Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dag Allen,

Nog steeds ben ik bezig met mijn zoektocht naar een Bertone en soms zie ik een amerikaanse staan. Wat is het verschil tussen een amerikaanse en een europese?
Ik zie de knipperlichten op de voor en achterspatborden en soms een injectie motor?

Volgens mij heb je dan de verschillen wel gehad. Ik denk tenminste niet dat gasgedempte bumpers toen al bestonden...

Als ik het goed heb zijn die foeilelijke oranje plakken op de zijkant trouwens geen knipperlichten maar reflectors. Verder zijn het denk ik ook uitsluitend GTV's die naar de USA zijn gegaan en inderdaad voor de Californische markt, die toen al emissie-eisen had, met mechanische injectie (Spica). Als je een auto rechtstreeks uit de States haalt kan er eventueel een probleem zijn met de koplampbehuizingen (sealed beams waren lang verplicht maar mogen hier absoluut niet). In de regel zijn Amerikanen niet anti-roest behandeld, dus dat moet dan zeker je eerste aandachtspunt zijn.

Er zijn best wat verschillen:

* extra grote zijclignoteurs op voor- en achterschermen;
* grotere knipperlichten onder de voorbumper, zonder stadslicht;
* kentekenverlichting achter boven het kenteken op opzetstuk met merknaam erop;
* inizione op de kofferbakklep;
* sealed beam koplampen;
* Spica injectie in plaats van carburateurs;
* oliepeilstok zit aan de kant van inlaat;
* remleidingssysteem is iet anders dan de Europese versie;
* er is ook een elektrisch gordel waarschuwingssysteem;
* er zullen nog wel andere verschillen zijn.

Mijn GTV heeft geen Spica meer, maar Weber carburateurs. De zijclignoteurs zijn ook weg. Onder de stoelen liggen nog de kabeltjes van de gordels. Jaren geleden, toen nog op Nederlands kenteken, moesten er voor de APK extra stadslichten gemonteerd worden.

Wat een heerlijk kleurtje.

In mijn berlina zit de peilstok ook aan de inlaatkant dus of dat een verschil is?

Volgens mij zit de peilstok bij een 105 blok altijd aan de inlaatzijde? Zou me kunnen voorstellen dat het vanwege de Spica juist aan de uitlaatkant zit maar dat heb ik nog nooit gezien.

Type-aanduiding is ook anders... 105.21 voor een Euro, 105.01 voor een USA.

Volgens mij hebben die "zij-clignoteurs" standaard geen verlichting maar zijn simpelweg sidemarkers.

Motorcode voor een Euro blok is AR00515 en het lijkt erop dat het Spicablok geen code heeft (niet helemaal zeker).

Type aanduiding is 115.01.
De "zijclignoteurs zijn idd sidemarkers.

Gr.
Harry

115 idd...
Zit het originele Spica blok er nog in? Ben wel benieuwd naar de motorcode namelijk...

Dat moet ik even uitzoeken, maar.... nu is het een beetje laat!

Weltrusten,

Harry

Tsssss... Had eigenlijk wel verwacht Dat je nu op zou springen, zaklamp zou pakken om dat nummertje te zoeken hoor....

Heeft geen haast hoor

Spica blok zit idd peilstok aan uitlaatzijde

Veel amerikanen hebben ook airco. Tevens staan ze hoger op de veren vanwege wetgeving mbt hoogte koplampem tov straat en zo geloof ik.
Laatste jaar dat hier geleverd is zijn er veel usa modellen ook hier nieuw verkocht. Nuja, veel... Was dacht ik tot in 1978 dat hiernog usa modellen nieuw op kenteken gezet zijn, wel met eerder bouwjaar denk ik, paar jaartjes op terreinen bij de fabriek gestaan..

Spica blok zit idd peilstok aan uitlaatzijde

Dat is toch wel een heel andere kant dan de inlaat. Typfoutje?

116 blokken hebben hem ook uitlaatzijde

Spica blok zit idd peilstok aan uitlaatzijde

Dat is toch wel een heel andere kant dan de inlaat. Typfoutje?

Geen typo, was antwoord op zaagopmerking

Volgens mij zit de peilstok bij een 105 blok altijd aan de inlaatzijde? Zou me kunnen voorstellen dat het vanwege de Spica juist aan de uitlaatkant zit maar dat heb ik nog nooit gezien.

Ik doelde op het antwoord van harrybertone. Die had als verschil dat de peilstok aan de inlaatkant zit, blijkbaar is het verschil dus dat die aan de uitlaatkant zit. Vandaar.