Alfa 75 TS EPOCA...elec.ramen achter en RECARO !!!

[AlfettaOwner]

Damn jij bent er vroeg bij

[AlfettaOwner]

Kan helaas momenteel geen foto's plaatsen, wellicht later op de dag.
Maar goed jullie hebben wel vaker een TS in een 75 zien liggen

In elk geval, de motor loopt zo rustig stationair dat het lijkt alsof ie uit staat
En hij trekt als een beer met de 1.8 bak, toch zitten daar blijkens alfa75.info alleen in de 5de versnellingen de verschillen.
Nu ben ik de 164TS gewend en die weegt 200 kg zwaarder...........

Daarbij de 18IE weegt 1100 kg
De TS 1160 kg

Transmission 18IE
Power drive rear
Gear: 1st 2.875:1
2nd 1.720:1
3rd 1.226:1
4th 0.946:1
5th 0.780:1
Reverse 3.000:1
Final drive ratio 4.300:1 [10/43]


Transmission 2.0TS
Power drive rear, self-locking diff.
Gear: 1st 2.875:1
2nd 1.720:1
3rd 1.226:1
4th 0.946:1
5th 0.780:1
Reverse 3.000:1
Final drive ratio 4.100:1 [10/41]



In elk geval SUPERBBBBBBB

[Maxtor]

[Andretti Molletti]

En hij trekt als een beer met de 1.8 bak, toch zitten daar blijkens alfa75.info alleen in de 5de versnellingen de verschillen.

Transmission 18IE
Final drive ratio 4.300:1 [10/43]

Transmission 2.0TS
Final drive ratio 4.100:1 [10/41]

Dus de verschillen zitten in elke versnelling

[AlfettaOwner]

En hij trekt als een beer met de 1.8 bak, toch zitten daar blijkens alfa75.info alleen in de 5de versnellingen de verschillen.

Transmission 18IE
Final drive ratio 4.300:1 [10/43]

Transmission 2.0TS
Final drive ratio 4.100:1 [10/41]

Dus de verschillen zitten in elke versnelling

Dan snap ik het blijkbaar niet
Leg s uit

[@PM]

Je hebt in de versnellingsbak 6 sets tandwielen, waarvan je steeds 1 setje inschakeld d.m.v. je pook (5 vooruit en 1 achteruit). Hier is geen verschil tussen een TS-bak en een 1.8-bak:

1st 2.875:1
2nd 1.720:1
3rd 1.226:1
4th 0.946:1
5th 0.780:1
Reverse 3.000:1

Dan zitten er in het differentieel ook nog de nodige tandwielen; twee ervan zijn van verschillende afmetingen, namelijk het tandwiel op de inkomende as (vanuit de eigenlijke versnellingsbak) en het tandwiel dat daarop aansluit. Dit is de "final drive" of in het nederlands eindreductie. De wielen draaien dus 4,3 keer langzamer dan de uitgaande as van de versnellingsbak (tevens ingaande as van het differentieel) bij een TS-bak en 4,1 keer langzamer bij een 1.8-bak.

Plaatje gejat van Wikipedia, rechtsonder is dus de as die uit de versnellingsbak komt (hier is sprake van een achterwielaangedreven auto met de versnellingsbak voorin; bij onze transaxles zitten de versnellingsbak en het differentieel samengebouwd):

[Alessandro]

Daarbij de 18IE weegt 1100 kg
De TS 1160 kg

vreemd, ik ken 75 1.8 ie's, die volgens kenteken 1150 kg wegen en een 75 TS die vlgs kenteken 1145 kg weegt. Shoot me! Wat het ware gewicht is, weet niemand, maar het verschil tussen de twee zal zeker geen 60 kg zijn.

Het verschil in versnellingen zit 'm dus in de eindoverbrenging. Die is bij de 1.8ie korter, dus zijn alle versnellingenkorter. Simpel toch. Hoe dan ook, de vijf an sich verschilt dus niet, enkel de eindoverbrenging.

[AlfettaOwner]

@PM,

Nu snap ik hem helemaal, thanks for the respons.
Als ik had geweten dat het zo simpel was, het differentieel (kroonwiel en klein tandwiel) maakt dus het verschil en daardoor zijn alle versnellingen korter.

Heeft iemand nog een opengewerkt plaatje met sper in het diff.


@ Sander, deze gegevens komen van alfa75.info.
In mijn kentekenbewijs staat 1150 kg.

Iemand het kentekengewicht van een TS??

[Knopjes]

Mijn 75TS weegt 1145kg volgens het kenteken, maar sommigen schijnen idd 1160kg te wegen. Misschien hebben er slimmeriken hun TS toendertijd na een paar jaar roesten opnieuw laten wegen bij de RDW waardoor die net onder de 1151kg is gekomen voor de lagere wegenbelastingschaal

[DENNIS]

De mijne weegt zelfs 1.140 kg op kenteken !

[pieter van baalen]

dit komt waarschijnlijk door de evt optie's.... cv electrischeramen rondom electrische spiegels ledere bekleding alle opties hebben ook gewicht bedoel weeg maar eens een simpel electro motortje en als je weet dat leer ook best zwaar is en dan ook nog eens elec verstelbaar dan gaat het gewicht van de auto ook omhoog.....

dus vergelijk de evt opties kijk wat er voor optie's waren en vergelijk het gewicht en kijk niet op een kilo bedoel 1/2 liter olie en een laagtectyl is ook al een kilo

[Alfa75JC]

Mijn ex-75 Indy (ZG-54-GN):1150 kg, mijn huidige TS (ZD-95-YY): 1145 kg...........

Grtz,

Alfa75jc

[@PM]

dit komt waarschijnlijk door de evt optie's.... cv electrischeramen rondom electrische spiegels ledere bekleding alle opties hebben ook gewicht bedoel weeg maar eens een simpel electro motortje en als je weet dat leer ook best zwaar is en dan ook nog eens elec verstelbaar dan gaat het gewicht van de auto ook omhoog.....

Gaat ook niet altijd op. Mijn Mazda heeft af-fabriek een schuif-kanteldak, wat ook nogal een looiig apparaat is. Toch heeft hij hetzelfde kentekengewicht als andere GT's van dat bouwjaar, 1050 kg.

Overigens weegt mijn 75 (oorspronkelijk ook een 1. ook 1150 kg. Het is een 91er, dus een van de latere exemplaren. Misschien dat daar het verschil zit (luxer uitgerust, mss wat meer balkjes her en der voor het botsen, weetikveelwatverzinhetmaar)?

[AlfettaOwner]

Dr zitten dus nogal wat verschillen, je hebt maar gelujk als je net onder de belastinggrens zit

Zolang het gewicht niet boven de 1150kg uitkomt maakt het geen mallemoer uit (1051 t/m 1150).

Niemand overigens een plaatje van een open gewerkt diff. met sper??

[dibro]

Niemand overigens een plaatje van een open gewerkt diff. met sper??

Zoiets:



?

Komt van http://auto.howstuffworks.com/differential6.htm , en er staan er daar nog veel meer (plaatjes)