Onderstel Alfetta GTV en 75TS en (race)modificaties

[_Pieter_]

Veel stuiteren
Nee geen ervaring met 35mm torsies, is (6.5x stijver dan 22mm!) alleen wat voor op full race, biljart laken circuit, slicks, zeer stijve auto en echt goed kunnen sturen

Met die stijfheid zit het wel goed, want de krachten voor een groot deel niet de neus in, maar naar die dikke balk onder je bodemplaat, waarop je een rolkooi hebt geplaatst.

Het lijjkt me dat je je achter ook wat met de vering moet doen om de hardheid voor te compenseren, en de auto weer in balans brengt tijdens het 'hangen' in de bochten.
Als je niks doet, zal het binnenste voorwiel wel de lucht in gaat, ondat het achterwiel wel inveert in de bocht, en de voorste niet. Toch? Lijkt me onwenselijk.

En 6.5x de veerkracht betekent (denk ik) dat het dempende vermogen van gele koni's niet meer toereikend is, met amerikaanse low-rider stuitereffecten tot gevolg?

Het is geinig, maar of je een goede setup kan realiseren hiermee weet ik niet. Heeft ooit iemand in NL deze dingen onder zijn auto gehad?

Groeten, Pieter

[DJ]

Zoals maurizio al schreef zijn full coil overs een stuk sleutel vriendelijker dan dikke torsie veren. En zonder modificaties (zoals destijds gebouwd door auto delta en ook verkocht door aw delta in duitsland) weeg je een 75/alfetta met dikke torsi's ook niet zomaaar uit. Of beter, pas je na uit wegen de wiel gewcihten niet zomaar ff aan.
Bovendien zijn de 33mm torsi's in verhouding veel duurder dan de 27mm. Heb het eens nagevraad bij Performatek en schijnt aan de nabehandelinkg te liggen (verwarmen ontlaten enzo, ik ben geen metaluroloog)
Nog even op de vraag van Yuri, ik denk dat je er wel vanuit kan gaan dat 33mm stugger is dan de RS set. Echter bij RS kan je verschillende veren monteren. van circa 80 tot 130 kg. Te stug rijd trouwens ook niet lekker op straat>> stuiteren. (mijn bescheiden mening)
Als Yuri naar de states gaat hoeft het vervoer sowieso geen punt te zijn. Als je die dingen maar niet in je handbagage stopt. Heb in het verleden wel vaker met diverse autoonderdelen in m'n koffer naar m'n werk op en neer gevlogen. Niet naar de states maar ik verwacht geen problemen zolang je het maar niet de cabine mee probeert in te nemen.

Mzzl,
DJ

[Maurizio]

Met die stijfheid zit het wel goed, want de krachten voor een groot deel niet de neus in, maar naar die dikke balk onder je bodemplaat, waarop je een rolkooi hebt geplaatst.

Nee, daar heb je veel meer voor nodig! 6.5x meer is niet gering en de vlakke bodem is niet zo heel goed om het gegenereerde koppel door de torsies op te vangen, een kooi helpt niet echt.

Het lijjkt me dat je je achter ook wat met de vering moet doen om de hardheid voor te compenseren, en de auto weer in balans brengt tijdens het 'hangen' in de bochten.

Nee, het in de lucht hangen van het binnenste wiel, dat doet de stabi of de beperkte slag van je onderstel. Maar het is een samenspel van voor en achter. Alleen voorzijde 6.5x stijver maken is zinloos.
Koni's zijn al snel te min.

Er zijn raceklassen waar je niet met coilovers kan werken, ik ken persoonlijk geen voorbeelden, maar er is zeker met torsies een goede setup te krijgen.

[yuri 75 V6]

Dat denk ik dus ook, dat 33mm torsies harder zijn dan de RS set. RS vind ik voor op de openbare weg nog ruimschoots acceptabel, eigenlijk wel prettig. Maar een setje 27mm torsies kost de wereld niet en lijkt me een mooi alternatief voor op straat. Ik zal de firma Performatek eens een offerte vragen voor de 27mm torsies, casterstangenkit en nog zo eens wat.

