Alfa155 1.6 16V TS Tunen

[kees artc6]

Helemaal juist beiden, maar beter een goede 1.6 kopen en die wat tunen dan een soms te dure of achterstallige V6 waar veel problemen uit voort kunnen komen.
Alfa kopen is 1, alfa rijden is vers 2

[yuri 75 V6]

Klopt hoor, maar ik ben nou eenmaal een 'sucker for displacement'

[Andretti Molletti]

maar je houdt ook van sleepers

[dibro]

Ik schop het topic gewoon weer on topic :

Door chiptuning krijg je niet alleen (iets) meer vermogen. Het motorkarakteristiek veranderd: in mijn geval (dwz élk geval bij Squadra) betekende dat beduidend beter "oppakken" vanuit lage toeren en een veel rustigere stationairloop.

[yuri 75 V6]

maar je houdt ook van sleepers

Sorry voor de off topic, nu zijn we toch bezig De 3.5 zal in eerste instantie geen sleeper zijn, ik vind die dikke America-bumpers toch wel erg mooi. Ter compensatie zal ik een 1.6ie plaatje achterop lijmen Alsof de gemiddelde GTI-sjonnie iets aan die ouwe 75 zal zien...

[yuri 75 V6]

Ik schop het topic gewoon weer on topic :

Door chiptuning krijg je niet alleen (iets) meer vermogen. Het motorkarakteristiek veranderd: in mijn geval betekende dat beduidend beter "oppakken" vanuit lage toeren en een veel rustigere stationairloop.

Nogmaals advocaat van de duivel zijn: een 2.0 pakt waarschijnlijk altijd lekkerder op vanuit de kleder dan een 1.6...

[dibro]

Ik schop het topic gewoon weer on topic :

Door chiptuning krijg je niet alleen (iets) meer vermogen. Het motorkarakteristiek veranderd: in mijn geval betekende dat beduidend beter "oppakken" vanuit lage toeren en een veel rustigere stationairloop.

Nogmaals advocaat van de duivel zijn: een 2.0 pakt waarschijnlijk altijd lekkerder op vanuit de kleder dan een 1.6...

Ick nie weet, nooit een 1.6 TS gereden Maar mét de chip pakt ook een 2.0 beter op.

[Boyd]

Ik schop het topic gewoon weer on topic :

Door chiptuning krijg je niet alleen (iets) meer vermogen. Het motorkarakteristiek veranderd: in mijn geval betekende dat beduidend beter "oppakken" vanuit lage toeren en een veel rustigere stationairloop.

Nogmaals advocaat van de duivel zijn: een 2.0 pakt waarschijnlijk altijd lekkerder op vanuit de kleder dan een 1.6...

Niet helemaal mee eens Ik zal mijn relaas van mijn 155 1.6 16V Evo doen.

Toen ik 17 was, wist ik al 3 jaar zeker dat er een 155 voor de deur zou komen. Na wat gunstige meevallers op financieel gebieg gezocht naar een goede 155. Nou ik kan je vertellen wat een drama wat er langs de weg staat. De 2.0 16V waren echt een hoop ragbakken van, helaas want het is echt een bruut fijne alfa!. Goed toen kwam ik er een tegen bij SVL, en dat was helaas een 1.6 16V. Met onderhoudshistorie etc etc. Dus ik heb die 155 gekocht (mijn vader voor mij dan, ik was 17 ). Ik reed in een 155 die in perfecte staat verkeerde.

Maar ik ken het gevoel dat er wat begint te kriebelen qua motorvermogen. Na paar gesprekken met de heren van H&S Corse (www.artc155.nl) besloten om van mijn 155 een evo te maken.

Dat betekend in de basis;

Een goed setje 2.0 16V nokken (catcams zijn pcies het zelfde)
Maatchip (7860 rev limit)

Zelf nog geoptimaliseerd
BMC CDA Airbox, met cold air intake
Volledig CSC systeem
Osrav sport set etc, nou kan ik een hele was lijst geven maar dat is ook weer niet nodig.

