Gepruts en geprul aan Alfa's en zo | moer krukas lossen :-p

[rjfschmitz]

Hmm, leuk om te proberen in de winter idd. De modificatie was me al eerder door iemand aangeraden. Qua vermogenswinst valt het allemaal wel mee. Het gromt alleen iets meer onderin, maar daar is het me eigenlijk ook voornamelijk om te doen. En voor mij is het belangrijk dat ik dan gewoon lekker de weg op kan, zonder de carburateurs opnieuw te moeten afstellen.

O ja, dat warme lucht aanzuigen. Wat heeft dit voor nadeligere effecten. Misschien ben ik iets te zeer leek op dit gebied. Vermogensverlies vanwege de warme lucht?

[Alessandro]

Precies, vermogensverlies ddor warme lucht. Maar dat geldt natuurlijk alleen als je die gaatjes in het deksltje maakt. Ik denk persoonlijk dat het op snelheid wel mee valt. Volgens mij komt de meeste (koude) lucht dan toch van voren, omdat daar meer inlaatoppervlak is, dat bovendien volgeblazen wordt door de rijwind. Maar misschien kan julia75 daar meer over vertellen?

[Giulia2000TS]

Precies, vermogensverlies ddor warme lucht. Maar dat geldt natuurlijk alleen als je die gaatjes in het deksltje maakt. Ik denk persoonlijk dat het op snelheid wel mee valt. Volgens mij komt de meeste (koude) lucht dan toch van voren, omdat daar meer inlaatoppervlak is, dat bovendien volgeblazen wordt door de rijwind. Maar misschien kan julia75 daar meer over vertellen?

Lijkt alleen bij onvoldoende rijwindkoeling een probleem. Is vermogensverlies dan een probleem (tijdens het filezitten)?

[rjfschmitz]

Het is natuurlijk wel een probleem als de file zich oplost en ineens weer aan je gas moet hangen... of bij stoplichtwedstrijden... of...

[Alessandro]

Het is natuurlijk wel een probleem als de file zich oplost en ineens weer aan je gas moet hangen... of bij stoplichtwedstrijden... of...

Laat jij je verleiden tot stoplichtsprintjes? Nee toch zeker, doe ik ook nooit!
Effe zonder dollen: Giulia2000TS heeft gelijk, in theorie wel een minpuntje, maar in de praktijk vast niet. Trouwens ik heb ook gereden met van die K&N's (en dus alleen maar warme lucht) en vermogen was geen probleem bij stoplichtsprintjes e.d. het enigste nadeel van die dingen is dat ze nogal willen niesen bij constante snelheden, m.n. boven de 100 km/u, waardoor er eigenlijk niet mee te rijden is. Daarom ben ik er maar van afgestapt. Dit lijkt mij met het org. filter miet aan de orde, met warme danwel koude lucht.
Kortom: doen dus!

[jwst]

wat bedoel je met niezen!!?? Had namelijk op de snelweg flink last van een inhoudende en bonkende motor!?? Net boven de 120 begon die dat te doen tot erg aan toe!?
Terwijl ik in de 1,2,3,4de versn geen last heb!???

[@lfa@lgra]

wat bedoel je met niezen!!?? Had namelijk op de snelweg flink last van een inhoudende en bonkende motor!?? Net boven de 120 begon die dat te doen tot erg aan toe!?
Terwijl ik in de 1,2,3,4de versn geen last heb!???

Mengsel te arm vermoedelijk.Minder weerstand in je filter lijdt tot een armer mengesel. Als je je spoeierbezetting niet heziet KOST het vermogen. Bekijk je bougiekleur eens.

Zo gek is het originele filter nog niet. Die toeter zit lekker direkt in de rijwind en verhoogd de druk in het filterhuis voor je carburateurs: Power for nothing. Vandaar dat ik de winst niet zo zie van bolt-on filters.. (Mits je er regelmatig een fris elementje in stopt natuurlijk.) Bolt-on KLINKT wel sneller..

[Alessandro]

[Mengsel te arm vermoedelijk.Minder weerstand in je filter lijdt tot een armer mengesel. Als je je spoeierbezetting niet heziet KOST het vermogen. Bekijk je bougiekleur eens.

Zo gek is het originele filter nog niet. Die toeter zit lekker direkt in de rijwind en verhoogd de druk in het filterhuis voor je carburateurs: Power for nothing. Vandaar dat ik de winst niet zo zie van bolt-on filters.. (Mits je er regelmatig een fris elementje in stopt natuurlijk.) Bolt-on KLINKT wel sneller..

Is zeker niesen als gevolg van een te arm mengsel! En de rest van jouw verhaal± helemaal mee eens.

[rjfschmitz]

Het trekken van stoplichtsprintjes was puur theoretische informatie. Dat zou ik in mijn Supertje natuurlijk nooit doen. Het schuldgevoel zou dan te groot zijn... Van Niesen had ik idd ook nog nooit gehoord. En ook zoveel nadelen met betrekking tot die K&N-filters, die waren me ook nog niet ten ore gekomen.

Dus gewoon lekker die luchtfilterbak eruit en me even uitleven met de boormachine...

