Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

We zijn en beetje aan het rondkijken voor een vervanger voor de Panda. Natuurlijjk ook weer even bij alfa kijken. Mito vindt Ega leuk, maar is dat wat met een bromfietsmotor???
In een 500 vind ik het een topper en voldoende rap ook, maar wat zijn de ervaringen voor wat betreft de kleinste Fi... eh Alfa telg????

In het meest recente klaverblaadje staat een testverslag

Ik heb er in gereden in de nieuwe Panda, best wel een fijn blokje en ook een grappig geluidje. Verder info over verbruik e.d. heb ik niet, maar wel vond ik 'm nog vrij pittig voor z'n vermogen (maar dat is in de Panda he)

In het meest recente klaverblaadje staat een testverslag

Klopt en heb ik ook gelezen. De motor heb ik in een 500 ervaren en is daarin echt leuk. De rappe 2 cil hoort daar gewoon bij !!
Ik zit gewoon met een probleem "tussen de oren" want een Alfa met een "eco-torretje" voelt bij mij wel een beetje erg schamel.

Ach in de jaren 30 van de vorige eeuw was een 4-cilinder Alfa ondenkbaar

Het was bij mij een Yp, maar die stelde mij met Twinair niet teleur. En die Mito ziet er minstens net zo leuk uit. So why not?

Kom op jongens, een MiTo met een 85pk bromfietsmotortje...
Daar hoef je aan sportief rijden nog niet eens te denken
Topsnelheid 172 km/u. De acceleratie zetten ze er op de homepage van Alfa-Romeo niet eens bij Dat is niet meer in seconden te meten, maar duurt minuten.

De acceleratie valt best mee, ons moeder heeft hem in de 500, rijdt goed, heel goed zelfs.
Vinnig, leuk geluidje, maar geen blok om autostrade mee te rijden, echt iets voor een stadsautootje of tweede wagen,
als je de ecostand af zet is hij wel vrij dorstig...

liever TwinAir dan 1.4 70-78pk dat bolt helemaal niet .

Ik heb sinds 3 maanden een TA turbo 500. In die auto komt deze motor 100% tot zijn recht en is serieus snel zelfs. Geluid past bij het retro-effect waarvoor deze auto toch is gebouwd; conlusie:

Ik heb bij het maken van de keuze in de Panda TA en ook de MiTo TA gereden. In de Panda had ik ineens het idee in een 40km bromfiets-auto te rijden, bij de MiTo is het geluid bewust gereduceerd en is de 6-bak overbrenging heel anders. Echt niet langsaam te noemen en voldoet op zich eigenlijk prima. Presteert niet minder dan de 105PK variant die ik ook een tijdje heb gereden!
Echter als je instapt in een sportief ogende auto verwacht dit lichte prutteltje toch niet.

Kortom het gaat allemaal om rijbeleving, en wat bij de 500 juist een plus is pakt mij betreft bij de andere 2 juist negatief uit.

Hé @@, 85 pk is voor je ega genoeg man, anders krijg je alleen maar last van de politie...

Misschien een chippie erin?

Hé @@, 85 pk is voor je ega genoeg man, anders krijg je alleen maar last van de politie...

Misschien een chippie erin?

Daar heb ik toch al vaak last van....

Ineens wordt de zaak trouwens nog wat actueler... Vanavond met Panda een innige vrijage met een Peug gehad, die plotsklaps van richting veranderde. Zelf geen bulten of blauwe plekken, maar des te meer in de Panda...

Kom op jongens, een MiTo met een 85pk bromfietsmotortje...
Daar hoef je aan sportief rijden nog niet eens te denken
Topsnelheid 172 km/u. De acceleratie zetten ze er op de homepage van Alfa-Romeo niet eens bij Dat is niet meer in seconden te meten, maar duurt minuten.

Het gaat niet om de kroegverhalen, maar hoe hij gebruikt wordt: Das toch allemaal ruim voldoende voor een boodschapper????