Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

hoi!

ik ben me rustig aan het oriënteren op een 116 voor erbij.
waar moet op gelet worden?
wat is een fijne motor (1.8 denk ik?)

ik ben er nog niet uit of het een opknapper of een nette moet zijn. dus ook, is er makkelijk aan onderdelen te komen?

en wat nog meer?

Motor is denk ik een persoonlijk iets. Zelf vind ik de 1.8 wat feller reageren, maar andere zweren bij een 2.0.

Techniek onderdelen is geen enkel probleem. Deze is voor het grootste deel uitwisselbaar met Alfetta, GT(V), 75 en 90. Plaatwerk is een ander verhaal; op de sloop zul je zeker niks (bruikbaars) vinden. Een ding om op te letten is dat deze auto's voornamelijk van binnenuit roesten. De holle ruimten zijn onbehandeld en op een gegeven moment stort de lak die alles nog bij elkaar houdt gewoon in. Voornaamste aandachtspunt hierin is de parafan. Verder ook de kofferbak en dan de deuren en motorkap.

Sinds de korte tijd dat ik een Giulietta heb en op zoek ben naar onderdelen mag ik niet mopperen.
Plaatwerk is NOS zelfs nog te koop (zo lang het nog duurt natuurlijk) alleen een kofferdeksel en motorkap ben ik nog niet tegen gekomen.
Ik denk dat de raamsnorren / deurlijsten het grootste probleem zijn en die zijn vermoed ik haast altijd verrot.

Maar als ik het vergelijk met de onderdelen voor de andere 116 modellen dan is er van een Gtv nog minder te koop en als je het al NOS kan kopen is het 4x zo duur!
Wat de roest betreft doet de Giulietta niet veel onder voor zijn 116 zusjes.

en hoe bevalt hij jullie kwa rijgedrag t.o.v. een 75 bijvoorbeeld? of een fetta sedan?
ik houd zelf meer van iets kleinere pittige blokjes, maar dan zou ik ze eigenlijk beide eens moeten rijden.

edit: en, hebben jullie nog interessante sites?

Ik heb geen goed vergelijk, met de Giulietta heb ik nog niet meer gereden als garage in en uit.

Met de alfetta sedan (2e serie) en Gtv (1e serie)heb ik meer gereden, de Gtv heeft mijn voorkeur. (voelt kleiner en lichter aan)
Maar volgens de technische spec's zijn er bijna geen verschillen in wiel basis tussen de giulietta en sedan.
De giulietta is meen ik wel ruim 100kg lichter.
Qua interieur en dan vooral het dash en klokkenspel ziet er bij de sedan degelijker uit als bij de giulietta. (over de rammeltjes kan ik nog niets zeggen)
Voor mij is de sedan redelijk log, ik hoop dat de giulietta wat dat betreft beter aanvoelt en daarom ook waarschijnlijk meer "mijn" auto is.

Een 75 rijdt als een lijk - leuk in een rechte lijn, maar stampt en bokt in de bochten. Een Alfetta rijdt echt stukken beter. Maar een Giulietta, zeker als die verlaagd is, rijdt bijna als een kart. Als ze daar toen de twin-spark in hadden gelegd zou niemand ooit van de Lancia Delta hebben gehoord.

nais!
en wat zijn de verschillen tussen types? er zijn er 3 begreep ik? van welke jaartallen lopen deze?
ik weet wel zeker dat het óf een 1.8 óf een 2.0 moet worden. kleiner zeker niet. anders ben ik bang dat ik er nooit mee ga rijden en dan steeds de SW pak

Een 75 rijdt als een lijk - leuk in een rechte lijn, maar stampt en bokt in de bochten. Een Alfetta rijdt echt stukken beter. Maar een Giulietta, zeker als die verlaagd is, rijdt bijna als een kart. Als ze daar toen de twin-spark in hadden gelegd zou niemand ooit van de Lancia Delta hebben gehoord.

Ik weet niet met wat voor schijthok jij gereden hebt,maar mijn 75 bonkt en stampt niet in de bocht...
Mn alfetta daarentegen(vor zover ik daar mee gereden heb toendertijd) vond ik veel lawaaieriger en minder degelijk voelen.

Denk dat het vooral persoonlijke voorkeur is...

ik voelde mij toch ook een beetje op de teentjes getrapt

Een 75 rijdt als een lijk - leuk in een rechte lijn, maar stampt en bokt in de bochten.

Gelukkig,ik was al bang dat ik een unieke 75 had

nais!
en wat zijn de verschillen tussen types? er zijn er 3 begreep ik? van welke jaartallen lopen deze?
ik weet wel zeker dat het óf een 1.8 óf een 2.0 moet worden. kleiner zeker niet. anders ben ik bang dat ik er nooit mee ga rijden en dan steeds de SW pak

Lees dit topic eens! (de auto staat ook nog te koop)

http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... highlight=

Niet bonken... bokken

Een 75 sleept gewoon veel meer gewicht hoog achterin met zich mee. Of je dat storend vindt is vast en zeker persoonlijk, maar het helpt dan zeker niet als je eerst in een Giulietta hebt gereden.

Overigens tip voor de klusser met teveel tijd: vervang de versnellingsbak door eentje uit een 75 of 90. De ratio's liggen lekkerder, de kans op kraken is veel kleiner, en je hoeft niet aan de passagier te vragen de benen in te trekken alvorens in de 5 te kunnen schakelen.

Je moet dan alleen ook de snelheidsmeter verbouwen, en dat is best een bereklus.

Niet bonken... bokken

Een 75 sleept gewoon veel meer gewicht hoog achterin met zich mee. Of je dat storend vindt is vast en zeker persoonlijk, maar het helpt dan zeker niet als je eerst in een Giulietta hebt gereden.

Ik weet niet in wat voor rare 75 jij gereden hebt of je was dronken . Gewicht hoog achterin??? Snap ik niet. Een 75 is een gevolueerde Guilietta en is op alle fronten de beter rijdende auto. Ik heb ze hier beiden staan en denk wel dat ik weet waar ik over praat. Een Guilietta is standaard ook veel weker geveerd dan een 75 en helt nog meer over in een bocht. Neemt niet weg dat een Guilietta ook een leuke auto is, het was mijn allereerste auto vroeger en heb er dus fijne herinneringen aan.

By the way, mijn Guilietta is te koop voor de liefhebber, witte 1.6 uit 1980. Italiaanse import, moet nog op kenteken. Keihard van onderen, paar plekjes op motorkap en onder achterklep. Goed rijdend. 1.250 euro en is hij is van jou