snelle nokkenassen 1750 nordblok???

[paul]

Voor de snelle nokkenassen hebben we diverse fabrikanten:
Kent
C&B
Pittatore

Een vraag is wat een redelijke optie is voor een straatauto met een 1750 blok. De Kent nokkenassen hebben een goede reputatie, maar zijn behoorlijk prijzig. Hoe verhoudt de C&B zich tot de nokkenassen van de familie Pittatore? Zijn er ervaringen?

[164 Q4]

Geen ervaring met het bovenstaande maar als je nog een setje oude nokkenassen hebt kun je de ook wel laten slijpen zodat ze er een paar snellere van maken (en ze daarna ook weer harden natuurlijk). Schijnt heel erg voordelig te zijn.

Ook daar zelf geen ervaring mee trouwens .

[sjoerdb]

o leuk, hier wordt weer een sleutel klusje gedaan, in welk type hangt de 1750?

[ravado]

C&B's zijn hele goede nokkenassen!

voor een straatauto is van alles mogelijk al naar gelang je eigen wensen zijn.
let er wel op dat als je nokkenassen wil monteren met een grotere lift dat bij (ongeveer) 10.0mm je cilinderkop moet worden aangepast....

[Andretti Molletti]

De vraag moet zijn heb je standaard compressie of verhoogde compressie anders gaan heel veel nokkenassen niet werken!

[paul]

Dré, de compressie is standaard, alles is standaard.

[Remco S]

Let wel op dat je niet te snelle nokkenassen neemt, anders loopt de auto stationair K*T (staat dan te verzuipen)

[ravado]

De vraag moet zijn heb je standaard compressie of verhoogde compressie anders gaan heel veel nokkenassen niet werken!

standaard 2 liter, standaard compressie met gevlakte kop; met 308 gr. nokkenassen en 12.1 mm lift
je hebt het zelf gezien: liep heel goed! ook stationair


maar je hebt gelijk met hoge compressie zuigers was er nog meer winst te halen geweest...

[paul]

Ok, bij deze wat gegevens over de verschillende nokkenassen
Kent nokkenassen: lift nokkenas: 12.03mm, lift kleppen 11.78mm, 303 graden, timing, 45/78 78/45, advies is om stuggere klepveren toe te passen.
Pittatore: aanduiding nokkenas 18/2, lift nokkenas (?) 11,1 mm, timing 40/80, aantal graden niet opgegeven, is geschikt voor straatgebruik, kan zonder aanpassingen van de cilinderkop worden toegepast.
CenB, diverse nokkenassen, met of zonder aanpassingen aan de cilinderkop.

Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar de CenB nokkenassen of degene van Pittatore. Kent zal wel goed zijn, maar is vrij kostbaar. Wat mij opvalt is de timing van de Pittatore nokkenas: 40/80, dus een lange opening, wat volgens mij alleen een effect heeft op het hoge toerengebied, nokkenas zou geschikt zijn voor een 1600, 1750 en 2000-blok. .

Graag een objectieve mening.

[Dottore M]

standaard compressie met gevlakte kop

[vV]

volgens mij geeft de lange opening juist meer effect onderin.

In mijn Alfetta GTV hadden we gr N nokkenassen, deze hadden niet zozeer veel lift alswel een andere openings/sluitingspatroon. Dat blok had heel veel koppel onderin, maar niet zozeer erg veel meer vermogen bovenin.

Dré???? wat is jouw mening over openingskarakteristiek en lift en relatie met koppel onderin en vermogen ??

[ravado]

standaard compressie met gevlakte kop

moet staan :"standaard zuigers met gevlakte kop."

[Dottore M]

(mijn replies bestaan blijkbaar uit louter Emoticons de laatste tijd )

[ravado]

(mijn replies bestaan blijkbaar uit louter Emoticons de laatste tijd )

[kroehlur]