wat er over schumacher ook gezegd word, hij blijft voor mij de beste of ie het nu doet voor geld ik vind hij is 1 van het team wat Ferrari nu is en wat het nooit geweest is met berger en Alesi.
Want als schumacher volgens jou DUKE geen echte rijder zou zijn waarom is Barrichello en E irvine nooit Wereldkampioen bij Ferrari geworden omdat schumacher laat zien dat ie de beste is .
En toen schumacher bij benneton reed zag het veld ook alllen zijn achterkant hij ging weg en benneton was niks toeval kun je niet zeggen.
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Even buiten het feit dat Schumacher een zeer goede rijder is....
Waarom andere Ferrari rijders niet??? Dat was een onmogelijkheid omdat Enzo nimmer een coureur wilde die de winst voor zichzelf op zou kunnen eisen. Enzo hanteerde het standpunt dat Ferrari's winnende auto's ontwerpt en taak van coureur was om dat aan te tonen.
Natuurlijk betaalde hij bijv. Lauda en Fangio goed maar hij verlangde daarvoor dat coureurs
werkelijk tot het uiterste en over eigen kunnen kon rijden waar nodig.
Nuvolari heeft bewijs geleverd dat in een mindere auto men wel degelijk kon winnen.
Zonder twijfel durf ik te beweren dat Lauda (als hem grotere rol was gegund en niet in
1977 moest constateren dat Reutemann werd voorgetrokken door Ferrari team om Lauda uit te dagen en beslissingen tegen zijn zin in werden genomen, wellicht 5 maal WK had kunnen
worden. Ook impasse Villeneuve en Pironi is tekenend om coureurs tegen elkaar op te zetten en chaos creeeren. Schumacher zou zeker zijn beproefd en Enzo zou zeker niet willen
dat de algemene mening zou zijn dat Schumacher de beslissende factor zou zijn.
Enzo heeft altijd bijzonder moeilijke relatie gekend met zijn coureurs. Zelfs Vaticaan ex-communiceerde Enzo in jaren 50 toen hij na Fangio niet meer bereid was om toprijders te betalen en rijke avonturiers aan stuur zette. Dat liep bijna altijd fataal af.
Enzo stamde ook uit andere tijd maar zijn visie was mid jaren tachtig onveranderd.
Waarom andere Ferrari rijders niet??? Dat was een onmogelijkheid omdat Enzo nimmer een coureur wilde die de winst voor zichzelf op zou kunnen eisen. Enzo hanteerde het standpunt dat Ferrari's winnende auto's ontwerpt en taak van coureur was om dat aan te tonen.
Natuurlijk betaalde hij bijv. Lauda en Fangio goed maar hij verlangde daarvoor dat coureurs
werkelijk tot het uiterste en over eigen kunnen kon rijden waar nodig.
Nuvolari heeft bewijs geleverd dat in een mindere auto men wel degelijk kon winnen.
Zonder twijfel durf ik te beweren dat Lauda (als hem grotere rol was gegund en niet in
1977 moest constateren dat Reutemann werd voorgetrokken door Ferrari team om Lauda uit te dagen en beslissingen tegen zijn zin in werden genomen, wellicht 5 maal WK had kunnen
worden. Ook impasse Villeneuve en Pironi is tekenend om coureurs tegen elkaar op te zetten en chaos creeeren. Schumacher zou zeker zijn beproefd en Enzo zou zeker niet willen
dat de algemene mening zou zijn dat Schumacher de beslissende factor zou zijn.
Enzo heeft altijd bijzonder moeilijke relatie gekend met zijn coureurs. Zelfs Vaticaan ex-communiceerde Enzo in jaren 50 toen hij na Fangio niet meer bereid was om toprijders te betalen en rijke avonturiers aan stuur zette. Dat liep bijna altijd fataal af.
Enzo stamde ook uit andere tijd maar zijn visie was mid jaren tachtig onveranderd.
-
matra sports
- Guru
- Berichten: 1534
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:19
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Barrichello en E irvine nooit wereldkampioen omdat Schumi een produkt is dat de kassa's doet rinkelen. Barrichello krijgt ook geen echte kans.
