[75 2.0 TS] APK gehad, nu weer zinvol sleutelen

[@PM]

Goh zeg heb ik weer ff mazzel (ahum) Ach kan ik meteen die kilo locktite onder het kleppendeksel vandaan schrapen (aangenomen dat die er wel af moet). Eerst maar even op zoek naar de benodigde onderdeeltjes...

[Alessandro]

Goh zeg heb ik weer ff mazzel (ahum) Ach kan ik meteen die kilo locktite onder het kleppendeksel vandaan schrapen (aangenomen dat die er wel af moet). Eerst maar even op zoek naar de benodigde onderdeeltjes...

Weer fout , kleppendeksel hoeft er niet af.

[@PM]

Goh zeg, wordt het bijna nog een makkelijk klusje...

Hoe moet dat deel eruit dan?

[AlfettaOwner]

Officeel wordt het een AANZUIGPIJP genoemd.

Offtopic: ik dacht dat bij TSjes de accu altijd rechts zat

[Alessandro]

Goh zeg, wordt het bijna nog een makkelijk klusje...

Hoe moet dat deel eruit dan?

Moerjes aan de zijkant van de kop losdraaien.................hoe moeilijk kan het zijn? Wel eerst je koelvloeistof aftappen. En de kans is natuurlijk levensgroot dat de pakking sneuvelt.

[@PM]

Ok dan gaan we dat maar eens proberen. Mooie gelegenheid om de koelvloeistof te vervangen (geen idee hoe oud dat is) en pakkingen worden meteen vernieuwd uiteraard.

Officeel wordt het een AANZUIGPIJP genoemd.

Offtopic: ik dacht dat bij TSjes de accu altijd rechts zat

Niet bij TSjes die ooit als 1.8 door het leven gingen

[frankalfa]

@ @pm ;Het omcirkelde ding bedoel ik:

Grtz,fRank
Ps >pbtje...

[pieter van baalen]

vervangen is wel beter was ook nog niet zo helder vanmorgen ziet er idd niet zo fris meer uit sorry voor mijn respons van vanmorgen had nog wat wijn in het systeem

in ieder geval weet je nu wat je te doen staat stop de gaten van je inlaat wel ff dicht met een paar doeken voordat er alsnog wat in valt

[@PM]

Ach je werd al vlot gecorrigeerd dus dat viel mee. Ik had zelf ook al het idee om te vervangen, maar toch maar ff peilen, er zijn hier een aantal mensen (best veel eigenlijk ) met meer sleutelervaring dan dat ik heb.

[@PM]

*Schop*

Ok, weer een reeks vragen. Om het inlaatspruitstuk te vervangen moet eerst (een deel van) de koelvloeistof eruit, maar hoe doe ik dat zonder dat het een waterballet wordt?

Verder heb ik even een fotootje gemaakt van de steun waar de aanzuigbuis op rust. Hoort deze wel bij een TS? Of hebben ze die misschien van de 1.8 geplukt die oorspronkelijk in de auto zat of van nog een andere motor? Gezien het feit dat hij mij toch echt te lang lijkt heb ik het idee dat hij helemaal niet bij deze motor hoort. Wat kan anders de reden zijn dat de aanzuigbuis niet recht tegenover het inlaatspruitstuk zit?



Verder zitten er een paar kleine dingetjes in het aanzuigbuis, waarbij eventuele lekkage wordt voorkomen door een of ander wit goedje. Ziet eruit als kauwgom, maar aangenomen dat ik er met een pakje Sportlife niet ben: wat voor spul mag dat wezen? En die busjes die op de aanzuigbuis liggen (heb ik bij het inlaatspruitstuk gekregen, verkoper wist niet wat het was), wat zijn dat? Klepbekers (foto geleend van Alessandro) misschien?



Dan kom ik nog even terug op mijn niet-werkende oliedrukmeter en -lampje. Bij het SS heb ik even gepraat met iemand die onderdelen verkocht. Volgens hem waren er een aantal verschillende merken sensors gebruikt en een sensor en een dashbord die niet bij elkaar horen zouden problemen geven. Ligt hier inderdaad de oorzaak en hoe kom ik er dan achter van welk merk ik de sensoren ik nodig heb? Volgens die man zou het merk op het dashbord moeten staan, maar het enige dat ik tegenkom is het woordje (naam?) "Borg" op de ARC, in het klokhuis zelf staat niks.

[Speeder]

En die busjes die op de aanzuigbuis liggen (heb ik bij het inlaatspruitstuk gekregen, verkoper wist niet wat het was), wat zijn dat? Klepbekers (foto geleend van Alessandro) misschien?

Volgens mij zijn dat hydraulische klepstoters. Die hoef je in ieder geval niet meer te gebruiken, want zo te zien zijn ze wat ingesleten en niet al te voorzichtig bewaard

Misschien nog een detailfoto van het binnenwerk, to be sure?

[@PM]

Wat mij betreft niet zo heel boeiend, ik heb toch geen nieuwe klepstoters/bekers/dingetjes nodig Maargoed hier zijn de foto's. Bij het opgraven van de andere twee kwam ik ook nog anderhalf exemplaren tegen van een klein onderdeeltje, heb ik meteen maar even meegefotografeerd. Wat is dat voor moois? Deze heb ik dus ook bij het spruitstuk gekregen.







Nieuwsgierig: indien de klepstoters niet goed zijn, waarom dan niet?

[pieter van baalen]

dit zijn idd klep schotels en die kleine dingetjes zijn je stel plaatjes hiermee word je klep spelling afgesteld door deze te vervangen voor dikkere of dunnere plaatjes vergroot of verklein je je klepspelling

[Huib]

Volgens mij zijn dat hydraulische klepstoters.

Ik denk dat het klepbekers zijn, want een TS stel je volgens mij nog met vulplaatjes. Ze zien er hetzelfde uit als een hydraulische klepstoter alleen het oliekamertje zit er niet in. Aan de buitenkant kun je het zien doordat er geen rand rondom zit waar de hydraulische versie zijn olie vandaan haalt.

edit: zoals Pieter dus al zei...

[ronald]

A: die ouwe klepbekers zien er niet best uit..

B: het afgebroken klepstelplaatje voorspelt niet veel goeds...

C: in combinatie met de afgebrokkelde inlaat buizen vraag ik me af wat er allemaal met die motor gebeurt is..

Geeft niets, je bent er op tijd bij. Al eens klepspeling gemeten? Ik zou eens goed kijken als ik jou was.. En inderdaad op je gemakkie het inlaat gebeuren monteren, zoalshet hoort.
Onder je uitlaat spruitstuk zit een grote aftap plug, zo laat je je blok leeg lopen en kun je alle koelvloeistof vervagen...