Alfetta met 75 3.0 V6 loopt niet stationair

[Andretti Molletti]

l-jetronic heeft een benzinepompschakelaar IN de Lmm!!

[jan 75]

ik zou zweren dat mijn 3.0 van 88 zoemde zodra je het contact aan deed.
wat is dat gezoem dan komt toch van de benzine pomp volgens mij, rechts voor het achterwiel.
ik heb toen eens het motorblok met de hogedruk schoongemaakt, en toen die relais nat was, zoemde hij dus niet, en starte dus ook niet. ik word gek
ik heb geen idee of de 3.0 die ik nu heb het wel deed, kan niet checken want er is niks van over.

donateurnr:4456 guilia super '71' 3.0 v6 niet meer :75 3.0 V6 QV '90' , 75 3.0 V6 America '88' , sud 1.5 TI '83' , gtv 2.0 '83' , 75 2.0 carb '89' , 75 1.8 ts '90' , 164 2.0 ts '92' , 33 1.5 QV '90', 75 2.4 TD '90'

Jij houdt wel van de 75 he?

yep, transaxle rules, daarom nu een gulia transaxle.

[sportnokken]

Zit het inlaatspruitstuk waar 6c opstaat die verbonden word door 6 korte slangen met het inlaatspruitstuk die aan de cillinderkop vast zit
er wel goed op.
Want mijn ex 75 v6 had ook wel is een backfire knalde hij er daar af maar je zag er niks van want hij viel gewoon weer boven op de 6 slangen maar
6c spruitstuk zat niet meer in de slangen.

[Thomas]

controleer ook even of de grote slang niet gescheurt is. Heb ik ook gehad, eerst geprobeert met nandere stationair regeling en andere LMM bleek de slang gescheurt te zijn door de backfire . De scheuren waren niet goed te zien want die zaten in de ribbels, haal de slang er maar eens af.

[Duncan]

Hallo Alfisti,

Hoe heb je het probleem uiteindelijk opgelost? Ik heb hetzelfde probleem. Heb op aanraden van Goos van Pelt de stationairschuif gereinigd, maar er trad geen verbetering op. Wanneer de motor stationair loopt , hetzij ERG BEROERD, hoor ik een erg zuigend sissend geluid. Mijn vermoeden is valse lucht. Heb alle slangen nagekeken maar kan niets vinden.

Wie kan mij helpen wat ik eventueel over het hoofd heb gezien. Ik wil volgende week de auto naar de garage rijden, maar is dir verstandig.

Graag jullie advies.

Groet Duncan

[Alessandro]

Hallo Alfisti,

Hoe heb je het probleem uiteindelijk opgelost? Ik heb hetzelfde probleem. Heb op aanraden van Goos van Pelt de stationairschuif gereinigd, maar er trad geen verbetering op. Wanneer de motor stationair loopt , hetzij ERG BEROERD, hoor ik een erg zuigend sissend geluid. Mijn vermoeden is valse lucht. Heb alle slangen nagekeken maar kan niets vinden.

Wie kan mij helpen wat ik eventueel over het hoofd heb gezien. Ik wil volgende week de auto naar de garage rijden, maar is dir verstandig.

Graag jullie advies.

Groet Duncan

Ook de inlaatrubbers tussen plenum en inlaatstpruitstuk? En de slang naar de rembekrachtiger?
Als ie echt sist/ valse lucht krijgt => niet mee rijden! (je wil geen gat in je zuiger neem ik aan. )

[yuri 75 V6]

Als je hem kunt horen sissen, lijkt het me ook mogelijk om uit te vogelen waar dat vandaan komt. Gebruik eventueel remmenreiniger!

[giulia-tom]

Duncan, Zelfde auto met zelfde injectiesysteem? (wel zo handig dat te vermelden als je een vraag stelt)

[Duncan]

Alvast bedankt voor jullie tips.

Het gaat om een zwitserse GTV6 met de 2,5 ltr motor, deze heeft het L-Jetronic systeem.

Ben vergeten te vermelden dat voor het euvel optrad de motor vrij hoog stationair liep, ca 1200-1500 rpm.
De motor blijft nu beroerd lopen ook wanneer je meer gas geeft. Zal deze week mbv remmenrieniger kijken welke slang porreus kan zijn.

Meerdere tips zijn altijd welkom.

[giuliettaevo]

Volgens mij heb ik vroeger ergens eens iets gelezen over een rubberringetje dat kapot/verteerd kon zijn en er dan ook voor kon zorgen dat het stationair lopen beroerd ging.

Het ging meen ik over een afstelbare nippel op het inlaatspruitstuk. Als je voor de auto staat en naar de motor kijkt zit de gasklep aan de linkerkant, een cm of 10 voor de gasklep zit een soort nippel waar een slang op zit. deze nippel kun je schijnbaar gebruiken om het stationair toerental mee te beinvloeden. in die nippel zou een rubber ringetje zitten en als dat ringetje kapot gaat oid zou dat het stationair lopen moeilijker maken.

Heb helaas geen inlaatspruitstuk bij de hand om het even na te kijken...

[DJ]

Volgens mij heb ik vroeger ergens eens iets gelezen over een rubberringetje dat kapot/verteerd kon zijn en er dan ook voor kon zorgen dat het stationair lopen beroerd ging.

Het ging meen ik over een afstelbare nippel op het inlaatspruitstuk. Als je voor de auto staat en naar de motor kijkt zit de gasklep aan de linkerkant, een cm of 10 voor de gasklep zit een soort nippel waar een slang op zit. deze nippel kun je schijnbaar gebruiken om het stationair toerental mee te beinvloeden. in die nippel zou een rubber ringetje zitten en als dat ringetje kapot gaat oid zou dat het stationair lopen moeilijker maken.

Heb helaas geen inlaatspruitstuk bij de hand om het even na te kijken...

Klopt! Mbv deze ring en de nippel kan je de hoeveelheid lucht stationair "regelen". En voor de koude start is er een slang met klepje gestuurd met bimetaaltje. Beide slangen zijn een omloop van de gasklep. Beetje gammel systeem alles bij elkaar. Versie op oa 164V6 en 75TS met stationairschuif regelt beter.

Gr,
DJ

[Alessandro]

http://www.hiperformancestore.com/Ljetronic.htm

Dan weet je gelijk welk rubbertje door GiuliettaEvo bedoeld wordt.