AR33 roze draad - brandstofpomp geen stroom

[marco_33]

Vanmorgen een goed relais gekocht bij de specialist.
Met grote verwachtingen in z'n voetje geplaatst. Maar bij het maken van contact geen reactie van de brandstofpomp en dergelijke..
Om gek van te worden.

Ik denk dat ik maandag of zo maar eens terug ga en het schema mee neem, misschien zien zij daar nog iets aan. Was ik vandaag vergeten mee te nemen, en die zaak is helaas vroeg dicht op zaterdag. Ben alleen bang dat dat niet zal helpen, omdat het circuit zoals afgebeeld op het relais in mijn ogen geheel overeen komt met dat in mijn schema's.

=> Kan dit eventueel nog te maken hebben met het contactslot, als dit niet goed aanstuurt? (Ik begrijp de schema's niet goed.)

Iemand nog een idee waar het probleem kan zitten?

Saluti,
Marco

[giulia-tom]

Ja Marco, Dat is het probleem..... omdat het contact de initiator is van de stuurstroom naar de Ecu en dus uiteindelijk de brandstofpomp.

Maar die stuurstroompjes moet je toch kunnen meten?? Die waren toch in orde?

Je kunt nog kijken aan het elektra blok aan je contactslot - hoe ziet de zaak eruit? Wd 40en?
Is er aan de zekeringkast aansluiting (zie zekering brandstofpomp) iets zichtbaar? (vuil - corrosie?) Lijkt mij niet want bij kortsluiten van de relais doet ie het wel....

Ik zou er naar zoeken maar tot die tijd al wel met kortgesloten oplossing rijden om toch te kunnen rijden....
(1.5 dikte draad met zekering laten lopen vanaf de zekeringkast? vanaf het orginele punt die pas stroom geeft als het contact aanstaat - of een goed stroompunt maar dan met een gezekerde draad)
Niet je contact laten aanstaan zonder lopende motor in dat geval.

Wel naar de oplossing zoeken!

[marco_33]

Ik zit er bovenop Tom.

Heb alleen de zekering van de brandstofpomp nog niet kunnen vinden. Die vraag stond al in de 1e post..

Kan iemand me vertellen waar ik de zekering van de brandstofpomp terug kan vinden? (Betreft code S45 / S47 in schema A op pagina 1.) Hij zit niet in het zekeringenkastje zover ik heb kunnen zien.

Saluti,
Marco

[pieter van baalen]

volgens mij is je hoofdstroom van je relais bij het relais zelf gezekerd en niet in de kast....

slecht contactslot zou ook goed kunnen probeer eens een ander contactslot en kijk eens wat deze dan doet....


en anders gewoon stukje voor stukje gaan meten beginnen bij het relais kijken waar komt de stuur stroom van dann komt en of de hoordstroom is gelust van uit een andere zekering wat ook nog wel eens wilt voor komen.....

en zo alles controleren is veel werk maar je eigen uren kosten niks en die ind e garage wel.....

[marco_33]

Ik heb de zekering ondertussen gevonden. Deze was bevestigd op het relais van de Motronic. Vandaar de verwarring.

Ik ga de komende dagen nog eens alles nalopen. Ook eens controleren of de gemeten spanning niet inzakt wanneer ik contact maak, en voor de zekerheid begin ik maar eens bij het contactslot. Hier heb ik een paar maanden geleden na diefstal een ander slot in geplaats, zou kunnen dat er iets is losgekomen ondertussen.. Wie weet wat ik daar aan tref.


Saluti,
Marco

[marco_33]

Vandaag weer druk in de weer geweest.

Uiteindelijk ben ik er achter dat er tussen de R1 (rood/+) en HN1 (stuurdraad, aarde/-) wel een spanningsverschil is van 12V, maar de spanning hierop is niet voldoende om een 5w lampje te laten branden

Vraag blijft waarom

Saluti,
Marco

[Andretti Molletti]

Oei oei oei...
De stuurdraad zet je een lampje op van 5W...
Normaliter staat daar een relais op van 60 Ohm...
Zit niet zozeer in de R1 maar wel in de massaschakeling via de computer.
Rekenen we even mee?
12V 5W lampje trekt 5W/12V= 0ngeveer 0,5 Ampère.
Relais 60Ohm trekt 12V/60Ohm=0,2Ampère
Je overbelast de computer dus met 250%.
Gaat goed!!!
Relais in zijn voetje, starten en de spanning OVER de spoel van het relais meten!!!
Dan kijken of de spanningsval in de plus of de minzijde zit en dat repareren