Voor mij maar vreemd!!

[WhizzMan]

Wat dre zegt maakt heel veel sense, ook een aanwijzing dat je auto niet helemaal recht meer is als uitlijnen wel goed is. Wielen worden individueel uitgelijnd en of ze t.o.v. elkaar wel in de zelfde richting (vooruit) staan, Maar hoogteverschil tussen de wielen wordt niet meegenomen in een wieluitlijn-sessie. Als 1 van je voorwielophangingen dus een paar mm lager staat als de andere kan het goed dat je dat compenseert door iemand aan de andere kant achterin te zetten.

[AlfettaOwner]

Ik denk dat er op dit forum weinig serieuzer technisch antwoord dan wel meer nuttige input dan die van Andretti is.

Tja laten we dan allemaal verkassen en andere fora opzoeken want dan wordt ieders inbreng behalve die van Dre niet gerespecteerd of voor vol aan gezien!

[Giel]

ik weet niet of het er iets mee te maken heeft maar ik heb een 75 turbo gehad uit 1986 en daar stond het stuur ook schreef van,dat zat in het stuk van de stuurstang op het stuurhuis een koppelstuk met een rubber er in .

[Dottore M]

Ik denk dat er op dit forum weinig serieuzer technisch antwoord dan wel meer nuttige input dan die van Andretti is.

Tja laten we dan allemaal verkassen en andere fora opzoeken want dan wordt ieders inbreng behalve die van Dre niet gerespecteerd of voor vol aan gezien!

Weinig is iets anders dan geen. Ik denk dat je de essentie van mijn post niet begrijpt.

[Andretti Molletti]

Jongens, we bedoelen het allemaal goed, we zeggen het alleen anders


Theoretisch kan het ook nog in de banden zitten, zodra een wiel minder belast wordt heeft dat minder invloed..

Oplossing is je stuur idd recht zetten.
Als er iemand achterin gaat zitten en je moet tegensturen...en je wilt dat niet... dan moet je zwaardere veren nemen.
Het is normaal dat een auto onder belasting (anders) reageert.

[AlfettaOwner]

Toch zou (als de ophanging in orde is) de auto neutraal moeten blijven.
Is de auto overgevoelig voor veranderingen dan is naar mijn inziens ergens iets niet in orde!

[Alessandro]

Ik denk dat er op dit forum weinig serieuzer technisch antwoord dan wel meer nuttige input dan die van Andretti is.

Met zoon antwoord doe je menigeen te kort!

serieus: ik zou het stuur een tandje verzetten, als het zoveel scheelt. Mijns inziens kan er verder weinig mis zijn.
Het verschijnsel bumpsteer heeft niets met de scheefstand te maken, dunkt me. Dat zal altijd optreden in die situatie?

[Wouter van den Brande]

Ik denk dat er op dit forum weinig serieuzer technisch antwoord dan wel meer nuttige input dan die van Andretti is.

Met zoon antwoord doe je menigeen te kort!

serieus: ik zou het stuur een tandje verzetten, als het zoveel scheelt. Mijns inziens kan er verder weinig mis zijn.
Het verschijnsel bumpsteer heeft niets met de scheefstand te maken, dunkt me. Dat zal altijd optreden in die situatie?

Ja kga van de week het stuur eens een tandje verzetten...en kijken of we er weer een poelietrekker mee kunnen slopen ..

En By The Way voor degene die zeggen dat de auto krom is lijkt me een beetje ver gaan eigenlijk Tis geen wokkel haha

Greetzz..

Wouter

[Alfa33_1.7]

Persoonlijk zou ik me niet storen aan het feit dat mijn stuurwiel niet in het midden staat. Wat is voor jou de reden om dat wel te doen (dit buiten het feit dat bij bepaalde belasting van je auto het midden van het stuurwiel naar jou zeggen ernstig beinvloed, waaraan ook ik me zou storen, maar het verzetten van het stuurwiel naar de middenstand bij het niet hebben van belasting rechtsachter, lijkt me niet de oplossing van je daadwerkelijke probleem)

[Dottore M]

Ik denk dat er op dit forum weinig serieuzer technisch antwoord dan wel meer nuttige input dan die van Andretti is.

Met zoon antwoord doe je menigeen te kort!

Nou, jammer. Ik vind mijn opmerking niet ongepast in het licht van de voorgaande posts.

[Andretti Molletti]

Ik denk dat er op dit forum weinig serieuzer technisch antwoord dan wel meer nuttige input dan die van Andretti is.

Met zoon antwoord doe je menigeen te kort!

serieus: ik zou het stuur een tandje verzetten, als het zoveel scheelt. Mijns inziens kan er verder weinig mis zijn.
Het verschijnsel bumpsteer heeft niets met de scheefstand te maken, dunkt me. Dat zal altijd optreden in die situatie?

Jongens, we bedoelen het allemaal goed, we zeggen het alleen anders

Lezen Sander, lezen...

En bumpsteer ontstaat bij het in of uitveren, of dat nou één wiel of twee wielen betreft maakt niet uit, sterker nog bij twee wielen gelijk heb je er zelfs minder last van.[/quote]

[sandertje]

Ik denk dat er op dit forum weinig serieuzer technisch antwoord dan wel meer nuttige input dan die van Andretti is.

Met zoon antwoord doe je menigeen te kort!

serieus: ik zou het stuur een tandje verzetten, als het zoveel scheelt. Mijns inziens kan er verder weinig mis zijn.
Het verschijnsel bumpsteer heeft niets met de scheefstand te maken, dunkt me. Dat zal altijd optreden in die situatie?

Ja kga van de week het stuur eens een tandje verzetten...en kijken of we er weer een poelietrekker mee kunnen slopen ..

En By The Way voor degene die zeggen dat de auto krom is lijkt me een beetje ver gaan eigenlijk Tis geen wokkel haha

Greetzz..

Wouter

ben ik toch nog niet zo stom dat ik zelf dacht geintje

claxon uit het stuur trekken en draaien maar....

bij mijn 33'je ging het zeer soeptjes, ik denk dat jij wat meer geluk moet hebben

suc6 in ieder geval en hou ons op de hoogte

[Gerrets]

Ik zou ook doen wat Vetkaai zegt ik heb dit probleem ook gehad en met een tandje of twee verzetten was het opgelost.

gr Tom

[Giulia Super]

De vooras uitlijning kan goed staan maar op het uitlijnrapport staat als het goed is de rijhoek vermeld, als die niet nul is gaat het stuur scheef staan om recht te rijden, de achteras kan scheef staan, waarschijnlijk is er een rubber uitgesleten. De wagen gaat dan als een teckel over de weg.

[Andretti Molletti]

voor de rest niet gaan piekeren over de uitlijning...want die is goed( kga niet zeggen 100%)
Ik heb het uitlijn rapport hier liggen van 29-8-2007
Greetzz..

Wouter

Pieker pieker