Veerpoten 33

[bertonejaap]

ziet er goed uit

[_Pieter_]

En zoals het aan het begin steeds tegen zat, zat het vandaag eens mee.
Eerst de bouten van de veerpoten naar de naaf op moment gezet, geeft wel wat geruststelling. Ze mochten ook nog wel iets strakker aan.

Daarna met de achterveren begonnen.
De 2 moeren waarmee de achterveren op hun plaats worden gehouden waren met enig gemak en intact los te krijgen.
ik merk ook dat ik gaandeweg wat handiger word.
Het wisselen van de veren was daarna een makkie.

Deze verenset verlaagt achter niet zo ver, ik schat 2 cm, maar het staat nu wel een stuk beter:

Echter, ik kwam weer een APK afkeurpunt tegen. Na het gescheurde stuurlager linksvoor, lag de achterveer rechts in 2 stukken.
Gelukkig was de breuk hoog op de veer, waardoor het uiteinde wel in de schotel hing. Maar bij volledig uitveren hing de veer los.
Toch maar even met de garage ga bellen, want ik verwacht voor een APK (en de gruwelijke rekening van afgelopen keer) toch wel een iets grondigere analyse.

Tevens moet ik opnieuw naar de uitlijner, want ze hebben het toch niet helemaal goed gedaan.
Met de nieuwe achterveren is het wel iets beter, maar hij trekt iets naar rechts. Bij acceleratie is ie neutraal/trekt naar links, maar als ik dan schakel schiet ie weer naar rechts, etc. Wel neutraal bij het remmen. Rijdend op tramrails is goed te voelen dat het niet klopt.

Ik was al begonnen om van een oude rechter koplamp met gebroken glas een luchthapper te maken, alleen nog een gaasje ervoor spannen.
Dan laten uitlijnen en dan eindelijk klaar voor Zandvoort!

Groeten, Pieter

[_Pieter_]

Na het uitlijnen reed mijn karretje nog voor geen meter. En ik maar denken, dat verschil in hoogte links rechts....

Kwam ik er gisteravond tot mijn schrik achter dat de 3-gaats veerpoten in 2 standen op het chassis kunnen worden gezet, kennelijk om de askanteling te kunnen veranderen.
En ja, ik heb het gepresteerd om links op de verkeerde gaten te zetten

Toegegeven, ik ben dus echt de grootste amateur ooit. Maar deze fout maak ik nooit meer! (en ik hoop andere fouten ook niet )

Gelukkig is het tijdig geconstateerd, en bij de uitlijner verholpen en opnieuw uitgelijnd. Nu rijd ie weer super!

Alleen nog even een veerpootbrug erop schroeven en mijn Zandvoort luchthapper klaarmaken.
Dan ben ik weer voorlopig even uitgeklusd, eerst maar weer even een tijdje

Groeten, Pieter

[alfaRob33]

Ziet er goed uit Pieter......echter ben ik net z'n amateur als jou.....ik volg al een tijdje
je topic....omdat ik het zelfde gedaan heb als jou.....echter had ik problemen met de APK omdat
de veren niet helemaal strak zaten .... daarom doe ik het opnieuw ....
echter dat verhaal over die uiteindjes van de veer in één lijn (voor) is echter logies
alleen heb ik dat over het hoofd gezien ...dus dat kan ik nu goed doen dankzij je topic.

Vandaag heb ik ook onder de 33 gelegen en alvast met de achterkant begonnen na een nieuwe verenset
aangeschaft te hebben.......heb meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de koni's goed in te stellen en
wielkasten aan te pakken en even in de tectyl gezet.
(wel te laat want hij begint bij de tankdop te bloemkole),.......

Maar op een of andere manier blijven die veren los tussen de schotels
maar wel zo dat ze er tussen blijven zitten als je eraan zit (binnenkort maar ff bij iemand langs)

leuk he die voorste veerpootschotels nog leuker is als je niet weet welke nou links of rechts was

vrijdag zaterdag en zondag heb ik de tijd voor de voorkant
goede tip trouwens van die koplamp voor op zandvoort

[_Pieter_]

Ziet er goed uit Pieter......echter ben ik net z'n amateur als jou.....ik volg al een tijdje
je topic....omdat ik het zelfde gedaan heb als jou.....echter had ik problemen met de APK omdat
de veren niet helemaal strak zaten .... daarom doe ik het opnieuw ....
echter dat verhaal over die uiteindjes van de veer in één lijn (voor) is echter logies
alleen heb ik dat over het hoofd gezien ...dus dat kan ik nu goed doen dankzij je topic.

Vandaag heb ik ook onder de 33 gelegen en alvast met de achterkant begonnen na een nieuwe verenset
aangeschaft te hebben.......heb meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de koni's goed in te stellen en
wielkasten aan te pakken en even in de tectyl gezet.
(wel te laat want hij begint bij de tankdop te bloemkole),.......

Maar op een of andere manier blijven die veren los tussen de schotels
maar wel zo dat ze er tussen blijven zitten als je eraan zit (binnenkort maar ff bij iemand langs)

leuk he die voorste veerpootschotels nog leuker is als je niet weet welke nou links of rechts was

vrijdag zaterdag en zondag heb ik de tijd voor de voorkant
goede tip trouwens van die koplamp voor op zandvoort

Tja, wij amateurs klungelen lekker door Ik had ook 3 pogingen nodig voordat ik de veerpoten weer in elkaar had zitten en alle onderdelen op hun plek had.
Dank voor je aanmoedigingen! (En van alle andere lezers!)
Bij mij zitten alle veren vast, zowel voor als achter. Meer geluk dan wijsheid denk ik. Ben wel jaloers, ik zoek nog gele koni's achter...

