33 koppakking

[twan]

expansatievaatje is ok, maar die slangen kan ik uiteraard zo niet goed bekijken.

dus wat ik ga doen is mijn koelsysteem onder druk laten zetten binnenkort, en kijken wat daaruit komt.
als het een slang blijkt te zijn, dan kom ik daar wel aan uit.

[Alessandro]

en JA: Beide distririemen en rollen meteen vervangen.

Lijkt me een beetje onnodig (zeker de rollen) als die een half jaartje terug zij vervangen! Gewoon de riemen opnieuw monteren kan, mits je die niet beschadigd met demontage natuurlijk.

Maar eerst maar eens duidelijke diagnose stellen, afpersen is een goed methode.

[Speeder]

en JA: Beide distririemen en rollen meteen vervangen.

Lijkt me een beetje onnodig (zeker de rollen) als die een half jaartje terug zij vervangen! Gewoon de riemen opnieuw monteren kan, mits je die niet beschadigd met demontage natuurlijk.

Maar eerst maar eens duidelijke diagnose stellen, afpersen is een goed methode.

Ik heb de distributieriemen ook wel is opnieuw gebruikt. De rollen hoef je iig zeker niet te vervangen. Waar ik wel even op zou letten is welke riem links, en welke riem rechts gezeten heeft. Ook is het wel handig de riemen op dezelfde manier terug te monteren, zodat de richting waarop de riemen belast worden hetzelfde blijft. In principe mag het niet uitmaken, maartoch

[Alessandro]

en JA: Beide distririemen en rollen meteen vervangen.

Lijkt me een beetje onnodig (zeker de rollen) als die een half jaartje terug zij vervangen! Gewoon de riemen opnieuw monteren kan, mits je die niet beschadigd met demontage natuurlijk.

Maar eerst maar eens duidelijke diagnose stellen, afpersen is een goed methode.

Ik heb de distributieriemen ook wel is opnieuw gebruikt. De rollen hoef je iig zeker niet te vervangen. Waar ik wel even op zou letten is welke riem links, en welke riem rechts gezeten heeft. Ook is het wel handig de riemen op dezelfde manier terug te monteren, zodat de richting waarop de riemen belast worden hetzelfde blijft. In principe mag het niet uitmaken, maartoch

Wij begrijpen elkaar!
En nu weer on-topic => niet meer rijden, eerst diagnose. (lektest).

[twan]

er zit dikke mayonaise onder mn oliedop maar ik vind em niet zo lekker.
trouwens, er komt geen witte rook uit mn uitlaat maar dat kan komen omdat er water in zit en geen koelvloeistof denk ik?

lijkt me iig wel duidelijk dat het de koppakking is, maar de vraag is welke.

ik ga binnenkort cilinder compressie test doen maar als hij geen druk verliest dan is het misschien niet meetbaar.

en wat is jullie advies, beide koppakkingen vervangen of alleen de kapotte?

[Speeder]

er zit dikke mayonaise onder mn oliedop maar ik vind em niet zo lekker.
trouwens, er komt geen witte rook uit mn uitlaat maar dat kan komen omdat er water in zit en geen koelvloeistof denk ik?

Het zou kunnen dat water minder rookt, maar in principe zou het volgens mij toch wel zichtbaar moeten zijn. Zie je toch niet iets van condensvorming uit je uitlaat ofzo? Die mayonaise kan trouwens ook komen doordat je veel korte stukjes rijd. De olie komt dan niet goed genoeg op temperatuur en condenseerd in de welbekende carterontluchting. Veel 33's hebben wel wat mayonese hoor, gewoon schoon maken en verder niets aan doen.

Wat is jullie advies, beide koppakkingen vervangen of alleen de kapotte?

Misschien slecht nieuws voor jou, maar omdat het een boxermotor is moet je beide koppakkingen vervangen. Vervang je er 1, dan zal je zien dat hij beroerd gaat lopen. Dit heeft natuurlijk alles te maken met compressieverschil tussen de linker en rechter twee cilinders. Je kan van tevoren een compressietest doen om te kijken hoe je motorblokje is, waarschijnlijk kom je 1 (of twee) lage waarden tegen ivm een lekke koppakking. Wat ik geinig zou vinden is om na de reparatie nog is een test te doen en te kijken wat het scheelt

[Alessandro]

lektest! (is dus iets anders dan compressie(lek)test )

[Rens 1.7QV]

en wat is jullie advies, beide koppakkingen vervangen of alleen de kapotte?

ik zou ze zeker allebei doen, want die andere is net zo oud en heeft hetzelfde meegemaakt. Dan zul je zien dat die net gaat lekken als je net de ander gemaakt hebt.

Rens

[Huib]

Misschien slecht nieuws voor jou, maar omdat het een boxermotor is moet je beide koppakkingen vervangen. Vervang je er 1, dan zal je zien dat hij beroerd gaat lopen. Dit heeft natuurlijk alles te maken met compressieverschil tussen de linker en rechter twee cilinders.

