Alfa 75 V6

[vV]

ik denk dat je daar met een 12v probleemloos aan komt, zonder een motor te hebben die zwaar onderhoud behoeft... Ik weet niet hoe het met een 75 zit, maar met blueprinten, nokkenassen en een squadra chip (als dat kan bij een 75..) daar zo zit.

Als je al ziet wat een chip bij een std motor doet (kijk eens naar de koppelkromme van een gechipte 12v 164 t.o.v. een std 24V...)

en beter een motor met veel koppel dan veel pk.. liefst allebei ok maar ergens moet je als je de knip in de gaten wilt houden een compromis sluiten..

[Aernoudt]

230 a 240 met alleen een chippie + nokkenassen + printen gaat niet lukken denk ik; je zit zo wie zo met de LMM die te klein is, het petje wat niet onbeperkt lucht doorlaat en de inlaat kanalen die vrij klein zijn (maar er is wel 'vlees' om groter te laten boren. De vraag is alleen als je die kosten bijelkaar optelt, kun je er dan niet beter een 24v in leggen met de grote kelekn + Squadra chip heb je dan 238PK's en da's ook niet verkeerd (12 klepper klinkt alleen iets mooier vind ik)

[Aikon1694]

Of toch een emerald (incl andere nokkenassen)

Haal je ook 290 nm alleen is die van een 12v iets vlakker (als ik zo de site van squadra tuning bekijk)

[Aernoudt]

Of toch een emerald (incl andere nokkenassen)
...

Precies

[Aernoudt]

Zijn er mensen die een grotere LMM icm het standaard QV motronic systeem gebruiken ?
Welke LMM heb je in dat geval gebruikt (745i (bmw dus) of een andere ?) Zou graag je oplossing zien/horen/voelen

Omdat een Motronic redelijk geprogrammeerd kan worden, zou een grotere LMM ivm nokkenassen en rollenbank afstellen ook al een en ander moeten brengen, zonder de kosten van een Emerald of ander programmeerbaar MMgt.

[Aikon1694]

Lenz heeft er een dacht ik... (moet je wel naar Den Haag rijden)

[Aernoudt]

Lenz heeft er een dacht ik... (moet je wel naar Den Haag rijden)

Lenz heeft een 24 klepper ipv een 12 klepper. Zoek het met een 12 klepper ivm het betere vergelijkingswerk

[giuliettaevo]

Zoek maar iemand met een LMM van een 164 QV 12v... die zijn groter. Van een BMW 745 kun je hem volgens mij niet eens gebruiken op een Motronic systeem, BMW heeft immers Jetronic...

Voor mijn Giulietta heb ik al een 24v liggen, de dikke buizen liggen ook al klaar.... Ben nu het inlaatspruitstuk aan het aanpassen. uitlaatspruitstukken moet ik ook nog even iets op verzinnen.

Zou zeker al drijfstangen van een 24v gebruiken, zijn sterker als die van een 12v. evt. alternatief voor dat emerald gebeuren: www.gotech.co.za gebruiken ze in zuid-afrika bijna allemaal, ook op 3,7 24v blokken.

[yuri 75 V6]

Met de vertegenwoordiger van GoTech heb ik nog eens een uurtje staan praten op de Messe te Essen, en dat zag er allemaal veelbelovend uit, zeker ook gezien de beproefdheid icm de Alfa V6. Ze hadden daar ook hippe throttle bodies op Weber/basis

Misschien moeten we een groepje serieus geìnteresseerden bij elkaar zoeken (mijzef incluis) en een een paar setjes over laten komen?

[hagen111]

Zijn er mensen die een grotere LMM icm het standaard QV motronic systeem gebruiken ?
Welke LMM heb je in dat geval gebruikt (745i (bmw dus) of een andere ?) Zou graag je oplossing zien/horen/voelen

Omdat een Motronic redelijk geprogrammeerd kan worden, zou een grotere LMM ivm nokkenassen en rollenbank afstellen ook al een en ander moeten brengen, zonder de kosten van een Emerald of ander programmeerbaar MMgt.

PB Steven Hoepel even...geloof dat zijn scarb id 'Scuderia1' is. Ik ben er vrij zeker van dat hij een grotere LMM (volgens mij BMW) op zijn 3.5 V6 12 klepper heeft/had zitten.

[LENZ]

Misschien moeten we een groepje serieus geìnteresseerden bij elkaar zoeken (mijzef incluis) en een een paar setjes over laten komen?

De prijzen die ze op hun site noemen zijn erg scherp en er zijn inderdaad meerdere mensen enthousiat over, maar als je zo'n groepje kan samenstellen lijkt het me ook belangrijk dat je een tuner bereid moet vinden die hier in wil duiken en passende software schrijft voor elke motorvariant tegen redelijke prijzen en het liefst met een rollenbank

[yuri 75 V6]

Misschien moeten we een groepje serieus geìnteresseerden bij elkaar zoeken (mijzef incluis) en een een paar setjes over laten komen?

De prijzen die ze op hun site noemen zijn erg scherp en er zijn inderdaad meerdere mensen enthousiat over, maar als je zo'n groepje kan samenstellen lijkt het me ook belangrijk dat je een tuner bereid moet vinden die hier in wil duiken en passende software schrijft voor elke motorvariant tegen redelijke prijzen en het liefst met een rollenbank

volgens mij krijg je van GoTech een Alfa-V6 basismap en kun je die dan zelf optimaliseren, tenminste zo begreep ik het van die vertegenwoordiger.

[Andretti Molletti]

Die prijzen zijn erggggg scherp!!!

Wat is de interpolatie dan van het systeem?
je kan om de 1000 rpm wat stellen en hij rekend tussenwaardes van 500 rpm??

Kijk ergens moet een reden zijn dat het goedkoop is, wat kost een ECU trouwens want dat is momenteel N/A....

[Andretti Molletti]

Oja,
about de clutch:

een TS clutch kan een bepaald koppel aan, PK is niet relevant. Dus als je een TS koppeling gebruikt moet j niet over dat koppel heen gaan...
de gegevens heb ik niet maar zijn vast bij sachs oid op te vragen.
Zelf zou ik zo een TS koppeling in een V6 durven zetten, tenzij ik hem zelf getuned heb

[SanderQV]

Zijn er mensen die een grotere LMM icm het standaard QV motronic systeem gebruiken ?
Welke LMM heb je in dat geval gebruikt (745i (bmw dus) of een andere ?) Zou graag je oplossing zien/horen/voelen

Omdat een Motronic redelijk geprogrammeerd kan worden, zou een grotere LMM ivm nokkenassen en rollenbank afstellen ook al een en ander moeten brengen, zonder de kosten van een Emerald of ander programmeerbaar MMgt.

Alleen een grotere/andere LHM zonder motronic en(of) injectoren aan te passen zal niet (goed) werken. Er wordt alleen maar minder brandstof ingespoten....
In de motronic is natuurlijk wel een software aanpassing te maken om het wel goed te laten werken. En dan zou het wel nut kunnen hebben.

Groeten, Sander.