Bekrachtigd stuurhuis afdichten

[Geert Ploeger]

Volgens mij heb je nu dus de bouten gewoon dicht gemaakt? Dat gaat dus niet goed, ga nog maar eens aan het stuur draaien: die slaat vast. Zie mijn openingspost.

Heb ik inderdaad gedaan.
En om vastslaan te voorkomen heb ik dus zoals beschreven dat buisje om de bout gedaan.
Zodat ie niet te diep naar binnen steekt.
Aan het stuur heb ik al meermalen gedraaid, zonder complicaties.

Nu nog even kijken of doorlussen nog nodig is.
En invetten.
Over beide dingen lees en hoor ik heel verschillende dingen namelijk.

Maargoed, eerst maar eens de wielen erop en gaan rijden en kijken hoe het stuurt.

[@PM]

Ow zou dat het zijn denk je? Ik heb de boutjes er idd gewoon zover mogelijk in gedraaid. In dat geval ben ik idd gauw klaar.

[Andretti Molletti]

Heren,

2 jaar geleden heb ik mijn stuurhuis omgebouwd naar onbekrachtigd.
Ik ben wel van mening dat er in de tandheugels wat vet moet komen te zitten, ongesmeerd is vragen om problemen op den duur!
Het doorlussen is een balansbuis aanbrengen tussen de linker en de rechter kamer van het stuurhuis.
In principe is het suurhuis een dubbel werkende cilinder.
En de twee kamers moet je met elkaar verbinden, zodat de lucht die verplaatst met de zuiger ongehinderd van de linker naar de rechter kamer kan stromen en vv.
Waar de buis op moet aan de bijrijderszijde is makkelijk, alleen aan de bestuurdferzijde kan ik niet zo even op de tekening aanwijzen.

Om overgebleven gaten af te dichten is het het makkelijkste om de leiding af te zagen en het overgebleven gat dicht te lassen.

Saluti,
Maurizio

De enige juiste technische waarheid mijn inziens, Maurizio weet waar hij het over heeft, en ik meestal ook wel
Doorlussen dus!!

[@PM]

Ok, duidelijk

[Geert Ploeger]

Ok, duidelijk

Twee weten meer dan één.
Dus: ok, duidelijk
Will do.

[Geert Ploeger]

@Dré & Maurizio: als er vet in moet, is kogellager vet, of van dat vaseline achtige vet (weet de naam niet, maar heb daar een pot van staan) voldoende?

[Maurizio]

Kogellagervet heb ik toen gebruikt. Als je het toevallig hebt liggen is homokinetenvet beter, kan een hogere vlaktedruk aan, maar is niet perse nodig.

[Geert Ploeger]

Kogellagervet heb ik toen gebruikt.

Ok, thanks.
Daar heb ik een potje van staan, dus ik zal dat erin smeren.

[Andretti Molletti]

Hou er rekening mee dat het dus niet vol moet, anders ga je vet verpompen van links naar rechts en dat gaat zwaarrr.
Beetje vet in de li en re kamer is voldoende.

[Geert Ploeger]

En zijn deze leidingen een probleem als ik die laat zitten?

[Andretti Molletti]

Die moeten juist blijven zitten omdat ze de 2 cilinders doorlussen.

[Geert Ploeger]

Die moeten juist blijven zitten omdat ze de 2 cilinders doorlussen.

Oja, klinkt ook wel logisch ja.
Da's mooi, want die zijn nogal lastig te bereiken..

Thanks voor je adviezen!

[pieter van baalen]

dus als ik het goed begrijp moeten alleen de 2 banjo bouten eruit en deze afdichten en de achterste 2 leidingen laten zitten omdat deze het contact zijn tussen de 2 kamers...............

en het vet over hoeveel praten we dan?........... zo een tubetje grafiet vet wat je bij je aandrijfashoesjes krijgt is dat voldoende??????

[@PM]

Wat bedoel je met banjobouten? Waar de leidingen nummer 2 en 4 op zitten in de tekening van Geert (zie hierboven)? Die moet je dus met elkaar doorlussen. Als je het dichtmaakt slaat het stuurhuis vast.

[Geert Ploeger]

Banjobouten zijn die bouten met een gat erin aan de zijkant waar overheen een bol stukje buis gaat dat aan de leiding vastzit.
Beide leidingen (2 en 4) hebben dat.
Het enige wat je doet is die doorlussen.
Dus op de banjo's een stukje slang zetten.
Qua vet; ik heb gewoon kogellagervet erin geduwd.
Met de hand en qua hoeveelheid denk ik een 'eetlepel'.

Zo dus: