156 V6 2.5 24v !!!!!!!

[Titus]

Heb zelf zo'n machine gehad.
Distributie: ELKE 60.000 km! En niet later.
Let op: de 24v kan een zuipschuit zijn, en heeft minder koppel dan een 12v.
Tegen een 2.4 jtd leg je het tot de 120 af, of je blijft er naast hangen...

Veel plezier!

[sudman1500]

Of je geeft gas!

[reijnaje]

Of je geeft gas!

Nee op gas lever je weer vermogen in

[sudman1500]

En kofferbak (en die is al niet teveel natuurlijk )

Nee, on-topic, de V6 156 is echt een fijne wagen. Prachtig geluid en toch ook behoorlijk snel. Verbuik is bij rustig gebruik ( cruisen is naast hard rijden natuurlijk nog een hele fijne eigenschap van de V6) nog best binnen de perken te houden.Wens je veel succes en plezier met de zoektocht

Groet Sudman

[jan bert]

ja helemaal mee eens.
me pa rijdt er 1 op 9.5 mee en dat is met op en neer verkeer naar duiven vanuit varsseveld. dat betekent veel files! terug, met minder files, meestal 160-170 op de klok. dus het gaat zeker wel dat verbruik. mijn vriendin's 306 XSI 2,0 rijdt 1 op 10,6. met twee potten minder.

koppel ben ik het niet helemaal mee eens, ik vind hem onderin zelfs beter dan mijn 75!! een enorm ENORM gretige v6 die een gigantisch mooi roffelend inlaat geluid ten gehore brengt en helemaal doortrekt tot 7000 toeren. zelf heb ik er meerdere keren in gereden, maar deze V6 laat echt niets te wensen over. makkelijk 230 op de snelweg.

1 advies: KOPEN. echtwaar, je krijgt er geen spijt van.
staat hoog op mijn verlanglijstje (en dat is maar een heel klein lijstje)

[Mnookin]

Tegen een 2.4 jtd leg je het tot de 120 af, of je blijft er naast hangen...

Lijkt me een beetje onwaarschijnlijk hoor als je de gegevens erbij pakt is het een heel verschil ik weet nie of t in t echt ook is ok de 2.4 jtd is snel maar op papier is de V6 24v toch echt sneller......hij heeft 50 pk meer, ok 80 nm minder trekkracht maar of die 80 nm verschil maken tegen de toeren die een v6 maakt ik weet t nie.

@ Titus trouwens er is geen V6 12v voor de 156

[alfa 166]

Bedankt voor de tips betreffende de wissel van de riem.

Ik ging ervan uit dat ik nog wel even door kon rijden. Omdat ik momenteel 70000 km heb gereden met mijn 166 ben ik dus al over de 60000 km heen. Ik heb nog wel garantie maar zal de distr. riem toch laten vervangen. weet iemand wat de kosten hiervan zijn?

[psillen]

Bedankt voor de tips betreffende de wissel van de riem.

Ik ging ervan uit dat ik nog wel even door kon rijden. Omdat ik momenteel 70000 km heb gereden met mijn 166 ben ik dus al over de 60000 km heen. Ik heb nog wel garantie maar zal de distr. riem toch laten vervangen. weet iemand wat de kosten hiervan zijn?

Heb geen V6, maar m'n 2.0 JTS heeft net vorige week z'n 60.000 km beurt gehad. Voor vervanging distributieriem + spanner kosstte dit ruim EUR 280,= excl. de BTW. Dus uurloon + onderdelen.
De JTS heeft ook nog een riem en spanner voor de balansas, maar die heb ik hierbij voor de goede orde niet meegeteld.

[Romeo]

Riem vervangen bij een 166/156 V6 is ´nen uurke of vijf werk, zoals Van Poppel altijd zegt. En de uren tellen het zwaarst, want de riem is zo duur niet. De spanner laat ik om de andere keer vervangen.

Tja, en het verbruik, daar kunnen we lang of kort over praten, maar zal afhankelijk van je rechtervoet en je verstand en het gebruik tussen de 1:12 en 1:7 liggen.
Als het tussen je oren goed afgesteld is en je niet als eerste van het ene stoplicht naar de volgende hoeft te racen zal je boven de 1:10 kunnen blijven.

Mario

[Titus]

[quote="Mnookin"][quote]Tegen een 2.4 jtd leg je het tot de 120 af, of je blijft er naast hangen... [/quote]

Lijkt me een beetje onwaarschijnlijk hoor als je de gegevens erbij pakt is het een heel verschil ik weet nie of t in t echt ook is ok de 2.4 jtd is snel maar op papier is de V6 24v toch echt sneller......hij heeft 50 pk meer, ok 80 nm minder trekkracht maar of die 80 nm verschil maken tegen de toeren die een v6 maakt ik weet t nie.

@ Titus trouwens er is geen V6 12v voor de 156 [/quote]


@ Mnookin
Die 80 nm minder zijn het hem inderdaad. Koppel is optrekken, vermogen is topsnellheid... dus: 2.4jtd is snel tot de 140 en dan legt hij het af tegen de V6.
Inderdaad er is geen 2.5 12v voor de 156, maar ik had het over de 12v in het algemeen, zoals ik ervaren heb in een 3.0 12v Spider....

[@lfa@lgra]

Iedereen heeft het hiet steeds over de distributieriem en terecht. Om de 60 dkm vervangen!!! Net zo belangrijk zijn de kunsstof spanrollen. Deze ook elke 60 DKM vervangen. Die dingen slijten gemakkelijk en worden daardoor vaak bol of hol. Dit is niet bevorderlijk voor de levensduur van je riem. De hele zooi dus in een keer vervangen.

[Romeo]

Tja, als je het aandurft om de computer en kabelboom aan te passen (van een 155 v6?), dan moet een 12v ook kunnen, al denk ik niet dat je dan nog uitkijkt naar de apk.
Je kan ook gelijk voor een modernere 3.0 12v Spider motor gaan, maar dan moet je qua electronica wel iets aan durven en kunnen. En weer de APK natuurlijk.
Ik geloof dat het bij 156´s van voor 2001 makkelijker is qua emissie-eisen dan na 2001.

[Mnookin]

@Titus ok ik geloof je ik rij zelf een 155 V6 2.5 12v dus,en inderdaad t scheelt niet veel kwa koppel met een 2.5 24v 216nm voor de 12v en 222nm voor de 24v

Ik ga toch denk ik sparen voor zon snelle diesel snel en goedkoop

[Titus]

@Mnookin:
Ja, maar dan mis je wel 'the sound'.
Als je die 155 2.5 weg gaat doen, waarschuw je me dan even? Misschien is mijn spaarpotje dan weer wat voller....

Oh, og iets. Die koppel- en vermogenscurves vande 24 v zijn echt KNUDDE. Heeft allemaal met emissie-eisen enzo te maken denk ik... Het schijnt dat Squadra daar trouwens wel wat aan kan doen!

[jan bert]

moet je luisteren, een v6 doet 0-100 in 7,3!!
een diesel in 10 sec (2.4 jtd 10v) 9,4 sec (2.4 JTD 20v) of 10 sec (jtd 1.9) of 9.3 sec (1.9 16v jtd)

wie is er dan de baas vanaf het stoplicht? de v6. een 75 t.spark is al die diesels op sprints nog de baas. dus even naar de cijfers kijken en je weet wel dat de v6 rules over de diesels