-
jolinos
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
matra sports
Ik vind als Barrrichello lef heeft moet ie schijt aan schumacher hebben maar hij rijd liever bij Ferrarri dan dat ie zijn lef laat zien als ie dat heeft.
Barrichello is een goed coureur maar 2de coureur want als schumacher vandaag nog zou stoppen word ie nog geen wereldkampioen en dat is omdat ie niet het zelfde kan met de wagen wat schumacher wel kan.
Ik vind als Barrrichello lef heeft moet ie schijt aan schumacher hebben maar hij rijd liever bij Ferrarri dan dat ie zijn lef laat zien als ie dat heeft.
Barrichello is een goed coureur maar 2de coureur want als schumacher vandaag nog zou stoppen word ie nog geen wereldkampioen en dat is omdat ie niet het zelfde kan met de wagen wat schumacher wel kan.
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Denk niet dat Barichello schijt moet hebben aan Schumacher. Ik denk dat 9 van de tien keer
Schumacher de snellere man zal zijn maar hoe zit het met die ene keer??
Herr Schumacher moet geen cadeautjes uitdelen maar zelfs de meest verstokte Ferrari liefhebber kan de ijzeren regie waarnemen. Dat Barrichello meer pech heeft met zijn auto
omdat meer dan 100% van de aandacht uitgaat naar Ferrari topman Schumacher is logisch maar het is iedere keer een braaf georkestreerd optreden van 'The Everly Brothers'.
Schumacher de snellere man zal zijn maar hoe zit het met die ene keer??
Herr Schumacher moet geen cadeautjes uitdelen maar zelfs de meest verstokte Ferrari liefhebber kan de ijzeren regie waarnemen. Dat Barrichello meer pech heeft met zijn auto
omdat meer dan 100% van de aandacht uitgaat naar Ferrari topman Schumacher is logisch maar het is iedere keer een braaf georkestreerd optreden van 'The Everly Brothers'.
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
@Jolinos:
Ik weet niet in welke race het was, maar op een keer reed Barrichello aan kop en helemaal op het einde van de race moest hij door teamorders Schumacher laten voorbijgaan. Dat is pas zielig. Schumacher moest zo maar is geen wereldkampioen worden doordat Barrichello een keer zou winnen.
Waar is op dat moment de sport? De grote baas blijft Ferrari en als het er op aan komt heeft Schumacher niets te zeggen. Zo'n dingen maken de Formule 1 kapot. Bij MotoGP is helemaal geen sprake van teamorders. Zo reden Biaggi en Tamada zich elkaar liever van de baan dan dat de ene een plaatsje gewonnen had. Alles geven, vechten tot de laatste meters!
Formule 1 is nooit mijn ding geweest omdat het de laatste 10 jaar toch alleen maar om het geld draait. Formule 1 is ook een heel gesloten wereldje. De pers wordt steeds op een afstand gehouden. Een interview met de piloten is zeer moeilijk. Als een formule1 raceauto de pits inkomt met problemen dan wordt onherroepelijk de pitbox van het team gesloten. Bij Formule 1 zijn het allemaal dikke nekken met veel pretentie. Bij Rally en MotoGP zie je dat niet, daar komt de camera tot op de schoot van de piloten. De pers loopt daar over de vloer van de pitboxen alsof het een café is. Het gaat er daar nog een heel stuk ouderwetser en amateuristischer aan toe. Veel vriendelijker en minder gesloten. Zo ging Checa eens tegen de grond. Toen ie in de pitbox aankwam ging hij onmiddellijk een ander racepak aantrekken. Het vrouwke was Checa aan het helpen. En wie stond er op te kijken terwijl Checa in zijn onderbroek achteraan de pitbox stond? Jawel, heel de wereld want de camera stond ernaast. Het is maar een banaal voorbeeld, maar het zijn die dingen die het zo leuk maken om naar te kijken. Dat moest bij Schumacher eens gebeuren
De wereld zou op zijn kop staan! Een paar jaar geleden kwam de MotoGP, 250cc en 125cc naar Zuid Afrika. Er waren wel pitboxen, maar de inrichting liet te wensen over. De teams moesten zich maar behelpen met schaars ingerichte containers. Voor de rest was het improviseren. Dat wil ik nog eens zien bij Formule 1 
Ik weet niet in welke race het was, maar op een keer reed Barrichello aan kop en helemaal op het einde van de race moest hij door teamorders Schumacher laten voorbijgaan. Dat is pas zielig. Schumacher moest zo maar is geen wereldkampioen worden doordat Barrichello een keer zou winnen.
