-
Rogier
Ik heb begrepen dat een dintirol behandeling pas zin heeft als je de oude (tectyl) laag helemaal verwijderd. Wat Van Egmond volgens zijn web site doet, is (alleen) schoonspuiten en vervolgens dinitrol aanbrengen dat overal intrekt.
Ook ik ben van plan mijn Giulia te laten behandelen, maar vraag me af of je echt eerst de oude laag moet verwijderen. Iemand ideeën?
Ook ik ben van plan mijn Giulia te laten behandelen, maar vraag me af of je echt eerst de oude laag moet verwijderen. Iemand ideeën?
lijkt me wel zinvol om de oude tectyllaag te verwijderen, kun je meteen een roestinspectie doen !Ik heb begrepen dat een dintirol behandeling pas zin heeft als je de oude (tectyl) laag helemaal verwijderd. Wat Van Egmond volgens zijn web site doet, is (alleen) schoonspuiten en vervolgens dinitrol aanbrengen dat overal intrekt.
Ook ik ben van plan mijn Giulia te laten behandelen, maar vraag me af of je echt eerst de oude laag moet verwijderen. Iemand ideeën?
of 
156
-
Dinky Boy
- Miniaturista
- Berichten: 12106
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:01
- Locatie: Groningen
- Contacteer: Website
Ik kwam via de topic over de show in Bremen (evenementen) op dit product terecht:
http://www.rustarrestor.nl/
Heb er geen idee van of het een goed product is.
http://www.rustarrestor.nl/
Heb er geen idee van of het een goed product is.
-
squadracorse
Heb zelf wel ok ervaringen met caprotech:: http://www.google.nl/search?hl=nl&q=caprotech&lr=. Maar let op dat het een roeststopper is. Beste is om erin te flexen 
nieuw stuk staal en je bent er voor een flinke tijd vanaf.
@Rogier; alleen schoonspuiten is niet voldoende. Blijft altijd wel vocht ergens hangen en kan zo lekker doorgaan. Als je er echt over nadenkt meteen goed laten aanpakken!!
nieuw stuk staal en je bent er voor een flinke tijd vanaf.@Rogier; alleen schoonspuiten is niet voldoende. Blijft altijd wel vocht ergens hangen en kan zo lekker doorgaan. Als je er echt over nadenkt meteen goed laten aanpakken!!
-
puffe004
Dit antwoord kreeg ik terug van Gosliga.ALs het weer beter is zal ik wel eens met hun contact opnemen.
Beste Peter,
Om te vragen wat het kost is makkelijker dan het lijkt. Houd rekening met
een prijs tussen 400 en 650 euro.
Omdat deze auto dus al menigmaal behandeld is zullen wij hem wel eerst
moeten bekijken om te kunnen beoordelen wat wel of niet een zinvolle
behandeling zal zijn.
Je kunt met Piet Kruisenga, onze werkplaatschef een afspraak maken voor een
controle. tel 058-2130850
Om in stijl te blijven Cordiali saluti,
Robin Gosliga
Beste Peter,
Om te vragen wat het kost is makkelijker dan het lijkt. Houd rekening met
een prijs tussen 400 en 650 euro.
Omdat deze auto dus al menigmaal behandeld is zullen wij hem wel eerst
moeten bekijken om te kunnen beoordelen wat wel of niet een zinvolle
behandeling zal zijn.
Je kunt met Piet Kruisenga, onze werkplaatschef een afspraak maken voor een
controle. tel 058-2130850
Om in stijl te blijven Cordiali saluti,
Robin Gosliga
-
Blu Ollandese
- Full Member
- Berichten: 323
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 10:33
- Locatie: België
Dit is echt wel een intressante topic!
Ik denk dat de meeste van ons wel met het idee spelen het chassis een zo duurzaam mogelijke behandeling te geven (ik allessinds wel)...maar als ik dan de prijs hoor die puffe004 aangeboden krijgt, en je rekent daar dan nog eens de kosten voor een GOEDE restauratie van het chassis bij...vrees ik dat je al snel aan een 1000 € zit... Uiteraard al wat je zelf doet, hoef je niet te betalen...maar de meeste van ons hebben geen werkplek spijtig genoeg..
Welke producten gebruikt Gosliga eigenlijk?
Ik denk dat de meeste van ons wel met het idee spelen het chassis een zo duurzaam mogelijke behandeling te geven (ik allessinds wel)...maar als ik dan de prijs hoor die puffe004 aangeboden krijgt, en je rekent daar dan nog eens de kosten voor een GOEDE restauratie van het chassis bij...vrees ik dat je al snel aan een 1000 € zit... Uiteraard al wat je zelf doet, hoef je niet te betalen...maar de meeste van ons hebben geen werkplek spijtig genoeg..
Welke producten gebruikt Gosliga eigenlijk?
-
puffe004
De spullen die hij gebruikt staan uitgebreid beschreven op : http://www.gosliga.com/
-
squadracorse
500 voor goede behandeling is normaal. Doe je een keer in de twee/drie jaar en in de tussentijd wel goed blijven schoonspuiten enzo. Ik ken nu een auto die helemaal opnieuw is opgebouwd en goed is behandelt, als je zoiets driejaarlijks laat doen is het een schijntje als je vergelijkt wat GOED laswerk en spuitwerk kost. Mijn volgende Giulia gaat in elk geval helemaal kaal!!!
Wat is er mis met het ouderwetse handwerk? Ik gebruik altijd een grote pot undercoating en een kwast en smeer wielkasten en bodem lekker dik in. Wel een kolerewerk maar effectief. Voorwaarde is wel dat de delen roestvrij moeten zijn. Anders heeft het geen enkele zin. En elk voorjaar controleren en zonodig bijkwasten. Als je een mooie gelakte bodem wilt moet je dit niet doen natuurlijk, maar mijn auto`s rijden ook als het slecht weer is. Dan is een goede bescherming noodzakelijk. De deuren, motorkap, drempels kun je met een spuitbus wax behandelen. Wachten tot het uitgelekt is en daarna nog eens. Ik weet ook wel dat dit niet 100% effectief is maar tot nu toe zit er nog nergens roest. Regelmatig de auto met de hand wassen en afspoelen, zodat je steenslagplekken bij kunt werken. Om de 3 jaar 500 euro uit te geven vind ik best wel veel geld. En dan mag je ook wel wat verwachten.
-
wendola
niet echt en als je zink wil spuiten liefst 2k en ook nog beter is het als het gestraald is maar geld alleen voor dik metaal net als carroserie is het weer beter als je die in een epoxyprimer spuit enja ook 2kInteressant topic om te lezen en Alphen is redelijk dicht bij mijn sprint zijn slaapplaats.
Helpt het om bepaalde delen in de zinkspray te zetten?