Stalen koppakkingen

[TurboMarc]

Stalen koppakkingen zijn meerlaags (MLS) meer laags staal vertaald van multi layered steel.

koperenpakking werd in de turbo te heet en was gesmolten.
Standaard pakkingen voldoen prima mits goed gemonteerd.
MLS pakkingen worden ook veel in de racerij toegepast.

[giuliettaevo]

veel moderne auto's hebben standaard mls pakkingen...

Heb wel eens koperen koppakkingen gezien die je eerst in de oven moest leggen om ze te 'gloeien' oid, hier werden ze dan zacht van zodat ze zich vormden naar de oneffenheden in de kop en het blok.

standaard koppakkingen werken goed, vooral als je een mooie groef rond de cilinder freest ( of draait in geval van losse bussen) waar je een draad inlegt die net boven het oppervlak uitsteekt. deze perst dan in de pakking bij het aantrekken van de kopbouten/moeren.

[Zaagauto]

Als ze smelten bij gebruik in een turbomotor is er volgens mij een verkeerde legering gebruikt... Een turbo verbrandt volgens mij niet heter dan een atmospherische motor...

[frankalfa]

Als ze smelten bij gebruik in een turbomotor is er volgens mij een verkeerde legering gebruikt... Een turbo verbrandt volgens mij niet heter dan een atmospherische motor...

Nee idd, bij een atmosferische motor wordt bij zware belasting het uitlaatspruitstuk ook roodgloeiend....





Grtz,fRank

[ravado]

Als ze smelten bij gebruik in een turbomotor is er volgens mij een verkeerde legering gebruikt... Een turbo verbrandt volgens mij niet heter dan een atmospherische motor...

Nee idd, bij een atmosferische motor wordt bij zware belasting het uitlaatspruitstuk ook roodgloeiend....





Grtz,fRank

dat is de turbo zelf en niet de cilinderkop...
bij een turbo zit er standaard ook gewoon een koppakking tussen zoals die bij een normale 1.8ie ook zit...

[giuliettaevo]

Bij een atmosferische motor kun je het spruitstuk ook wel roodgloeiend krijgen hoor ... rijd maar eens een flink stuk volgas met een uitlaat met teveel tegendruk ( te kleine diameter bv).

Turbomotor verbrandt wel met iets hogere temp maar niet heel veel hoger...

[Michel75]

Turbomotor verbrandt wel met iets hogere temp maar niet heel veel hoger...

Hangt van je compressieverhouding af natuurlijk, maar dat hoef ik niet uit te leggen denk ik...
Het zou namelijk ook zo maar eens andersom kunnen zijn, hoge compressiemotor heeft ook een hogere verbrandingstemperatuur.

[giuliettaevo]

Als er eenmaal laaddruk is wordt de effectieve compressieverhouding meestal wel hoger als bij een hoge-compressiemotor.

En als je het echt heet wilt hebben ga je gewoon op LPG rijden.

[Koenraad]

Wat interessante achtergrondinformatie over pakkingen :

Why gaskets fail

The science of sealing

En de recenste ontwikkelingen van Mahle (Clevite Inc)-Reintz Wave Stopper ..wel voor een Ford maar lijkt ook interessant voor Alfa Nord-motoren gezien het gemengd gebruik van materialen (gietijzeren cilinderbus, Alu kop en blok) met hun bijhorend verschil in thermische uitzetting.

[Zaagauto]

En als je het echt heet wilt hebben ga je gewoon op LPG rijden.

Een dikke 11,2 op 1 op LPG en GEEN probs met (normale) koppakingen...

[Arjen artc 155]

Kun je op een gewone atmosferische motor iets bereiken qua vermogen door de compressie te verhogen?

of moet je dan ook andere dingen gaan aanpakken...

groeten, Arjen

[Alfa155]

kop vlakken verhoogt je compresie... meer vermogen krijg je er niet echt door tenzij je ook je in en uitlaat kanalen aanpast en eventueel je uitlaat.

ben persoonlijk wel benieuwd naar die kopere pakkingen.. Moet binnenkort een setje bestellen voor mijn nieuwe 2.0 16v.

[knoppe]

kopperpakkingen zijn er puur voor
Zo dat deze er niet tussen weg worden geblazen

Meer voor turbomotoren wordt veel gebruikt in de autocross en racerij

Omdat je daar meer constant gas geeft racen is niet te vergelijken met autocross

Als je een normale atmosferische motor hebt heeft het niet veel nut je krijgt alleen minder compressie als je het zou doen

Dan moet je weer andere dingen aanpassen dus gewoon zo laten

tenzij je er een turbo op wilt bouwen maar dan kom je er met 150 euro niet alleen voor de koppakking

een normale pakking blaas je er gauw uit om door super hete motoren door constant volgas te geven
met een koude motor direct volgas op te trekken

En koperen pakking is een goede geleiding dus super voor autocross
Maar let wel op dat de kop en cilinder super vlak moeten zijn (dus opnieuw laten vlakken) en hoeft met en gewone koppakking niet altijd
kans op lekken is sneller als het niet vlak is

[knoppe]

Trouwens

EPS maakt ook koperen koppakkingen op maat

[alfetta20Qo]

als dit zelf te maken wil ik het ook wel proberen erg interessant omdat eeuwige levensduur heeft?
en in een 2liter nord kan dit ook? ik heb denk ik met minder sterke krachten te maken als een turbo...