Ik ben het met je eens dat je het beste allebei de koppakkingen kunt vervangen maar deze uitleg lijkt me onzin. Wat Rens zegt snijdt meer hout naar mijn mening.

[Dinky Boy]

Ik moest bij mn SW 1,5 jaar terug ook steeds de KVS bijvullen terwijl het een raadsel was waar het bleef.

Uiteindelijk, na een (droge) rit eens met zaklamp onder de auto geschenen, zag ik dit:



De KVS werd via het overloopslangetje van het expansievaatje weggeblazen en vormde een nat spoor onder de hele linkerzijde van de auto.

Later ook nog dit:



Was wel duidelijk, koppakkingen moesten worden vervangen...

[Michel]

Een boxer met lekke koppakking loopt in 99% van de gevallen beroerd (of helemaal niet). Volgens mij worden bij deze motoren regelmatig koppakkingen ten onrechte vervangen. Uitlaatspruitstuk zit onder de motor, al wat daar op lekt, verdampt en verklaart waarom je geen plasjes ziet.
Die mayo stelt niks voor, hebben ze allemaal. Als je bv een scheur hebt tussen je olie en koelkanaal, komt het ene bij het andere terecht en merk je dat. Heb je een scheur van een koelkanaal naar een zuiger, dan stook je 't op en zie je dat meteen aan je uitlaat (ook bij water ja). Als je een kop laat vlakken (ALS dat al nodig is, ff nakijken als ie los is) dan gebruik je een eerste overmaat pakking, dus blijft je compressieruimte dezelfde aan beide cilinderbanken. Laat die boel nou eerst een keertje afpersen, wedden dat die koppakking NIET stuk is ?

[Speeder]

Misschien slecht nieuws voor jou, maar omdat het een boxermotor is moet je beide koppakkingen vervangen. Vervang je er 1, dan zal je zien dat hij beroerd gaat lopen. Dit heeft natuurlijk alles te maken met compressieverschil tussen de linker en rechter twee cilinders.

Ik ben het met je eens dat je het beste allebei de koppakkingen kunt vervangen maar deze uitleg lijkt me onzin. Wat Rens zegt snijdt meer hout naar mijn mening.

Toen een ervaren monteur het mij vertelde geloofde ik het ook niet. Ik heb toen 1 pakking vervangen... en heb daarna helaas alles weer mogen demonteren voor de tweede. Wat Rens zegt is ook zeker waar en alleen daarom al zou ik ze alle twee doen. Zoveel meer werk is het niet en bovendien kan je direct kijken naar eventuele ingevreten koelkanalen....

[Speeder]

Een boxer met lekke koppakking loopt in 99% van de gevallen beroerd (of helemaal niet). Volgens mij worden bij deze motoren regelmatig koppakkingen ten onrechte vervangen. Uitlaatspruitstuk zit onder de motor, al wat daar op lekt, verdampt en verklaart waarom je geen plasjes ziet.
Die mayo stelt niks voor, hebben ze allemaal. Als je bv een scheur hebt tussen je olie en koelkanaal, komt het ene bij het andere terecht en merk je dat. Heb je een scheur van een koelkanaal naar een zuiger, dan stook je 't op en zie je dat meteen aan je uitlaat (ook bij water ja). Als je een kop laat vlakken (ALS dat al nodig is, ff nakijken als ie los is) dan gebruik je een eerste overmaat pakking, dus blijft je compressieruimte dezelfde aan beide cilinderbanken. Laat die boel nou eerst een keertje afpersen, wedden dat die koppakking NIET stuk is ?

Wat je zegt is waar, maar hoe dan ook zullen de cilinderkoppen gedemonteerd moeten worden om erachten te komen wat er precies loos is. Cilinderkoppen demonteren betekend nieuwe koppakkingen en eventueel vlakken om sporen van het 1 naar het ander te voorkomen/verhelpen...

Ik heb beiden koppen van mijn 1.4IE een haartje laten vlakken en vervolgens gewoon originele pakkingen gebruikt. Als je 1 kop laat vlakken lijkt het me inderdaad niet verkeerd om aan die kant een eerste overmaats pakking te gebruiken om compressieverschillen te voorkomen.

[Sergio]

En daar gaan we weer...

LEKTEST

Niks koppen alvast demonteren, vlakken, draaien, op een schoteltje zetten, afwassen, weet ik het, eerst die lektest maar eens en niet zonder diagnose grote uitgaven doen...

[Speeder]

En daar gaan we weer...

LEKTEST

Niks koppen alvast demonteren, vlakken, draaien, op een schoteltje zetten, afwassen, weet ik het, eerst die lektest maar eens en niet zonder diagnose grote uitgaven doen...

Jaja, uiteraard eerst even het koelsysteem inpecteren dmv een lektest (afpersen). Zeker omdat je geen rook ziet, en je ook geen hoger oliepijl hebt gekregen