Alfetta GTV TS

[yuri 75 V6]

75 TS heeft een opvoerpomp in de tank en een hoofdpomp onder de achterbank. Ik denk niet dat je wegkomt met de pomp van de GTV, ik weet namelijk niet of die voldoende druk levert voor de injectie. Opvoerpomp is geloof ik niet per se nodig.

[giuliettaevo]

In mijn Giulietta had ik het makkelijk opgelost. Al die tijd mee gereden, nooit en probleem mee gehad.

van de tank komt een slang af, daar maak je een t-stuk in. Op de haakse aansluiting sluit je de retourleiding aan. Op het schema'tje zie je hoe ik het bedoel. Hierdoor zit je ook niet snel met het probleem dat je lucht hapt in de bochten doordat je geen slingerschotten hebt in jouw tank.


TANK------- T-stuk ----- pomp+filter------ motor ------ T-stuk



Computer kun je onder de vloerbedekking verstoppen tegen het schutbord aan. evt maak je er een alu plaat over als bescherming. Of je schroeft hem tegen de rechterzijkant aan met een kapje eroverheen. zit bij de 75 turbo ook zo.

Opvoerpomp zit in de 75 omdat de benzine over de achteras getild moet worden om bij de hoofdpomp te komen. De brandstofpomp is niet gemaakt om aan te zuigen over een grote lengte. Weet niet waar de tank van een GTV precies zit maar als je de hoofdpomp eronder kunt monteren loopt de benzine door de zwaartekracht er wel naar toe en heb je zeker geen opvoerpomp nodig.

[_Pieter_]

75 TS heeft een opvoerpomp in de tank en een hoofdpomp onder de achterbank. Ik denk niet dat je wegkomt met de pomp van de GTV, ik weet namelijk niet of die voldoende druk levert voor de injectie. Opvoerpomp is geloof ik niet per se nodig.

Naar mijn weten heeft de GTV alleen een mechanische pomp voor op de motor. Oftewel, je moet het hele TS hogedrukspul overbouwen, incl. retourleiding. Lastig, want je tank heeft maar 1 uitgang, etc. Een veel gebruikte truc: Neem een GTV6 tank en bijbehorende pompen.

Groeten, Pieter

[Riccardo Romeo]

Dank voor alle reacties...ik moet er nog eens in detail naar kijken. De optie met het T-stuk lijkt me het makkelijkst, volgens mij is een opvoerpomp idd niet nodig.

Ik ben aan het kijken naar de elektrische lay-out en daarmee meteen de vraag waar de accu te plaatsen. Achterin is beter voor de gewichtsverdeling, of zou dat te verwaarlozen zijn? Origineel zit de accu bij een Alfetta GTV toch gewoon voorin, niet?

[Riccardo Romeo]

Kan ik de originele radiateur gebruiken? Die van de TS past niet, is te hoog. Of moet ik naar een Golf II radiateur?

[bralfa]

frisse originele is voldoende

[Riccardo Romeo]

Dank voor je antwoord Bralfa,

We gaan door voor de Senseo:

Een Alfetta GTV heeft 4 koplampen, in nummers varieerend van 03.220.800 tot 03.223.800. Welke lamp hoort waar als je de auto recht van voren bekijkt? Zet de nummers in de juiste volgorde beginnend bij linksbuiten, linksbinnen, rechtsbinnen, rechtsbuiten. Let wel, recht van voren bezien!

[GTV42.0]

Hoe gaat het met deze GTV en de vorderingen er van?

[Riccardo Romeo]

Zo gaat het met de GTV:











Gelukkig niet zo stoffig als dit topic, wel nog laaaaaaang niet klaar. Nulpunt is nu denk ik wel bereikt, ik heb 'm sinds de aanschaf eigenlijk alleen nog maar verder gedemonteerd. Veel onderdelen zijn inmiddels gereinigd of opnieuw gespoten, ook moest ik naar een aantal onderdelen op zoek omdat die er niet bij zaten of simpelweg te ver heen waren zoals bijvoorbeeld de koplampen. Pas nog het blokje gepoetst zoals te zien op bovenstaande foto's en nu rustig aan weer opbouwen.

Meteen maar even van de gelegenheid gebruik maken om een paar vragen te stellen:

Er zit een gat in het staartstuk(zie foto), waarvoor dient dit? Hoort hier een sensor op oid?

De gashendels voor de carbs zitten er nog in, hoe moet ik dit ombouwen naar TS spec? Ik vermoed dat ik een gaskabel van een TS moet gebruiken, niet?

De waterpomp draait stroef maar heeft verder geen axiale speling en ziet er ook van binnen nog fris uit. Ik vermoed dat ie door het lange stilstaan vast is gaan zitten, kan ik het ding weer aan de gang krijgen door goed schoon te maken of toch maar beter een nieuwe aanschaffen?

Work in slow progress....maar ik heb dan ook geen haast.

[Peternijmegen]

AUB, een voorbeeld van mijn oude Bertone.

giuliettaevo heeft me nog eens gematst met een paar aansluitingen van de motor, hij had dit namelijk al eens gedaan, dus zijn adviezen zijn wel erg lekker als je er mee bezig bent.
Ik had een paar stekkers verkeerd zitten.
Ik had de ECU binnen tegen het rechter zijkant van de auto zitten zodat de kabelboom goed door het schutbord kon, zonder knikken. Verdere aansluitingen aan dezelfde kant als bij een 75.
Stalen gevlochten benzine leidingen en de accu en de brandstofpomp ook in de kofferbak.
De uitlaat aangepast naar 60 mm.
Auto ging als de brandweer.






Gr. Peter
( die soms zijn Bertone wel eens mist)

[Riccardo Romeo]

Dank voor je foto's Peter...

Hoe is het nou gedaan met de gaskabel? Hendels voor de carbs zijn er zo te zien helemaal uit?

[giuliettaevo]

Het hele gaspedaal van een 7 met injectie is redelijk makkelijk te plaatsen.. Gaskabel is inderdaad de aan te bevelen route.

[Riccardo Romeo]

Heb je dan ook de pedalerie van de 75 overgeplaatst? Of gewoon de 75 gaskabel verbonden aan het originele Alfetta gaspedaal?

[giuliettaevo]

Het gaspedaal van de 75 is los. Daar zit een klein beugeltje als het ware aan waarmee hij in de auto geschroefd wordt. En aan het gaspedaal komt dan weer de gaskabel.

Zal eens kijken of ik nog een foto heb ergens...

[Peternijmegen]

Dank voor je foto's Peter...

Hoe is het nou gedaan met de gaskabel? Hendels voor de carbs zijn er zo te zien helemaal uit?

Yep, het hele handeltje eruit en opgelost met kabel en steuntje voor de kabel die dan orgineel TS de klep bedient.Werkte prima.
Gasbediening vond ik niet grootste probleem, de koeling destijds wel. Ik heb wel even geemmerd voordat dit was opgelost.
Met een grotere radiateur en een expansievat zo hoog mogelijk kwam het goed.


Gr. Peter