Waar is op dat moment de sport? De grote baas blijft Ferrari en als het er op aan komt heeft Schumacher niets te zeggen. Zo'n dingen maken de Formule 1 kapot. Bij MotoGP is helemaal geen sprake van teamorders. Zo reden Biaggi en Tamada zich elkaar liever van de baan dan dat de ene een plaatsje gewonnen had. Alles geven, vechten tot de laatste meters! Formule 1 is nooit mijn ding geweest omdat het de laatste 10 jaar toch alleen maar om het geld draait. Formule 1 is ook een heel gesloten wereldje. De pers wordt steeds op een afstand gehouden. Een interview met de piloten is zeer moeilijk. Als een formule1 raceauto de pits inkomt met problemen dan wordt onherroepelijk de pitbox van het team gesloten. Bij Formule 1 zijn het allemaal dikke nekken met veel pretentie. Bij Rally en MotoGP zie je dat niet, daar komt de camera tot op de schoot van de piloten. De pers loopt daar over de vloer van de pitboxen alsof het een café is. Het gaat er daar nog een heel stuk ouderwetser en amateuristischer aan toe. Veel vriendelijker en minder gesloten. Zo ging Checa eens tegen de grond. Toen ie in de pitbox aankwam ging hij onmiddellijk een ander racepak aantrekken. Het vrouwke was Checa aan het helpen. En wie stond er op te kijken terwijl Checa in zijn onderbroek achteraan de pitbox stond? Jawel, heel de wereld want de camera stond ernaast. Het is maar een banaal voorbeeld, maar het zijn die dingen die het zo leuk maken om naar te kijken. Dat moest bij Schumacher eens gebeuren
De wereld zou op zijn kop staan! Een paar jaar geleden kwam de MotoGP, 250cc en 125cc naar Zuid Afrika. Er waren wel pitboxen, maar de inrichting liet te wensen over. De teams moesten zich maar behelpen met schaars ingerichte containers. Voor de rest was het improviseren. Dat wil ik nog eens zien bij Formule 1 Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
De trend die je overal kan waarnemen is dat klasses als CART en IRL ook weinig kijkers,
bezoekers trekken en tegelijkertijd meer investeringen vraagt. Chevrolet stopt na 2005
met leveren van motoren. Komt echt wel een keer een moment dat mensen genoeg hebben
van het circus. Teams als Ferrari nemen ongeveer 700 mensen per weekend mee.
Vergelijk dat maar eens met Fangio die met 1 Maserati monteur op pad ging.
Fangio won de GP in Frankrijk maar had de halve nacht voor GP samen met monteur de motor gereviseerd.
Men hoeft niet terug naar de periode van Fangio maar er is wel een onderscheid tussen
wat 'echt' is en wat niet niet. Er zijn mensen die het casino spannend vinden terwijl het enige
wat daar gebeurd een eenrichtingsverkeer is van geld naar het casino. Bling kan dat niet maskeren. Moto GP is gelukkig nog echt.
bezoekers trekken en tegelijkertijd meer investeringen vraagt. Chevrolet stopt na 2005
met leveren van motoren. Komt echt wel een keer een moment dat mensen genoeg hebben
van het circus. Teams als Ferrari nemen ongeveer 700 mensen per weekend mee.
Vergelijk dat maar eens met Fangio die met 1 Maserati monteur op pad ging.
Fangio won de GP in Frankrijk maar had de halve nacht voor GP samen met monteur de motor gereviseerd.
Men hoeft niet terug naar de periode van Fangio maar er is wel een onderscheid tussen
wat 'echt' is en wat niet niet. Er zijn mensen die het casino spannend vinden terwijl het enige
wat daar gebeurd een eenrichtingsverkeer is van geld naar het casino. Bling kan dat niet maskeren. Moto GP is gelukkig nog echt.
