Er is in diverse topics al veel info te vinden over het verschil tussen een origineel onbekrachtigd stuurhuis of een bekrachtigd stuurhuis "kortsluiten" en onbekrachtigd te gebruiken.
De onbekrachtigde heeft 3,5 slagen van lock tot lock en de (kortgesloten) bekrachtigde 3,2.
Nu is mijn vraag; welke van de 2 kun je het best gebruiken?
Ik heb beide op voorraad en zal binnenkort toekomen aan het monteren van een stuurhuis in de giulietta.
Vooralsnog kies ik er voor om een bekrachtigd exemplaar kort te sluiten en die te monteren vanwege de kortere slag.
Maar is dit de juiste keuze?
-
Joris Groeneveld
- Advanced Member
- Berichten: 714
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 12:03
stuurhuis transaxles
scarb 3814
Giulietta 1.6 GT 1985 2.0 TS trackday racer: 2:17@CPZ(ssar_2014/2016)/2:17@TT Assen(ssar_2015)
Maserati 3200 GT 1999 Nero Carbonio - pella in Grigio
Giulietta 1.6 GT 1985 2.0 TS trackday racer: 2:17@CPZ(ssar_2014/2016)/2:17@TT Assen(ssar_2015)
Maserati 3200 GT 1999 Nero Carbonio - pella in Grigio
-
bralfa
- Guru
- Berichten: 1837
- Lid geworden op: vr dec 31, 2004 16:57
- Locatie: Lobith
- Contacteer: Website
RE: stuurhuis transaxles
Joris,
Ik voor onbekrachtigd gebruik gewoon een onbekrachtigd stuurhuis gebruiken.
Die <10% in omwentelingen is mi echt te verwaarlozen!!!
Als je bedenkt dat je op het ciruit al behoorlijk aan het "hoepelen" bent als je je stuur meer dan een halve slag verdraait. Volgens mij is het meer een "tussen de oren" verschil dan dat je het daadwerkelijk merkt.
Als je een bekrachtigd stuurhuis in de giulietta zet moet je overigens ook de rechter bevestigingspunten in de balk maken. Die van een giulietta stuurhuis zitten op een andere plek.
Ook moet je dan de stuurstang overzetten. Incl. de stuurschakelaars, er van uitgaande dat t een 75 type wordt. Tevens ben je dan je hoogteverstelling kwijt.
Wellicht wat punten om in je overweging mee te nemen.
Bas
Ik voor onbekrachtigd gebruik gewoon een onbekrachtigd stuurhuis gebruiken.
Die <10% in omwentelingen is mi echt te verwaarlozen!!!
Als je bedenkt dat je op het ciruit al behoorlijk aan het "hoepelen" bent als je je stuur meer dan een halve slag verdraait. Volgens mij is het meer een "tussen de oren" verschil dan dat je het daadwerkelijk merkt.
Als je een bekrachtigd stuurhuis in de giulietta zet moet je overigens ook de rechter bevestigingspunten in de balk maken. Die van een giulietta stuurhuis zitten op een andere plek.
Ook moet je dan de stuurstang overzetten. Incl. de stuurschakelaars, er van uitgaande dat t een 75 type wordt. Tevens ben je dan je hoogteverstelling kwijt.
Wellicht wat punten om in je overweging mee te nemen.
Bas
Shut up and ride!
-
Joris Groeneveld
- Advanced Member
- Berichten: 714
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 12:03
RE: stuurhuis transaxles
Hartstikke bedankt voor de nuttige tip Bralfa!
Die punten die je aangeeft waren mij nog niet opgevallen en ik zal gewoon het originele stuurhuis gebruiken.
Die punten die je aangeeft waren mij nog niet opgevallen en ik zal gewoon het originele stuurhuis gebruiken.
scarb 3814
Giulietta 1.6 GT 1985 2.0 TS trackday racer: 2:17@CPZ(ssar_2014/2016)/2:17@TT Assen(ssar_2015)
Maserati 3200 GT 1999 Nero Carbonio - pella in Grigio
Giulietta 1.6 GT 1985 2.0 TS trackday racer: 2:17@CPZ(ssar_2014/2016)/2:17@TT Assen(ssar_2015)
Maserati 3200 GT 1999 Nero Carbonio - pella in Grigio
RE: stuurhuis transaxles
Hoi Joris,
Ik heb jaar met origineel onbekrachigd stuurhuis (uit m'n oude alfetta gtv) in m'n 75 gereden op zandvoort, de N-ring en driften en gaat uitstekend! Wat Bas al zei die 10% directer mis je niet. Ik ben tenminste 100% tevreden over stuurgevoel. Ik heb ook wel gehoord van mensen die eerst met bekrachtigd en later met onbekrachtigd hebben geraced dat het stuurgevoel/precisie van een onbekrachtigd tandheugel stuurhuis toch beter is/ of voelt.
Mzzl,
DJ
Ik heb jaar met origineel onbekrachigd stuurhuis (uit m'n oude alfetta gtv) in m'n 75 gereden op zandvoort, de N-ring en driften en gaat uitstekend! Wat Bas al zei die 10% directer mis je niet. Ik ben tenminste 100% tevreden over stuurgevoel. Ik heb ook wel gehoord van mensen die eerst met bekrachtigd en later met onbekrachtigd hebben geraced dat het stuurgevoel/precisie van een onbekrachtigd tandheugel stuurhuis toch beter is/ of voelt.
Mzzl,
DJ