Alfetta met 75 3.0 V6 loopt niet stationair

[Naath]

Dit weekend heb ik lekker gereden met mijn Alfetta GTV met een 75 3.0 V6 motor. Liep ook keurig stationair. Vandaag wilde ik weer rijden, maar bij het starten een kleine backfire, waardoor de luchtslang op het gasklephuis lossprong. Even vastgezet, waarna de auto wilde starten, maar niet meer stationair wilde draaien.

Wie weet raad ?

[bralfa]

Waarschijnlijk heeft je lmm een tik gehad

[giuliettaevo]

of de stationair schuif...

[Naath]

Giuliettaevo help me eens een beetje opweg: stationair schuif ? Wat moet ik me daar bij voorstellen en waar zit dat ? Het is in elk geval niet de lmm. Die draait keurig zonder aanlopen in z'n huis.

[marc7eleven]

waar komt de backfire vandaan?
Check de rubbers naar de inlaatbuizen eens? Mogelijk valse lucht?
Check de timing van de distributie eens.
Loopt ie wel met flink gas geven? Dan vermoed ik valse lucht. Controleer alle rubber slangen eens.

[giuliettaevo]

dat is dat aluminium huis dat op het kleppendeksel zit met de twee slangen erop die naar het inlaatspruitstuk lopen en naardie grote dikke geribbelde luchtslang. regelt je stationair loop.

Loopt de auto alleen maar slecht stationair of heb je meer problemen ( vaker backfires bv...)?

[Naath]

Thanks. Dat is het waarschijnlijk. Heb even een beetje contactspray op het stekkertje gespoten en hij blijft in elk geval even stationair lopen. Daarna valt ie weer uit. Ga vandaag die stationair schuif eens even schoonmaken/smeren. Ik zal gelijk eens kijken naar lekkende slangen in het inlaatcircuit.

Ik heb al een keer eerder backfire gehad. Komt waarschijnlijk doordat ik met een beetje gas start. De benzine pomp wil namelijk niet lopen als je het contact omdraait. Ik kan niet vinden waar dat aanligt. Door een beetje gas te geven, gaat de pomp in elk geval draaien. Moet daar nog eens wat meer tijd insteken.

[joy]

dat is dat aluminium huis dat op het kleppendeksel zit met de twee slangen erop die naar het inlaatspruitstuk lopen en naardie grote dikke geribbelde luchtslang. regelt je stationair loop.

Is dit niet de koudeluchtomloop die alleen bij koude motor zorgt voor een verhoogd stationair toerental?
Volgens mij gaat de benzinepomp alleen maar draaien zodra er een startpoging wordt gedaan. Door de dan aangezogen lucht (ik ga van een L-jetronic uit) zal er in de lmm een contact gesloten worden zodat de benzinepomp gaat draaien.

[Naath]

Gevonden !

Het was een elektrisch probleem. Ik heb de contactjes in de luchtmassameter en de contactjes van de stekker schoon gemaakt met contactspray en hij loopt weer als een zonnetje.

Dat "aluminium huis dat op het kleppendeksel zit" is wel degelijk de stationair regeling. Het is een bypass voor de gasklep. De slang begint na de luchtmassameter, gaat via het aluminium huis tot achter de gasklep. Het aluminium huis heeft inderdaad een schijf met een gat. De schijf wordt electronisch aangestuurd en daarmee wordt het stationair toerental geregeld.

[giuliettaevo]

koude start heb je een extra injector voor. net achter de gasklep. tenminste de jetronic heeft dat, motronic niet.

Massaverbindingen ook een keer goed schoonmaken helpt vaak ook.

Benzinepomp wordt idd geschakeld door een minischakelaar in de lmm, als de klepo open gaat loopt de pomp pas.

[Alessandro]

Strikt genomen heeft joy gelijk.

Dat van het aanstureen van de benzinepomp via de lmm wist ik niet, weer wat geleerd.

Mooi, dat het opgelost is.

[Naath]

Het was helaas nog niet opgelost. Ik heb de alfa een anderhalve uur laten staan en vervolgens wilde ik een testritje gaan maken: weer niet stationair lopen. Toch maar voor de zekerheid de distributie gecontroleerd, maar die stond keurig op tijd. Toen maar weer de lmm uitelkaar gehaald. Ik merkte dat de auto beter ging lopen, als ik de klep van de meter met de hand iets verstelde. Heb dus vervolgens de instelling van de lmm iets versteld en nu loopt hij keurig netjes.

De verstelling van de lmm is een zwarte schijf met vertanding. Deze wordt op zijn plek gehouden door een beugeltje. Nu heeft dit beugeltje twee pootjes, maar slechts een pootje grijpt aan op de vertanding van de schijf. Van het andere pootje lijkt een stukje te zijn afgebroken. Mogelijk dat hierdoor de schijf in een richting kan verdraaien, terwijl de schijf in de andere richting tegen gehouden wordt. Ik heb in elk geval alles gemarkeerd, dus als het zich nog een keer voordoet, dan kan ik controleren of het hier aan ligt.

[jan 75]

de benzine pomp begint toch te lopen zodra je het contact aanzet
ik hoor altijd een gezoem aan de achterkant van de auto met het inschakelen van het contact.
heb het ook wel eens niet gehoord, maar toen starte die dus echt niet.
lag aan een relais onder de moterkap tegen het schutbord, (was een beetje vochtig)

[Michel vd Grinten]

donateurnr:4456 guilia super '71' 3.0 v6 niet meer :75 3.0 V6 QV '90' , 75 3.0 V6 America '88' , sud 1.5 TI '83' , gtv 2.0 '83' , 75 2.0 carb '89' , 75 1.8 ts '90' , 164 2.0 ts '92' , 33 1.5 QV '90', 75 2.4 TD '90'

Jij houdt wel van de 75 he?

[Alessandro]

de benzine pomp begint toch te lopen zodra je het contact aanzet
ik hoor altijd een gezoem aan de achterkant van de auto met het inschakelen van het contact.
heb het ook wel eens niet gehoord, maar toen starte die dus echt niet.
lag aan een relais onder de moterkap tegen het schutbord, (was een beetje vochtig)

Nope, bij mijn 75 L-jettronic niet, bij Akieromeo's GTV6 ook niet...............
Toen ik mijn 75 in jan '99 kocht deed ie dat wel, echter toen kwam de klep van de lmm niet helemaal terug/ liep aan, enz.

Bij de 33's ie die ik ken begint de pomp wel altijd meteen (even) te zoemen.