-
jolinos
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
duke
Ik weet het was in oostenrijk daar was ik het ook zeker niet mee eens en toen schumacher op podium stond en uitgefloten werd was ie ook echt niet op zijn gemak.
Maar ik vind barrichello heeft zich vaak kunnen bewijzen hij heeft veel pech met de wagen maar ik vind hem onbreekt het aan lef.
De moto gp dacht dat het nog steeds 500 was is ook niet zo spannend meer nu rossi heel veel wint.
Zoals ik al eerder vermelde rallye is echt een topsport apart over de smalle bergweggetjes vol gas maar ook daar bestaan team orders was volgens mij nog vorig jaar bij peugot .
Maar ik denk dat je dat in iedere sport hou.
Laten we eerst dit jaar maar kijken en tussendoor oordelen.
En bert ik bedoelde er mee te zeggen dat barrichello moet laten zien dat ie ballen heeft en schijt hebben tegen schumacher moet ie zeker niet
Ik weet het was in oostenrijk daar was ik het ook zeker niet mee eens en toen schumacher op podium stond en uitgefloten werd was ie ook echt niet op zijn gemak.
Maar ik vind barrichello heeft zich vaak kunnen bewijzen hij heeft veel pech met de wagen maar ik vind hem onbreekt het aan lef.
De moto gp dacht dat het nog steeds 500 was is ook niet zo spannend meer nu rossi heel veel wint.
Zoals ik al eerder vermelde rallye is echt een topsport apart over de smalle bergweggetjes vol gas maar ook daar bestaan team orders was volgens mij nog vorig jaar bij peugot .
Maar ik denk dat je dat in iedere sport hou.
Laten we eerst dit jaar maar kijken en tussendoor oordelen.
En bert ik bedoelde er mee te zeggen dat barrichello moet laten zien dat ie ballen heeft en schijt hebben tegen schumacher moet ie zeker niet
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Akkoord, Rossi wint meer dan de andere en dat maakt het minder spannend. Maar hij wint zeker niet elke keer en moet er echt voor vechten om het te halen. De Yamaha is minder snel dan de Honda's en toch haalt Rossi het van de andere. Bij motoGP zijn er veel meer kopwisselingen en blijven de piloten veel beter samen. Dat maakt net het spektakel bij de race. Bij Formule 1 rijdt Schumacher weg en de race is gereden.
En bij de MotoGP is amper of geen sprake van teamorders. Daar kiezen de piloten zelfs hun bandenmerk zelf.
En bij de MotoGP is amper of geen sprake van teamorders. Daar kiezen de piloten zelfs hun bandenmerk zelf.
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
"New cars," once Colin Chapman, the Lotus boss, had used to say, "should be raced, not tested."
Hier sluit ik mij bij aan.Vroeger werd voor de start F1 seizoen auto's geracet op non-kampioenschap basis. Zoals op Brands Hatch Race of Champions. Oulton Park, Brazilie, Vallelunga etc.
Jonge rijders konden eerste kilometers rijden. Radio en TV zonden deze races uit. Pers kon de ontwikkelingen volgen en raceliefhebbers konden naar de circuits. Sponsoren hadden
exposure.
Nu vinden de tests plaats op afgesloten locaties. Tienduizenden km's worden geklokt.
Miljoen op miljoen uitgegeven voor lege tribunes. Het killed de competitieve element.
Er is in de winterperiode geen moment dat men weet wat de auto van de concurrent kan
onder race condities.
Ik zou het goed vinden als men weer een winterseizoen had waar iedereen de ontwikkelingen van elkaar kan volgen onder race-condities. Dit zou F1 al een enorme
boost kunnen geven, met name voor de toeschouwer en F1 enthousiasteling.
Zo kan je circuits ten eerste tegemoet komen die enorme investeringen maken voor
het mogen investeren van een GP en kun je tegelijkertijd een platform creeren voor
talentvolle coureurs die zich niet direct hoeven te bewijzen tijdens F1 seizoen.
Wordt nu erg vertrouwd op de oude garde.
Hier sluit ik mij bij aan.Vroeger werd voor de start F1 seizoen auto's geracet op non-kampioenschap basis. Zoals op Brands Hatch Race of Champions. Oulton Park, Brazilie, Vallelunga etc.
