voor een paar piek zet je er een relais van een LPG instalatie tussen, die werkt via de bobine. En die pomp is te klein heeft niet genoeg rendement.In de montagehandleiding van de benzine pomp wordt aanbevolen deze te monteren met een speciaal relais dat de pomp uitschakeld als de motor gestopt is, bijvoorbeeld na een ongeval. Er wordt o.a. dit relais aanbevolen:
http://www.hueco.de/AECatalog/index.php ... tentmode=3
Hoe werkt dit nu?
Ik had al een schakeling bedacht met een normaal relais en een wissel relais zodat de pomp spanning krijgt als ten eerste, het contact ingeschakeld is en daarna hetzij als de startmotor bekrachtigd wordt, hetzij als er oliedruk is. Dit laatst dmv de sensor op het blok bij het oliefilter die aarde maakt bij geen druk. Dit wil zeggen dat de benzinepomp loopt bij het starten en/of als er oliedruk is, dus als de motor afslaat stopt de benzinepomp omdat de oliedruk wegvalt. Of hoe wordt dit normaal opgelost? De Ferrari 308 heeft een soortgelijke schakeling, alleen niet met oliedruk maar de klep van de luchtmeter K-jetronic maakt contact in ruststand als er geen lucht aangezogen wordt door de motor, vergelijkbaar.
Dat dacht ik al.En die pomp is te klein heeft niet genoeg rendement.
voor ongeveer 80 euro kan ik de juiste pomp leveren. Ik heb er al meer auto's (en raceauto's) mee aan de gang gekregen.Dat dacht ik al.En die pomp is te klein heeft niet genoeg rendement.
Een pb is verstuurd.voor ongeveer 80 euro kan ik de juiste pomp leveren. Ik heb er al meer auto's (en raceauto's) mee aan de gang gekregen.
De voorste armen zijn bij alle 33's korter dan de Sud-exemplaren. Ik vraag me eigenlijk ook af of je de langsarmen met fuseearmen van de sud kunt combineren met de 33 16v voorbalk. Ik heb het zelf nooit geprobeerd, maar misschien gaat het wel, je merkt het gauw genoeg.Ik heb nog 2 dagen vrij kunnen krijgen, morgen ga ik het uitlaatspruitstuk opnieuw maken maar dan nu precies passend maken onder de auto. Het laswerk was toch maar matig wegens het vele passen en opnieuw doen.
De vraag van Sudregister72, ik had natuurliijk die 16v verstevigingsstangen erbij moeten vragen toen ik de motor kocht, ik heb ze nu niet. Overigens had ik op mijn 1e Sud ook van die stangen, zelf gemaakt, zonder te weten dat de toen nieuwe 33 16v die ook had! Had ik gemaakt wegens de scheuren rondom de openingen van de stuurstangen in de binnenschermen. Deze Sud heeft daar nog geen last van, maar als dat wel gebeurd zal ik alsnog die stangen monteren. Wat ik wel nu wil doen, is de 2 bevestigingen van de dwarsarmen van de wielophanging aan de onderzijde met elkaar verbinden om flex te elimineren. Daartoe heb ik de bouten waarmee de dwarsarmen vastzitten alvast vervangen door langere exemplaren (nog net te zien op de foto), zodat er nog +/- 4 cm uitsteekt. Dit wil ik gebruiken om er een dwarse verbinding op te schroeven die onder de uitlaat doorgaat. Heeft meer zin dan veerpootbruggen aan de bovenzijde bij een Sud, zijn daar overbodig wegens de reeds aanwezige balk.
Hier meer: http://alfasud.alfisti.net/asree9.html Dat moet lukken! Vandaag begonnen aan het opnieuw maken van de uitlaat, wordt veel beter nu en eenvoudiger want wordt voor breder (voorheen buitenste pijpen zijn nu de binnenste geworden) en dan met 1 bocht per pijp naar de Y in een rechte lijn. Weer 2 pk erbij. Gaat op 1 cm langs de remmen maar is genoeg want onbeweeglijk t.o.v. elkaar. Je ziet nu ook de dwarsarmen en hoe ze naar voren neigen, met de 2 langere Sud langsarmen komt alles goed, morgen. Een verschil is overigens wel nog dat de voorste bevestiging van de langsarmen lager zit met de 16v dwarsbalk. Dit is een voordeel want nu zal de auto minder steigeren bij fors optrekken en meer tractie hebben.Ik vraag me eigenlijk ook af of je de langsarmen met fuseearmen van de sud kunt combineren met de 33 16v voorbalk. Ik heb het zelf nooit geprobeerd, maar misschien gaat het wel, je merkt het gauw genoeg.
je hebt PB terugEen pb is verstuurd.voor ongeveer 80 euro kan ik de juiste pomp leveren. Ik heb er al meer auto's (en raceauto's) mee aan de gang gekregen.
Niet waar, de pomp kan boven de tank (niveau) geplaatst worden. Ik heb mijn tank in de wielbak en de twee pompen staan boven de tank gemonteerd. Dus gewoon ergens binnen in de kofferbak in een hoek plaatsen.Wat betreft de brandstofpomp, de pomp die Reescees mij adviseerde is ongetwijfeld helemaal goed voor deze applicatie maar moet gemonteerd worden bij de benzinetank en moet altijd "onder niveau staan", dus zo laag mogelijk gemonteerd en ook nog een filter ervoor. Een 33 die oorspronkelijk injectie had is hiervoor ingericht maar bij een Sud is het veel werk en de pomp komt op een ongunstige plek daar vlak bij het achterwiel in de modderzone...
