Alfetta GTV project, evt. te koop!

[Alessandro]

Rem- en koppelingcilinder zijn hetzelfde en passen gewoon hoor. Pedalen box ook, denk ik, maar weet dit niet 100% zeker.
Als je de begrenzer van de GTV behoud is het plug and play, controlleer wel de staat van de leidingen......
Andere optie is de begrenzer en bijbehorende leidingen van de 75 overzetten, moet je het achterste deel verbuigen en/ of inkorten.
75 schakelmechanisme past, mits je de stang , dacht iets van 10 a 11 cm gaat inkorten. (zoek op: verschil in wielbais) Je moet dan wel de schakelstang IN de bak ook omwisselen of de 75 bak gebruiken, natuurlijk. Als je de speling uit de witte busjes haalt (opvullen met de juiste dunne revtjes), schakelt het al zeker 10x fijner dan die lange vage Alfettapook slagen.............

Oh ja, je zult ook nog iets met de gasklepbediening moeten verzinnen........geen idee of het makkelijk kan, maar het hele 75 pedaal en kabel zou het mooiste zijn........

[_Pieter_]

Rem- en koppelingcilinder zijn hetzelfde en passen gewoon hoor. Pedalen box ook, denk ik, maar weet dit niet 100% zeker.
Als je de begrenzer van de GTV behoud is het plug and play, controlleer wel de staat van de leidingen......

Ik zou me ook ernstig zorgen maken over de staat van de remdrukbegrenzer na 15 jaar stilstaan.

Andere optie is de begrenzer en bijbehorende leidingen van de 75 overzetten, moet je het achterste deel verbuigen en/ of inkorten.
75 schakelmechanisme past, mits je de stang , dacht iets van 10 a 11 cm gaat inkorten. (zoek op: verschil in wielbais) Je moet dan wel de schakelstang IN de bak ook omwisselen of de 75 bak gebruiken, natuurlijk.

Dat is nieuw voor mij, wat is dan het verschil? De koppelingshuizen zijn hetzelfde, die stang is toch niks meer dan een oog wat uit het huis steekt?

Als je de speling uit de witte busjes haalt (opvullen met de juiste dunne revtjes), schakelt het al zeker 10x fijner dan die lange vage Alfettapook slagen.............

Ik nodig je uit om eens in mijn GTV te schakelen. Messcherp en alles behalve vaag. Maar inderdaad, speling is funest.

Maar al met al is het wellicht het makkelijkst om je schakelstang in te korten en de hele boel over te zetten.

Groeten, Pieter

[jeroen75]

De remdrukbegrenzer zal niet veel meer van over zijn... daarom wil ik ook de gehele pedalbox van de 75 overzetten, daar zit een nieuwe remdrukbegrenser op

Ik denk dat het alfetta schakelmechanisme gewoon op de 75 bak zal passen, het koppelstuk (tussen de bak en schakelstang) mee overzetten en dan moet het werken lijkt me!

[Alessandro]

Het verschil is het uitstekende stuk schakelas van de bak. Bij de 75 is deze glad met een gat er dwars door geboord, bij de Alfetta spiebanen met aan het uiteinde schroefdraad. Vandaar dus, dat de bak echt even open moet.

@_Pieter_: Ik nodig je graag uit om in mijn Alfetta en mijn 75 te rijden, bijde voorzien van de z.g.n. isostatische shit, echt strakker! Ik ken het 'directe' Alfettaspul ook, maar ervaar het toch eht als minder precies.

[jeroen75]

van het weekend weer verdergegaan met het demonteren van de 75 en de GTV.
Pedaalbox en airco installatie heb ik uit de GTV gehaald, vooral die laatste was nogal een gedoe
Ook het interieur en het smerige tapijt eruit gehaald.





Ook de 75 moest er aan geloven:



iemand nog interesse in mooie zo goed als nieuwe wielrandjes? echt 70's


Volgende week weer verder!

[jeroen75]

Het verschil is het uitstekende stuk schakelas van de bak. Bij de 75 is deze glad met een gat er dwars door geboord, bij de Alfetta spiebanen met aan het uiteinde schroefdraad. Vandaar dus, dat de bak echt even open moet.

hmmm das balen, ik ga me eens bedenken voor welke optie ik kies...

[jeroen75]

Vorige zaterdag weer even verder gegaan, de remmerij van de 75 afgeschroefd. Nu nog de motor, motorkap, deuren en nog wat klein spul eruit en dan kan hij bijna naar het stort

foto:


Vloerkleedje van de 75 gepast in de gtv:


Er moet nog even iets bijgesneden worden en dan past hij er zo in, het ziet er in ieder geval een stuk beter uit als het paars/roze/rood/bruin origineel wat erin zat

Volgende week verder met de benzineleidingen; die van een 75 zijn te kort, gewoon verlengen met staalomvlochten leiding en wat slangklemmen? wellicht er een extra slang omheen klemmen.
ze liggen wel door de cabine, ivb de gtv6 tank dalijk.

