iets vergelijkbaars en met zoveel luxe van een ander merk. Naast bovengenoemde punten is het een heerlijke auto en zou er zo weer een kopen, maar dan met de nieuwe neus en dus met fatsoenlijke koplampen.

Vergeet ook niet dat cmva hier overal 166s opkoopt. Zijn lijst is dus alles wat ook maar stuk kan gaan

En hij heeft vast niet alleen ervaring met 166's uit 2002

Daarom ben ik blij dat Ed dichtbij mij zit.

Tja, daar ga je idd niet warm van worden, van die lijst van Ed. Maar troost, als je de gemiddelde staat ziet waar Ed mee werkt (loop/ sloop), dan kom je idd op deze lijst.
Een wat genuanceerder antwoord is wellicht in de combinatie van de anderen te vinden. Ik wil je ook wel graag van een antwoord voorzien.

166 3.0 V6 gehad, in totaal 100.000 km op gezet. Euvel: 1. Aandrijfas. Probleem om te krijgen dit onderdeel? Nee, op revisie basis: oude terug, tegen een gereviseerde retour.
Een goede kennis van me heeft er 3 gehad. Allemaal JTD's de 10v's en de 20 v's. 0 problemen. Vanaf nieuw gereden tot en met 160.000/ stuk.

Dus dat geeft ongeveer 580.000 km aan ervaring. Niet slecht toch. Wellicht wat genuandeerder voor je

De laatste tijd speel ik met de gedachte van een Lancia Thesis. Maar nu sprak ik afgelopen week een paar Lancia/Fiat monteurs die er niet echt over te spreken waren, dus ja.... Of je het daarom nou maar moet laten. Denk dat ze allemaal wel iets hebben. Maar als je inderdaad bovenstaande punten controleert bij de 166 die je op het oog hebt, weet je in ieder geval waar je aan toe bent.
De puntjes die ik heb zijn in principe maar kleine dingetjes die vrij simpel en zonder al teveel kosten te verhelpen zijn. Het blok is in ieder geval top!

De punten die Ed noemt gaan ook niet per definitie aan alle 166ers stuk.
Maar je kan het wel als een mooi checklistje zien voor als je een auto gaat bekijken.

Die van mij heeft van het lijstje van Ed alleen de slechte koplampen en een defect deurslot gezien.
240.000 km is wel een kritische km stand. Let dan op de draagarmen, de kachelradiator en laat de turbo uitlezen.

Ieder op zich zijn het betaalbare reparaties. Echter als ze allemaal tegelijk komen is het een beetje zuur
Daarom goed na (laten) kijken voor je tot aanschaf overgaat.

Verder is de JTD een auto die goed onderhouden en goed bereden zo naar de 4 ton gaat.

De onderste bussen in de achterste fusseehuizen willen ook nogal eens speling gaan vertonen.
Echter levert Alfa deze bussen niet los, compleet fusseehuis €300 ex. + nieuw wiellager.
ABS-sensor kun je redden door het oude fusseehuis zo in te slijpen dat de spanning eraf
gaat zodat je de sensor er heel kunt uithalen.
Gelukkig biedt Mercedes Benz de oplossing!!!! Ben je voor een paar tientjes klaar, zonder
werkplaatstarief natuurlijk, gaat even puur om het onderdeel. Is een kwestie van de oude
bus eruit persen en nieuwe Benz bus erin, nee geen Sprinter.
Op het forum van de 166-club is er een How To van gemaakt.
Mijn Alfa-specialist heeft n.a.v. mijn tip, vorige week een setje gemonteerd, waren er zeer tevreden
over, zo help je de klant ook weer tot een goedkopere oplossing waardoor Alfa-rijden betaalbaar blijft.
Wel sneu dat Alfa zelf hier nooit een gepaste oplossing voor heeft gevonden.

Als ik moest kiezen zou het een 164 worden. Da`s toch wel veruit de beste Alfa die er de laatste decenia gemaakt is. Zeker de TS hoewel de V6 ook erg goed is. De 166 kost geen drol meer dus je kan wat geld reserveren voor tegenvallers. Een vriend van me heeft een 166 3.0 uit 2000 en t`is dat ie zelf erg handig is anders was ie er al failliet aan gegaan. Maar zijn optimisme is oneindig.

Kwestie van de goede uitkiezen en mazzel hebben.

De 166 is grotendeels als lease-auto verkocht geweest. Helaas zitten er in dat chauffeurs wereldje een paar mensen die zo´n door de baas betaalde auto compleet afraggen.
Als je er zo-een treft, ben je de klos, hoe mooi de auto ook blinkt.

Maar dat was met de 164 ook al zo. Alleen zijn die slechte autos zo langzamerhand allemaal al naar de sloop verdwenen.