Off topic:
De veerpootbrug wou niet, moet eerst met de accu pluspool rommelen wil dat passen. Dat laat ik maar even zo.
Snelle chip is weer geplaatst. De toerenbegrenzer ligt nu op 8000 tpm, niet doorjanken dus.
Ik heb de luchthapper proefgepast, is niet goed op de foto te zien maar er zit wel een gaasje voor:


Groeten, Pieter

[Huib]

en weten jullie toevallig of het bovenste lager bij een 4 moers veerpoot een voorkant heeft (rijrichting bedoel ik dan)? Heb ze bij mij toen gekenmerkt hoe ze zaten en precies hetzelfde weer gemonteerd (maar wist eigenlijk niet of dit nu wel nodig was)

Volgens mij kunnen die er maar op één manier in.

@Pieter:
Leuk project! Mooi in beeld gebracht, die verlaging misstaat echt niet!

[Gerrets]

Ik kwam er bij mijn 33 achter dan de luchtslang niet compleet is. ik ga hem dus verlengen en verbeteren is er dan merkbaar verschil wanneer er meer lucht bij de motor komt?

gr Tom[/code]

[_Pieter_]

Ik kwam er bij mijn 33 achter dan de luchtslang niet compleet is. ik ga hem dus verlengen en verbeteren is er dan merkbaar verschil wanneer er meer lucht bij de motor komt?

gr Tom[/code]

Hier zijn 1000 waarheden over, afhankelijk aan wie je het vraagt. Wel is men het er over eens dat koude lucht beter is dan warme lucht. Dus als je je aanzuigbuis weer herstelt dat ie naast de radiator achter de bumper lucht pakt, in plaats van warmere lucht uit het motorcompartiment is dat beter. Maar of je het verschil zal merken....

Groeten, Pieter

[Gerrets]

Nou ok bedankt ik wilde het toch vervangen was gewoon even benieuwd.

gr Tom

[alfaqv75]

tip: staat nog een set monroe voor 4 gaats te koop op marktplaats (achter is hetzelfde dus heb je wel wat aan)

(neem ik wel die veerpoten voor de voorzijde voor weinig over, ben je die ook weer kwijt......... )

[_Pieter_]

Nog even een update:
Erg veel lol gehad op zandvoort, maar hij ligt voor nu wel te laag. Achter is de verlaging maar 1 cm.
De voorveren zijn ook erg zacht, dus of ie nu beter stuurt
Tevens is ie links bij het wiel zowat 1 cm lager dan rechts Dat is niet wat je wil.
Volgend projectje is dus om een set originele veren te plaatsen voor, en de koni's een kwartslag dicht te draaien.

Verdere modificaties op het onderstel verlanglijstje zijn PU bussen, want de uitlijning is na 2x 20 minuten scheuren al om zeep

Zal dus worden vervolgd...

Groeten, Pieter

[alfaqv75]

Ja, en nu denk ik toch dat het deels komt door het afzagen van je veren.
Zal je wel denken, daar heb je hem weer, maar volgens mij ligt het zo:

de hardheid van een veer wordt bepaald door: de dikte van de windingen OF het aantal windingen. Nu heb jij er niet veel afgehaald, dus is het verschil niet groot, maar al zaag je dus bijvoorbeeld veren door de midden, dan ben je deels de hardheid vd veer kwijt (andere karateristieken krijg je dus, een veer van 25kg in 2 stukken is dus niet 2 stukken die nog steeds een druk van 25 kg hebben)

Maar dat is wat ik er over dacht te weten, als ik het mis heb hoor ik het graag.

Verder is het verder dicht draaien van de schokdempers natuurlijk ook al een optie, als die bijna open staan zijn ze ook niet zo hard.

En als laatst wat betreft die PU bussen en je afstelling, met PU bussen wordt dat juist nog veel erger. Je trilt je auto uit op de openbare weg, zelf zo erg af en toe dat ik regelmatig mijn dahsboard en zo weer kan vast schroeven........ Als je echt alleen wilt wat echt bijzonder goed helpt en niet duur is, neem dan alleen die PU bussen die op je stabi komen. Als je me een PB stuurt kan ik je wel een adresje geven en de juiste nummers doorgeven. Dan helt je auto niet zo ver meer over in de bochten -> de auto hangt minder op 1 kant -> stabielere auto.

En het enige wat je bij een 33 kan uitlijnen is je sporing, daar gebeurt niets mee met rijden.

Tip: vraag eens bij madeno of ze ook veren voor jou type veerpoot hebben (op mijn veerpoot hebben ze toch wel erg leuke veren vind ik zelf)

[Rees-Cees]

@Pieter:

Je weet wat ik je over wegligging van een 33 verteld heb!

Kom maar een keer aanwaaien dan gaan we het eens goed maken.

Maar je mag niets vertellen

(de profs hier op dit forum snappen er niks van)

[Andretti Molletti]

@Pieter:

Je weet wat ik je over wegligging van een 33 verteld heb!

Kom maar een keer aanwaaien dan gaan we het eens goed maken.

Maar je mag niets vertellen

(de profs hier op dit forum snappen er niks van)

doe effe gezellig zeg....

[Rees-Cees]

doe effe gezellig zeg....

dom van me had een PB moeten zijn aan Pieter.