[Alessandro]

Dat denk ik dus ook, dat 33mm torsies harder zijn dan de RS set. RS vind ik voor op de openbare weg nog ruimschoots acceptabel, eigenlijk wel prettig. Maar een setje 27mm torsies kost de wereld niet en lijkt me een mooi alternatief voor op straat. Ik zal de firma Performatek eens een offerte vragen voor de 27mm torsies, casterstangenkit en nog zo eens wat.

Ik heb ook interesse in de 27mm torsieset voor de 75, misschien kan je dat meenemen in de offerte.

[Furrikain]

Dat denk ik dus ook, dat 33mm torsies harder zijn dan de RS set. RS vind ik voor op de openbare weg nog ruimschoots acceptabel, eigenlijk wel prettig. Maar een setje 27mm torsies kost de wereld niet en lijkt me een mooi alternatief voor op straat. Ik zal de firma Performatek eens een offerte vragen voor de 27mm torsies, casterstangenkit en nog zo eens wat.

Ik heb ook interesse in de 27mm torsieset voor de 75, misschien kan je dat meenemen in de offerte.

Verzendkosten staan er niet bij, maar voor de mensen die graag een indicatie hebben en de site nog niet gevonden hadden, hier een linkje naar de online catalogus van Performatek: KLIK

[Alessandro]

Die $369,- is dat per stuk of per twee (links en rechts) ?

[DJ]

Die $369,- is dat per stuk of per twee (links en rechts) ?

is een set, dus L+R.

Mzzl,
DJ

[yuri 75 V6]

Dus feitelijk is dat te geef, met de huidige dollarkoers.

@ iedereen: ik wil best proberen of ik voor meerdere mensen torsies kan laten verschepen via de zaak, maar ik ga absoluut niks beloven. En als blijkt dat ik het alleen voor mezelf kan regelen (ik heb uiteindelijk van iemand een vorm van goedkeuring nodig, er staat een naam op de zending) dan zij dat zo. [/b]

[_Pieter_]

Yuri, als je wat kan meenemen hou ik me ook aanbevolen voor een set lange (116 serie) 33mm torsies.

Groeten, Pieter

[_Pieter_]

Bij dikke torsies hoort ook dit speeltje:



Dan pas kan je het goed afstellen. Ik vraag me af wat dit kost... verkrijgbaar bij www.bianchi-kopp.de

Groeten, Pieter

[Maurizio]

Leuk speelgoed, maar zeker buiten je budget. Ik schat ~1000,- euro

[DJ]

Bij dikke torsies hoort ook dit speeltje:



Dan pas kan je het goed afstellen. Ik vraag me af wat dit kost... verkrijgbaar bij www.bianchi-kopp.de

Groeten, Pieter

PRECIES!!!! dit speeltje bedoelde ik. Jaren geleden (10??) ook eens bij AW delta in duitsland gezien. Toen al iets van DM900.
Maar als je serieus wilt racen met dikke torsi's hoort dit erbij.
Dus goedkoper het neusje "opstijven" en coiloverset gebruiken.
(NB er schijnen klassen te zijn oa in US of A waart je niet met coilovers of je gtv mag racen omdat het niet origineel is)

Mzzl,
DJ

[vV]

youngtimers in NL zijn coilovers volgens mij ook niet toegestaan. Daar moet geprepareerd worden volgens homologatie.
Qua bouwjaren komen de gtv`s aardig in de buurt voor mogelijkheid voor deelname. Ik denk ook dat een auto die nog terug te bouwen is in ieder geval bij eventuele verkoop later meer waarde heeft. Zou een overweging kunnen zijn om mee te laten wegen bij wat je verandert.

[Tonio]

Heel interessant topic! Wat ik mij al lang afvraag (niet voor een reesert maar voor een straatauto):
Wat is precies het verschil tussen de schokdempers van een 116-serie (Giulietta van 1984) en een AR 75 T.Spark van 1990? Qua montage geen verschil geloof ik, maar toch zie ik voor die twee wagens verschillende bestelnummers bij vele schokdempermerken.
Of zijn de bevestigingspunten wel gelijk maar is de dempingskarakteristiek anders?