De 1.6 16V, heeft net zoals de 145 2.0 Qv een korte bak erin zitten. De 2.0 16V van de 155 heeft een lange bak.
Na regelmatig testen is gebleken dat de 155 1.6 16V EVO net zo snel/ sneller als een gechipte 155 2.0 16V. En van een 1.6 valt voldoende te maken hoor






Cold air intake



Goed te zien, het verschil tussen de std 1.6 nok (voorgrond) en de 2.0 nok (achtergrond)


Ik hoop dat ik je een beetje heb kunnen voorzien van informatie

[djmcrandy]

hee, jah dat die bak van een 1.6 erg kort is dat wist ik vond ik ook wel het fijne eraan. want alsik een 2.0 blok+bak erin zou hangen zou ik niet sneller optrekken maar aleen meer topsnelheid winnen, en die kan soms nog wel eens wat geld kosten.

ik ben nu eerst bezig met het uitbouwens (andere bumper voor+achter) dit laten spuiten
en dan wou ik m langs http://www.hurricaneracing.nl/ brengen.
ik hoop dat zij een paar mooie nokassies hebben en meschien wel een nieuw uitlaat systeem.

ik ben geen milionair maar ik wil erbest voor sparen

maar bedankt voor je hulp

[Alfa-Corazon]

Mooie foto's (op de onscherpe nokkenassen na)
Mooie wagen. Goed gedaan.

[yuri 75 V6]

Ik schop het topic gewoon weer on topic :

Door chiptuning krijg je niet alleen (iets) meer vermogen. Het motorkarakteristiek veranderd: in mijn geval betekende dat beduidend beter "oppakken" vanuit lage toeren en een veel rustigere stationairloop.

Nogmaals advocaat van de duivel zijn: een 2.0 pakt waarschijnlijk altijd lekkerder op vanuit de kleder dan een 1.6...

Niet helemaal mee eens Ik zal mijn relaas van mijn 155 1.6 16V Evo doen.

Toen ik 17 was, wist ik al 3 jaar zeker dat er een 155 voor de deur zou komen. Na wat gunstige meevallers op financieel gebieg gezocht naar een goede 155. Nou ik kan je vertellen wat een drama wat er langs de weg staat. De 2.0 16V waren echt een hoop ragbakken van, helaas want het is echt een bruut fijne alfa!. Goed toen kwam ik er een tegen bij SVL, en dat was helaas een 1.6 16V. Met onderhoudshistorie etc etc. Dus ik heb die 155 gekocht (mijn vader voor mij dan, ik was 17 ). Ik reed in een 155 die in perfecte staat verkeerde.

Maar ik ken het gevoel dat er wat begint te kriebelen qua motorvermogen. Na paar gesprekken met de heren van H&S Corse (www.artc155.nl) besloten om van mijn 155 een evo te maken.

Dat betekend in de basis;

Een goed setje 2.0 16V nokken (catcams zijn pcies het zelfde)
Maatchip (7860 rev limit)

Zelf nog geoptimaliseerd
BMC CDA Airbox, met cold air intake
Volledig CSC systeem
Osrav sport set etc, nou kan ik een hele was lijst geven maar dat is ook weer niet nodig.

De 1.6 16V, heeft net zoals de 145 2.0 Qv een korte bak erin zitten. De 2.0 16V van de 155 heeft een lange bak.
Na regelmatig testen is gebleken dat de 155 1.6 16V EVO net zo snel/ sneller als een gechipte 155 2.0 16V. En van een 1.6 valt voldoende te maken hoor

Ik hoop dat ik je een beetje heb kunnen voorzien van informatie

Tuurlijk, het kán wel, daar niet van, maar hang die korte bak eens achter de 2.0?

[Boyd]

Tja dat doet ook niet 1 2 3 iedereen

[djmcrandy]

jah, ik zat ook te denken aan een Q4 zag dat er op dit moment eentje tekoop staat.
maar zelfs dan heb je een hoop geld uitgegeven voor een Q4 en dan zit je op 180PK ofzo?
zit nu op 120PK dus weet alleen niet hoeveel Nm mijn wage heeft en een Q4.

er staan alleen wel al 270 000 KM op het tellertje. zal het meschien wat weze om het blokkie te reviceren of word het alleen maar slechter?

[Bert-155]

Q4 zit op 190 pk

[Edwin ARTC 11]

Een Q4 heeft mooie (lancia Delta) techniek, maar is zéér onderhoudsgevoelig. Dit in tegenstelling tot een 1.6 16V.
Je gaf al aan geen miljonair te zijn (zoals de meeste van ons ) Begin dan niet aan een Q4.
De onderdelen zijn schaars en reparaties zijn duur.
De conversie van een 1.6 16V naar een 1.6 16V EVO is beter te behappen.