Jonge rijders konden eerste kilometers rijden. Radio en TV zonden deze races uit. Pers kon de ontwikkelingen volgen en raceliefhebbers konden naar de circuits. Sponsoren hadden
exposure.
Nu vinden de tests plaats op afgesloten locaties. Tienduizenden km's worden geklokt.
Miljoen op miljoen uitgegeven voor lege tribunes. Het killed de competitieve element.
Er is in de winterperiode geen moment dat men weet wat de auto van de concurrent kan
onder race condities.
Ik zou het goed vinden als men weer een winterseizoen had waar iedereen de ontwikkelingen van elkaar kan volgen onder race-condities. Dit zou F1 al een enorme
boost kunnen geven, met name voor de toeschouwer en F1 enthousiasteling.
Zo kan je circuits ten eerste tegemoet komen die enorme investeringen maken voor
het mogen investeren van een GP en kun je tegelijkertijd een platform creeren voor
talentvolle coureurs die zich niet direct hoeven te bewijzen tijdens F1 seizoen.
Wordt nu erg vertrouwd op de oude garde.
-
matra sports
- Guru
- Berichten: 1534
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:19
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Wat is beter voor de toekomst??? Bernie heeft een doel en dat is geld verdienen aan F1
en voor de teams en zoveel mogelijk. Dat heeft altijd perfect gewerkt en zeker in de tijd dat
met diverse Britse teams aan de ene kant die bij Cosworth een DFV blok kochten en een Hewland versnellingsbak en je had Ferrari.
Sinds de jaren 80 werd F1 steeds meer overgenomen door automobielfabrikanten die
waarvan vele aandeel hebben in een team. BMW is een uitzondering omdat zij alleen motoren
leveren aan Williams.
Ik denk dat automobielfabrikanten aanwezig zijn voor exposure en meer controle willen. Niet alleen puur geld maar zij willen bepalen hoe zij in beeld komen, waar ze rijden en welke reglementen. BMW was erg ontevreden met plan van acht cilinder. F1 is voor hen uithangbord en op moment dat zij komen met M5/M6 met V10 verdwijnt deze motor.
Iedereen weet dat deze motor geen ene steek lijkt op M5 V10 of Selespeed op F1bak maar
verkooptechnisch werkt dat nu eenmaal.....schakel als Schumi!
en voor de teams en zoveel mogelijk. Dat heeft altijd perfect gewerkt en zeker in de tijd dat
met diverse Britse teams aan de ene kant die bij Cosworth een DFV blok kochten en een Hewland versnellingsbak en je had Ferrari.
Sinds de jaren 80 werd F1 steeds meer overgenomen door automobielfabrikanten die
waarvan vele aandeel hebben in een team. BMW is een uitzondering omdat zij alleen motoren
leveren aan Williams.
Ik denk dat automobielfabrikanten aanwezig zijn voor exposure en meer controle willen. Niet alleen puur geld maar zij willen bepalen hoe zij in beeld komen, waar ze rijden en welke reglementen. BMW was erg ontevreden met plan van acht cilinder. F1 is voor hen uithangbord en op moment dat zij komen met M5/M6 met V10 verdwijnt deze motor.
Iedereen weet dat deze motor geen ene steek lijkt op M5 V10 of Selespeed op F1bak maar
verkooptechnisch werkt dat nu eenmaal.....schakel als Schumi!
-
matra sports
- Guru
- Berichten: 1534
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:19
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Schakelen als Schumi, nee dank je. Ik hou van echt. 
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Schumi moet niet schakelen, het is automatiek.
Geldt voor alle F1 auto's trouwens
Geldt voor alle F1 auto's trouwens
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
-
matra sports
- Guru
- Berichten: 1534
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:19
RE: De nieuwe wereldkampioen test zijn F1 auto....
Ja, en vanaf seizoen 2010/2011 rijdt er een dummie int rond in de Ferrari. Alles wordt vanuit de pits geregiseerd. Per Schumi Joystick ! Nee, de wagen is geweldig dan Klinkt wat negatief wellicht, maar ik kijk heus wel naar de eerste GP´s !
Klinkt wat negatief wellicht, maar ik kijk heus wel naar de eerste GP´s !