[@lfa@lgra]

Het trekken van stoplichtsprintjes was puur theoretische informatie. Dat zou ik in mijn Supertje natuurlijk nooit doen. Het schuldgevoel zou dan te groot zijn... Van Niesen had ik idd ook nog nooit gehoord. En ook zoveel nadelen met betrekking tot die K&N-filters, die waren me ook nog niet ten ore gekomen.

Dus gewoon lekker die luchtfilterbak eruit en me even uitleven met de boormachine...

De "nadelen"van een bolt-on filter zijn er natuurlijk niet als je de sproeierbezetting aanpast en een goede luchtgeleiding weet te creeren. Door gebruik te maken van een airbox heb je de luchtstroom en dus ook verdeling- en opwarming daarvan gewoon beter in de hand.

PS: Je hoeft niet de hele binnenpijp eruit te flexen. Je kunt ook volstaan met het slijpen van twee ca 2 cm brede sleuven met een lengte van ca 20 cm ( Net als de gaatjes die erinzitten) Hiermee blijft er een gedeelte van de binnenpijp staan dus en hoef je dus niet een aparte constructie te bedenken/maken om het deksel aan de achterzijde vastzetten. De doorstroming/ weerstand is gelijk.

[Alessandro]

Tijd voor een volgend leuk klusje: Van twee Alfetta versnellingsbakken één goede in elkaar zien te flanzen.
Als dat maar goed gaat! De werkkleding van Martijn is in ieder geval in orde! :

Helaas geen spannende/ technische plaatjes (vergeten ) maar meer een sfeer impressie.
Uiteraard heb ik er wel voor gezorgd dat ik er niet op sta.
Zo, Martijn laat mij even zien hoe je zo'n transaxlebak in de werkbank zet!

En giulia tom, de werkbank is nog steeds niet opgeruimd!
Kijk, en dan tik je de moerborging even los........wat leer ik toch veel van die jongen.

Zo, dan nog eentje van de goede bak -althans dat hoop ik maar- en de auto waar ie in moet:

Dan nog even wat verder info:
We hebben de bak van die muisgrijze Alfetta even open gemaakt om te kijken of het er vertrouwenwekkend uitzag. dat deed het us niet. Het begon er al mee dat er zichtbaar tandjes mee uitkwamen met de olie! dat had ik nog nooit gezien.
Een aantal synchromeshes zagen er wat gladjes uit, dus die moest gewoon verder uit elkaar.

Hoe verder we kwamen/ keken, hoe meer ellende we zagen. Martijn had inmiddels al een mogelijke donorbak aangewezen.
Aldus werd besloten om de eerste bak wel als basis te gebruiken i.v.m. de langere eindoverbrenging.
De bak was zichtbaar nog nooit eerder open gemaakt, maar dat was nu des te harder nodig. De tandjes van het tandwiel van de tweede versnelling waren zwaar gepoetst, dus dat zou niet lekker meer schakelen met die platte tanden.
Maar de derde versnelling was nog erger. driekwart van de tandjes was afgebroken!
Na enig beraad werd door mij geconcludeerd dat die twee tandwielen van de donorbak gebruikt moesten worden.

Maar hoe moest dat nu met de opbouw, de afstand kroonwiel - pignon moet immers niet veranderen!!!!!!
Na enige passing werd al snel duidelijk dat de 'nieuwe' tandwielen wel soepeltjes en zonder speling op 'onze' bak zouden passen en de dikte van de totale asopbouw daardoor niet zou veranderen; die werd bepaald door de lagerbussen, die nèt even dikker zijn dan de tandwielen.
verder hebben we nog twee (?) synchromeshes gebruikt van de donorbak en zijn de drie beste schakelmoffen geplaatst.

Op de valreep nog even gezien dat twee schakelvorken van 'onze' bak wel erg afgesleten waren. Dus ook die komen uit de donor.
Pfoe hé, nog een zware bevalling geworden. en nu eind goed al goed?

Oh ja, van de volstrekt onbruikbare restanten willen we nog eens een opengewerkt model maken, ter leering en vermaak.

[ronald]

Grote klus hoor!

Stomme vraag, maar welke muisgrijze Alfetta is dat dan?

[ravado]

leuk werk he zo'n bakkie openmaken en van 2 naar 1 goede! did it, done it
blijft wel 1 van mijn favoriete werkjes en het gaat mij ook al redelijk snel af...
dit is overigens wel DE manier om meer van de techniek te leren!

[Alessandro]

Grote klus hoor!

Stomme vraag, maar welke muisgrijze Alfetta is dat dan?

Die is van Martijn (adjesalfa). Een projectje van de v/d Akertjes. Ik kan het niet helpen, zo af en toe het project geheel belangeloos een duwtje in de goede(?) richting te geven.

@ravado: erg leuk ja, maar na al eerder drie bakken gedaan te hebben was dit toch echt geen snel tussendoortje. Echt onvoorstelbaar hoe kapot men een versnellingsbak kan maken!

[ravado]

ach kom die 2 tandwieltjes vervanegn kan nooit geen uren duren.
je hebt waarschijnlijk weer te veel staan te ouwehoeren