[jeroen75]

zaterdag nog even een gaatje gevonden om wat te doen:
De benzineleidingen laten nog even op zich wachten, totdat ik een gtv6 tank heb. Dan kan ik precies zien waar ze het beste kunnen lopen.

Dan maar verder met de wielophanging, ik vond de gtv al vrij hoog staan voor (ook met de motor erin ) en wat bleek, hij was een tandje verhoogd
Ik heb hem nu op originele hoogte gezet. Omdat hij verhoogd was bleken er vulplaatjes tussen de draagarm en het chassis te zitten, dus deze (3 per kant, ca 3mm) lekker laten zitten



daarna het fusee met alles erop en eraan gemonteerd, dit is dus vrijwel onmogelijk omdat de motor eruit is en de onderste draagarm naar boven gekrikt moet worden, met veel pijn en moeite toch gelukt, maar de andere kant doe ik wel als de motor erin ligt.



tussentijds resultaat:


Ik denk dat hij nog wat verlaagd moet worden (als de motor erin ligt)
Gaat 1 tandje of is dit wat teveel? De banden zijn wel een stukje platter als origineel (215-40-16)
Hoe zijn hier de ervaringen mee?

[Alessandro]

Eén tandje is wel gelijk +/- 5,5cm! Leg eerst maar eens de motor op z'n plek, dan pas zie je hoe laag/ hoogie werkelijk is, nu is er niets zinnig over te zeggen.

Sloper: ik zou het stuurhuis en de draagarmen nog eruit halen èn de torsiea, als dat een beetje wil lukken. (torsies = leuke upgrade voor 1.6/ 1.8 75's)

[Andretti Molletti]

Mooi hoor

[jeroen75]

Eén tandje is wel gelijk +/- 5,5cm! Leg eerst maar eens de motor op z'n plek, dan pas zie je hoe laag/ hoogie werkelijk is, nu is er niets zinnig over te zeggen.

Sloper: ik zou het stuurhuis en de draagarmen nog eruit halen èn de torsiea, als dat een beetje wil lukken. (torsies = leuke upgrade voor 1.6/ 1.8 75's)

ja de sloper wordt nog iets verder gesloopt

En de 75 benzineleidingen liggen er al in, maar zijn te kort daarom moeten ze een stukje verlengt worden met staalomvlochten leiding o.i.d. Daarom eerst even een gtv6 tank scoren en dan kijken hoe ze het beste kunnen lopen.

[jef 75]

1 tandje is 4.4 cm, mooi werk

[jeroen75]

het was weer een tijdje stil hier...

vandaag verder gegaan met de pedalbox, Omdat toch de gehele remmerij van de 75 erop gaat, de pedalbox ook maar in zijn geheel hij is echter wel wat verschillen t.o.v. die van de gtv, maar na enkele gaatjes geboord te hebben past hij precies:


Ik heb ook gelijk het gaspedaal van de 75 over gezet, na een paar kleine aanpassingen paste deze ook:



Toen was ik uitgespeeld met de gtv en ben ik verder gegaan met het motorblok.
Carterpan eraf geschroefd en tijdens het schoonmaken kwam ik dit tegen:


Ik denk dat hij hier uit komt:


hij heeft alleen geen schroefdraad, que


Morgenochtend onderdelen scoren in Mol en dan 's middags nog even verder!
Ik kan niet wachten om eindelijk te

[jeroen75]

ff een updatetje


foto's zeggen meer dan woorden...



console even proefpassen:


gereinigde injectoren + benzinedrukmeter


isolatie....


front beetje ingezaagd + nieuwe olieslangen


golf radiateur pas redelijk mooi, nu nog een oplossing voor de koelfan vinden (maar 4cm speling tussen radiateur en waterpomp)


laatste stand van zaken; 1 tandje verlaagd met gtv6 torsies + gehele 75ts onderstel, met casterkogels


ik denk dat ik hem qua hoogte even zo laat, er moet ook nog een uitlaat onder en zo heel veel bodemspeling is er niet.
Volgens mij is de hoeveelheid camber al redelijk oké (1 tandje verlaagd) iemand een idee of er nog wat uitgevuld moet worden om aan een mooie waare (1,5 graad?) te komen?
Is het een goed idee om een koelfan voor de radiateur te plaatsen? wordt de luchtflow niet teveel verstoord/tegengehouden zo?

[alfaqv75]

zozo, gelijk nog een upgrade van de TS plannen naar een turbo....
ziet er erg goed uit, en het gaat ook allemaal in een best tempo, mooi om te zien!